3.3.5 Cỏc h th ng ch bỏo bằng mắt độ d c ti p c n (VASIS)
3.3.5.1 Sõn bay ph i cú h thống ch bỏo bằng mắt đ dốc ti p c n, khi cú m t trong cỏc điều ki n sau (Khụng ph thu c vào đư ng CHC cú hoặc khơng cú thi t b ph trợ d n đư ng bằng mắt):
a) Đư ng CHC sử d ng cho cỏc lo i tàu bay tuốc bin ph n lực hay cỏc lo i tàu bay khỏc cú yờu cầu d n đư ng ti p c n tương tự;
b) Ngư i lỏi tàu bay gặp khú khăn khi ti p c n vỡ cỏc lỦ do:
1) Khụng cú đầy đ những v t đ nh hướng bằng mắt khi ti p c n, thi u v t chuẩn, ban đờm khơng cú đ ỏnh sỏng vựng ti p c n;
2) Thi u thụng tin, khụng đỏnh giỏ đỳng đ a v t xung quanh hoặc đ dốc c a đư ng CHC;
c) Cơng trỡnh vựng ti p c n cú thể gõy ra h u qu nghiờm trọng n u tàu bay bay thấp hơn quỹ đ o bỡnh thư ng, hoặc thi u thi t b phỏt hi n được dấu hi u c nh bỏo những cơng trỡnh đú;
d) Tr ng thỏi v t lỦ bề mặt phớa ngoài c a c hai đầu ngưỡng đư ng CHC nh hư ng nghiờm trọng đ n an toàn n u tàu bay ti p đất sớm hay ch y vượt ra ngoài ph m vi đư ng CHC;
e) Đ a hỡnh hay cỏc điều ki n khớ tượng nh hư ng làm cho tàu bay cú thể rơi vào vựng giú xốy trong th i gian ti p c n.
3.3.5.2 Sõn bay cú mó số 3 hoặc 4 và cú m t trong cỏc điều ki n c a m c 3.3.5.1 thỡ ph i lắp đặt h thống PAPI, T-VASIS hoặc AT-VASIS (Hỡnh 3.3.5).
3.3.5.3 Sõn bay cú mó số 1 hoặc 2 và cú m t trong cỏc điều ki n c a m c 3.3.5.1 thỡ ph i lắp đặt h thống PAPI, APAPI (Hỡnh 3.3.5).
3.3.5.4 Sõn bay cú ngưỡng đư ng CHC t m th i d ch chuyển khỏi v trớ bỡnh thư ng và cú m t trong cỏc điều ki n c a m c 3.3.5.1, ph i cú h thống PAPI, riờng đối với sõn bay cú mó số là 1 hoặc 2 thỡ lắp đặt h thống APAPỊ
3.3.5.5 H thống T-VASIS bao gồm 20 b đốn được lắp đặt đối xứng qua tim đư ng CHC t o thành hai v ch đốn cỏnh m i v ch bốn b đốn, với tuy n đốn dọc đư ng
phõn giỏc là 6 đốn (Hỡnh 3.3.6)
3.3.5.6 Cỏc b đốn ph i đỏp ứng cỏc điều ki n lắp đặt sau:
a) Khi ngư i lỏi tàu bay đang phớa trờn c a đư ng dốc ti p c n s nhỡn thấy cỏc v ch đốn cỏnh cú màu trắng, và 1, 2 hoặc 3 đốn phớa dưới; Ngư i lỏi càng cao hơn đư ng dốc ti p c n thỡ cỏc đốn phớa dưới đốn “bay xuống” càng thấy rừ hơn. Khi trờn đư ng dốc ti p c n, s nhỡn thấy cỏc v ch đốn cỏnh cú màu trắng.
b) Khi dưới đư ng dốc ti p c n s nhỡn thấy cỏc v ch đốn cỏnh và 1, 2 hoặc 3 đốn màu trắng phớa trờn; Ngư i lỏi càng thấp hơn đư ng dốc ti p c n thỡ càng thấy cỏc đốn phớa trờn đốn“bay lờn” rừ hơn và khi thấp hơn hẳn đư ng dốc ti p c n, s khụng thấy cỏc v ch đốn cỏnh và ba đốn phớa trờn cú màu đỏ.
