Qua phân tích các yếu tố mơi trường vĩ mơ, các yếu tố môi trường vi mô, năng lực cạnh tranh, thông qua các ma trận EFE, ma trận IFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh cho phép chúng ta phát họa ma trận SWOT nhằm khái niệm được các chiến lược của Tcty.
Bảng 2.11. Ma trận SWOT của tổng công ty
SWOT
CƠ HỘI
(OPPORTUNITIES-O) O1. Nhu cầu vận tải trên thế giới ngày càng tăng..
O2. Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước ngày càng tăng, dẫn đến nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
O3. Thực hiện công ước Marpol 73/78, thanh thải tàu vỏ đơn đến năm 2010. O4. Chính phủ khuyến khích và tạo điều kiện phát triển vận tải đường biển.
O5. Vận tải dầu thô cho các nhà máy lọc dầu.
O6. Tăng vòng quay vận tải khi kho xăng dầu ngoại quan Vân Phong hoạt động.
ĐE D0Ạ (THREATEN-T) T1.Đội tàu trên thế giới ngày càng tăng. Gia nhập WTO tạo điều kiện cho đối thủ tiềm ẩn tham gia thị trường dễ dàng hơn.
T2.Ô nhiễm môi trường,
làm cho các quy định bảo vệ mơi trường ngày càng khó khăn hơn.
T3. Lạm phát tăng cao, nhu cầu sẽ giảm.
T4. Giá dầu tăng cao, làm cước vận chuyển tăng, giá thép tăng dẫn đến giá đóng mới tàu tăng theo.
T5. Đảm bảo an ninh
năng lượng, nhiều sản phẩm thay thế đang đe doạ . ĐIỂM MẠNH (STRENGTH-S) S1. Đang chiếm lĩnh thị trường nhiều nhất.
S2. Sở hữu đội tàu thế hệ mới đảm bảo các tiêu chuẩn môi trường.
S3. Thương hiệu có
truyền thống lâu đời, người tiêu dùng dễ dàng
KẾT HỢP S + O
¾S1, S2, S3, S4, S5 + O1,
O2,O3,O4,O5,O6: Phát
triển đội tàu mới với các lợi thế, việc huy động vốn dễ dàng kết hợp với nhu cầu tiêu thụ xăng dầu thế giới và trong nước tăng, ưu đải của chính phủ cho một trong những ngành kinh tế mũi nhọn hiện nay (chiến
lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu
KẾT HỢP S + T
¾ S1, S2, S3, S5 +
T1,T4: Liên doanh liên kết với các cơng ty hiện
hữu có tiềm lực mạnh
nhắm đối phó với các đối thủ tiềm ẩn, giá đóng mới tàu tăng (chiến lược phát
triển đội tàu với phương án liên doanh )
¾ S1, S2, S3, S4, S5+ T1
56
nhận biết.
S4. Dễ dàng huy động
vốn do hoạt động kinh doanh có hiệu quả, phát triển thị trường tiềm năng mới.
S5. Năng lực cạnh tranh
tốt.
mới )
¾ S2 , S4 , S5 + O5 , O6:
Nghiên cứu phát triển đội tàu mới đa năng để đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng (chiến lược phát
triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới).
đội tàu đa năng, công nghệ mới đảm bảo các quy định về mơi trường, có thể vận tải được các loại sản phẩm đa dạng của dầu mỏ do khủng hoảng dầu mỏ nên ngày càng có nhiều sản phẩm thay thế đe doạ. (chiến
lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới).
ĐIỂM YẾU (WEAKNESS ES-W) W1. Cơ cấu tổ chức chưa
linh hoạt.
W2. Công tác dự báo
chưa chính xác.
W3. Cơng tác quảng cáo chưa thường xuyên.
W4. Nguồn vốn cho việc
đầu tư phát triển đội tàu cịn hạn chế.
W5. Trình độ ngoại ngữ
thủy thủ còn kém.
W6. Chịu sự quản lý của nhà nước.
KẾT HỢP W + O
¾W2,W3,W4+O1,O2,O3:
Tăng cường công tác marketing, dự báo kết hợp với nhu cầu tiêu thụ xăng dầu thế giới, trong nước gia tăng(chiến lược phát triển đội tàu với phương án thuê tàu định hạn ).
¾W1,W2,W3,W5,W6+
O1,O2,O3,O4:Tăngcường
công tác đào tạo nghiệp vụ chuyên môn trong môi trường mới kết hợp với nhu cầu tiêu thụ, các chính sách liên quan( chiến lược
tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức ).
