Hạn chế của các phƣơng pháp sa thải phụ tải truyền thống

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu sa thải phụ tải áp dụng mạng nơron, thuật toán AHP và fuzzy logic (Trang 44 - 45)

1.2. Các phƣơng pháp sa thải phụ tải đang áp dụng

1.2.1.3. Hạn chế của các phƣơng pháp sa thải phụ tải truyền thống

Các phương pháp đề cập ở trên tập trung vào việc điều chỉnh tốc độ và độ chính xác hoạt động của hệ thống UFLS, UVLS. Các phương pháp này thường bị hạn chế bởi không thể cung cấp phương pháp sa thải phụ tải tối ưu. Các phương pháp này chỉ cần làm theo một quy tắc định sẵn dựa trên cài đặt sẵn của các relay dưới tần số hoặc điện áp, trong đó một số lượng cố định tải được cắt ra khi tần số lệch khỏi giá trị cho phép.

Nhược điểm chính của phương pháp này là nó khơng ước tính được lượng cơng suất mất cân bằng trong hệ thống. Kết quả là gây ra sa thải quá mức, ảnh hưởng đến chất lượng điện năng, hoặc dẫn đến ngưng cung cấp các dịch vụ điện, gây thiệt hại nhiều cho nền kinh tế.

của tần số. Điều này dẫn đến dự đoán tốt hơn của phụ tải sẽ phải sa thải, và nâng cao độ chính xác.

Sau khi xem xét các thơng số cho sa thải tải, cần thiết phải có các thiết bị phù hợp cho việc thu thập dữ liệu hệ thống để các dữ liệu đưa vào cho chương trình sa thải được chính xác như các giá trị thực tế. Thông thường, các bộ phận đo lường pha được sử dụng để đo dữ liệu trong thời gian thực.

Sa thải phụ tải được dựa trên một thứ tự ưu tiên, có nghĩa là sa thải những phụ tải ít quan trọng trước rồi mới đến các phụ tải quan trọng để duy trì hệ thống, các phụ tải khu vực hánh chính, an ninh quốc phịng, bệnh viện và phụ tải công nghiệp (chế biến nhựa, luyện kim,…) vẫn cịn được duy trì.

Vì vậy, phương diện kinh tế đóng một phần quan trọng trong các kế hoạch sa thải tải. Thông thường, một phương pháp tiếp cận khác được sử dụng kết hợp. Tổng số lượng của tải phải sa thải được chia thành nhiều bước riêng biệt, nó được sa thải theo sự suy giảm của tần số.

Ví dụ, khi tần số giảm đến điểm nhận đầu tiên chắc chắn được xác định trước phần trăm của tổng phụ tải được sa thải. Nếu có một sự giảm tiếp trong tần số và nó đạt đến điểm nhận thứ hai, tỷ lệ phần của tải cịn lại được sa thải. Q trình này diễn ra tiếp tục cho đến khi tần số tăng trên giới hạn dưới của nó. Số lượng tải bị sa thải trong mỗi bước là một yếu tố quan trọng về hiệu quả của chương trình.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu sa thải phụ tải áp dụng mạng nơron, thuật toán AHP và fuzzy logic (Trang 44 - 45)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(145 trang)