Hình 1 .17 cho thấy thử nghiệm và mô phỏng là tương đồng nhau
Hình 1.20 Hệ khung gia tải
Hệ kết cấu khung gia tải được mơ hình hố thành các phần tử tấm liên kết ngàm với nhau (hàn). Kích thước phần tử 0,75m x 0,1m; 0,1m x 0,1m và 0,1 x 0,125m. Chiều dày phần tử tấm tuỳ từng vị trí trong khung, gồm các loại 20mm, 30mm, 40mm, 50mm và 70mm. Liên kết hệ khung với móng được mơ hình hố dưới dạng gối cố định.
Nhận xét : Nhóm tác giả mới chỉ đề cập đến phương pháp tính tốn kết cấu
thép, đường hàn… trong chế tạo khung thử của thiết bị TNGCTTL mà chưa đề cập đến độ chính xác cũng như phương pháp đo lực của thiết bị.
1.4.2.2. Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến áp suất động của hệ TĐTL
Tài liệu [21], Tác giả đã xây dựng được mối quan hệ lưu lượng làm việc có
ích Qlv trong hệ thống có kể đến ảnh hưởng của nhiệt độ chất lỏng công tác, lượng nước chứa trong chất lỏng cơng tác, chế độ tải trọng, tình trạng kỹ thuật của hệ thống.
Phân tích và xây dựng mơ hình bài tốn ĐLH trực tiếp trong HTTĐTL một số kiểu mạch điển hình, trong đó có xét các yếu tố ảnh hưởng như: Thể tích chịu nén của CLCT thay đổi theo vị trí piston, vận tốc đóng mở của con trượt van phân phối, kiểu van phân phối, tình trạng kỹ thuật của hệ thống, nhiệt độ và lượng nước chứa trong CLCT.
Nhiệt độ môi trường khai thác cao làm giảm năng suất và chất lượng khai thác của máy xây dựng có HTTĐTL, bên cạnh các biện pháp tăng cường hiệu quả hệ thống
lám mát CLCT khác, ta có thể thay đổi vị trí hệ thống làm mát để hiệu quả làm mát cao nhất, giảm nhiệt độ làm việc của chất lỏng trong hệ thống.
Khi trong hệ thống có ắc quy thủy lực, nó đóng vai trị tích phóng năng lượng, điều hịa áp suất trong q trình làm việc, do vậy giảm áp suất lớn nhất trong hệ thống.