KẾT HỢP W + T
¾ W1,W2,W3,W5,W6
+T2,T3,T5:Tái cấu trúc
lại cơ cấu tổ chức, đào tạo lại đội ngũ nhân viên, thuỷ thủ có trình độ tay nghề cao phù hợp với yêu cầu hiện nay ( chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức )
¾ W1,W2,W3,W5,W6+
T1,T2,T3,T5:Đẩy mạnh
cơng tác marketing, hồn thiện công tác dự báo để đảm bảo thời điểm đầu tư đội tàu là hợp lý ( chiến
lược marketing ).
2.9 Ma trận QSPM.
Việc lựa chọn chiến lược được quyết định trên cơ sở sử dụng ma trận hoạch định chiến lược có thể định lượng ( QSPM ). Ma trận QSPM cho phép ta có thể đánh giá khách quan các chiến lược có thể thay thế để từ đó lựa chọn chiến lược phù hợp. Cơ sở để cho điểm phân loại giống như cách cho trong ma trận EFE, số
chuyên gia được lấy theo số đông làm nền tảng tính tổng số điểm hấp dẫn cho ma trận để đưa ra kết luận cuối cùng cho Tcty để chọn lựa chiến lược phù hợp .
Bảng 2.12. Ma trận QSPM (Nhóm S +O)
Các chiến lược có thể thay thế chiến lược
phát triển đội tàu với phương án
mua tàu mới
chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa
năng mới Các yếu tố quan trọng Phân
loại
AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo cơng ty có trình độ chun mơn và có năng lực quản lý
3 4 12 4 12
2/ Trình độ quản lý các phòng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 2 4 2 4
3/ Công tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ mới chưa tốt.
3 2 6 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị công nghệ tiên tiến.
4 2 8 2 8
5/ Nguồn vốn tự có để đầu tư cho đội tàu công nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít.
2 1 2 1 2
6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp.
3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 2 4
8/ Tổng cơng ty có thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 2 8 3 12
9/ Tổng công ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngoài.
58
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt.
2 2 4 2 4
11/ Tinh thần làm việc của nhân viên tốt 3 3 9 3 9
12/ Mối quan hệ giữa các phịng ban của cơng ty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 2 4 Các yếu tố bên ngoài
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 4 16
2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 4 12
3/ Lạm phát 3 3 9 2 6
4/ Giá dầu thô tăng 2 3 6 2 4
5/ Tình hình chính trị ổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 4 12 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 3 9
8/ Ơ nhiễm mơi trường 2 3 6 3 6
9/ Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp 3 4 12 3 9
10/ Ngày càng nhiều các công ty vận tải đường biển tư nhân, nước ngoài tham gia thị trường.
3 3 9 4 12
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 2 4 4 8
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Tổng cộng 184 195
Bảng 2.13. Ma trận QSPM (Nhóm S+T)
Các chiến lược có thể thay thế Chiến lược phát triển đội tàu: phương án liên doanh Chiến lược phát triển đội tàu: phương án mua tàu đa
năng Các yếu tố quan trọng Phân
loại
AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty có trình độ chun
mơn và có năng lực quản lý
3 3 9 4 12
2/ Trình độ quản lý các phòng ban chuyên mơn cịn hạn chế.
2 2 4 2 4
3/ Công tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ mới chưa tốt.
3 2 6 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị công nghệ tiên tiến.
4 3 12 2 8
5/ Nguồn vốn tự có để đầu tư cho đội tàu công nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít.
2 2 4 1 2
6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp.
3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 2 4
8/ Tổng cơng ty có thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 3 12
9/ Tổng công ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngoài.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt.
2 2 4 2 4
60
12/ Mối quan hệ giữa các phòng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 2 4 Các yếu tố bên ngoài
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 4 16
2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm tăng
cơ hội và thách thức 3 3 9 4 12
3/ Lạm phát 3 2 6 2 6
4/ Giá dầu thô tăng 2 4 8 2 4
5/ Tình hình chính trị ổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 3 9
8/ Ô nhiễm môi trường 2 2 4 3 6
9/ Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp 3 3 9 3 9
10/ Ngày càng nhiều các công ty vận tải đường biển tư nhân, nước ngoài tham gia thị trường.
3 3 9 4 12
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 4 8
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Bảng 2.14. Ma trận QSPM (Nhóm W+O)
Các chiến lược có thể thay thế chiến lược
phát triển đội tàu với phương án thuê tàu định hạn
chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ
chức Các yếu tố quan trọng Phân
loại
AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty có trình độ chun mơn và có năng lực quản lý
3 2 6 3 9
2/ Trình độ quản lý các phòng ban chun mơn cịn hạn chế.