Khi trựng hoặc trờn đư ng dốc ti p c n, khơng nhỡn thấy m t đốn phớa trờn nào;
khi trựng hay dưới đư ng dốc ti p c n khơng nhỡn thấy m t đốn phớa dưới nàọ 3.3.5.7 V trớ c a h thống T-VASIS đ m b o đ dốc 3o và đ cao chuẩn c a mắt ngư i lỏi đ cao 15 m so với ngưỡng đư ng CHC, khi mắt ngư i lỏi đ cao 13 m đ n 17 m thỡ ch nhỡn thấy cỏc đốn cỏnh ngang. N u cần tăng chiều cao ngưỡng đư ng CHC (để cú đ kho ng trống đ n càng tàu bay), thỡ khi ti p c n cú thể nhỡn thấy m t hay nhiều đốn “bay xuống”. Chiều cao mắt ngư i lỏi phớa trờn ngưỡng đư ng CHC lỳc đú s như sau:
a) Nhỡn thấy cỏc đốn cỏnh và m t đốn “bay xuống”: 17 - 22 m b) Nhỡn thấy cỏc đốn cỏnh và hai đốn “bay xuống”: 22 - 28 m c) Nhỡn thấy cỏc đốn cỏnh và ba đốn “bay xuống”: 28 - 54 m
3.3.5.8 H thống T-VASIS dựng để khai thỏc tàu bay ban ngày cũng như ban đờm. 3.3.5.9 Chựm sỏng c a m i đốn phõn bố theo hỡnh qu t, gúc m r ng theo phương ngang c a hướng ti p c n. Cỏc đốn cỏnh ngang t o nờn chựm sỏng màu trắng trong vựng gúc đứng từ 1o54’ đ n 6o và chựm sỏng màu đỏ trong vựng gúc đứng từ 0o
đ n 1o 54’. Cỏc đốn“ bay xuống” t o thành chựm sỏng màu trắng trong vựng từ gúc
cao 6o xuống đ n đ dốc ti p c n. Cỏc đốn ngưỡng đư ng CHC đốn “bay lờn” t o thành chựm sỏng màu trắng trong vựng đ dốc ti p c n xuống đ n gúc đứng 1o54’. 3.3.5.10 Ngư i quan sỏt ph i nh n thấy sự chuyển ti p từ màu đỏ sang màu trắng trong mặt phẳng đứng từ cự ly khơng dưới 300m, với gúc đứng khụng lớn hơn 15’. 3.3.5.11 cư ng đ lớn nhất, đốn đỏ ph i cú tung đ Y khụng quỏ 0,320.
3.3.5.12 Cư ng đ đốn ph i điều ch nh phự hợp để khơng làm lúa mắt ngư i lỏi tàu bay trong lỳc ti p c n và h cỏnh.
3.3.5.13 Những đốn t o thành d i ngang hoặc cặp chuyển v đốn “bay xuống” hoặc đốn “bay lờn” ph i đ m b o khi ngư i lỏi tàu bay ti p c n, nh n thấy chỳng xuất hi n như đư ng nằm ngang. Cỏc đốn ph i cú k t cấu d góỵ
3.3.5.14 Đốn ph i đỏp ứng yờu cầu: b i bẩn khụng bỏm lờn những b ph n quang học, bề mặt ph n quang, khụng làm nh hư ng đ n sự tỏn x , đ sỏng hoặc đ tương ph n giữa các tớn hi u đỏ và trắng.
3.3.5.15 Đ dốc ti p c n c a tia sỏng đốn ph i phự hợp với tớnh năng cỏc tàu bay ti p c n.
3.3.5.16 Khi đư ng CHC được trang b 02 h thống T- VASIS và ILS hoặc MLS, v trớ và đ cao c a đốn cần đ m b o đ dốc ti p c n bằng mắt càng trựng với đư ng ti p c n bằng ILS, MLS càng tốt.
3.3.5.17 Đ cao c a những tia sỏng đốn thu c cỏc đốn cỏnh ngang hai bờn đư ng CHC ph i giống nhaụ Đ cao c a đư ng giới h n trờn c a chựm tia sỏng đốn “bay lờn” gần nhất với m i cỏnh ngang và đ cao c a tia sỏng biờn phớa dưới c a chựm sỏng đốn “bay xuống” gần nhất với m i cỏnh ngang ph i bằng nhau và phự hợp với đ dốc ti p c n bằng ILS, MLS. Giới h n gúc c a đư ng biờn trờn c a những chựm sỏng đốn “bay lờn” được tăng 5’ theo gúc cao t i m i bờn ti p theo từ cỏnh ngang. Giới h n gúc c a đư ng biờn dướichựm sỏng đốn “bay xuống” được tăng 7’ t i m i đốn cỏnh ngang k ti p ( H 3.3-7).
3.3.5.18 Đ cao đư ng biờn trờn c a cỏc chựm sỏng đỏ thu c đốn cỏnh ngang và đốn “bay lờn” ph i thi t l p sao cho trong quỏ trỡnh ti p c n, khi ngư i lỏi tàu bay nhỡn thấy cỏnh ngang và 3 đốn “bay xuống” và cỏch tất c cỏc cơng trỡnh trong vựng ti p c n m t đ cao an toàn thỡ ngư i lỏi s khơng nhỡn thấy m t đốn đỏ nàọ
3.3.5.19 H thống PAPI bao gồm m t đốn cỏnh ngang cú bốn đốn nhiều búng đốn hoặc hai búng đơn cỏch đều nhau, bố trớ bờn trỏi đư ng CHC, trừ trư ng hợp khụng thể bố trớ được bờn trỏi thỡ được bố trớ bờn ph i đư ng CHC. Trư ng hợp đư ng CHC yờu cầu ch d n đ dốc ti p c n bằng mắt nhưng khụng được trợ giỳp bằng cỏc thi t b khỏc thỡ cú thể lắp đặt d i đốn cỏnh ngang thứ 2 phớa đối di n c a đư ng
CHC (Hỡnh 3.3.8).
3.3.5.20 H thống APAPI bao gồm m t đốn cỏnh ngang cú hai đốn nhiều búng đốn hoặc hai búng đơn. H thống này được bố trớ bờn trỏi đư ng CHC, trừ trư ng hợp khơng thể bố trớ được bờn trỏi thỡ được bố trớ bờn ph i đư ng CHC. Trư ng hợp đư ng CHC yờu cầu ch d n đ dốc ti p c n bằng mắt nhưng khụng được trợ giỳp bằng cỏc thi t b khỏc thỡ cú thể lắp đặt d i đốn ngang thứ 2 phớa đối di n c a đư ng CHC (Hỡnh 3.3.8).