2 2 4 3 6
3/ Công tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ mới chưa tốt.
3 2 6 3 9
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị công nghệ tiên tiến.
4 2 8 2 8
5/ Nguồn vốn tự có để đầu tư cho đội tàu công nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít.
2 1 2 2 4
6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp.
3 2 6 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 2 4 3 6
8/ Tổng cơng ty có thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 3 12
9/ Tổng công ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngoài.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt.
2 2 4 3 6
62
12/ Mối quan hệ giữa các phòng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 2 4 3 6 Các yếu tố bên ngoài
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 4 16 3 12
2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 3 9
3/ Lạm phát 3 2 6 3 9
4/ Giá dầu thô tăng 2 2 4 2 4
5/ Tình hình chính trị ổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 3 9 2 6
8/ Ô nhiễm môi trường 2 2 4 2 4
9/ Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp 3 3 9 2 6
10/ Ngày càng nhiều các công ty vận tải đường biển tư nhân, nước ngoài tham gia thị trường.
3 3 9 3 9
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 3 6
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Bảng 2.15. Ma trận QSPM (Nhóm W+T)
Các chiến lược có thể thay thế chiến lược
tái cấu trúc lại cơ cấu tổ
chức
chiến lược marketing Các yếu tố quan trọng Phân
loại
AS TAS AS TAS Các yếu tố bên trong
1/ Ban lãnh đạo Tcty có trình độ chun mơn và có năng lực quản lý
3 3 9 3 9
2/ Trình độ quản lý các phòng ban chun mơn cịn hạn chế.
2 3 6 2 4
3/ Công tác tuyển dụng và đào tạo thuỷ thủ mới chưa tốt.
3 3 9 2 6
4/ Đội tàu hiện hữu của Tcty được trang bị công nghệ tiên tiến.
4 2 8 4 16
5/ Nguồn vốn tự có để đầu tư cho đội tàu công nghệ hiện đại phù hợp mơi trường cịn ít.
2 2 4 2 4
6/ Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức năng. Giám đốc nắm vững tình hình của doanh nghiệp.
3 3 9 3 9
7/. Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế.
2 3 6 2 4
8/ Tổng cơng ty có thương hiệu truyền thống lâu đời.
4 3 12 4 16
9/ Tổng công ty đã xây dựng được thương hiệu đối với nước ngoài.
4 3 12 3 12
10/ Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt.
2 3 6 3 6
64
12/ Mối quan hệ giữa các phòng ban của Tcty chưa thật sự chặc chẻ
2 3 6 2 4 Các yếu tố bên ngoài
1/ Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao 4 3 12 3 12
2/ Hội nhập vào nền kinh tế thế giới làm
tăng cơ hội và thách thức 3 3 9 3 9
3/ Lạm phát 3 3 9 2 6
4/ Giá dầu thô tăng 2 2 4 2 4
5/ Tình hình chính trị ổn định 3 3 9 3 9
6/ Chính phủ quan tâm đến việc phát triển
vận tải đường biển 3 3 9 3 9
7/ Điều kiện tự nhiên thuận lợi 3 2 6 2 6
8/ Ô nhiễm môi trường 2 2 4 2 4
9/ Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp 3 2 6 3 9
10/ Ngày càng nhiều các công ty vận tải đường biển tư nhân, nước ngoài tham gia thị trường.
3 3 9 3 9
11/ Khí đốt ngày càng được sử dụng nhiều. 2 3 6 2 4
12/ Phục vụ khách hàng tiêu dùng mọi lúc
mọi nơi. 3 3 9 3 9
Tổng cộng 188 186
Thông qua ma trận QSPM cho chúng ta thấy các chiến lược có tổng số điểm hấp dẫn và từ đó có thể ra quyết định chọn lựa chiến lược phù hợp đối với Tcty như sau:
Nhóm kết hợp S+O: chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu
mới có tổng số điểm hấp dẫn là 184; chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng mới có tổng số điểm hấp dẫn là 195.
Nhóm kết hợp S+T: chiến lược phát triển đội tàu với phương án liên doanh có tổng số điểm hấp dẫn là 185; chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng có tổng số điểm hấp dẫn là 195.
Nhóm kết hợp W+O: chiến lược phát triển đội tàu với phương án thuê
tàu định hạn có tổng số điểm hấp dẫn là 176; chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức có tổng số điểm hấp dẫn là 188.
Nhóm kết hợp W+T: chiến lược tái cấu trúc cơ cấu tổ chức có tổng số điểm hấp dẫn là 188 ; chiến lược marketing có tổng số điểm hấp dẫn là 186.
Từ những kết quả trên , chúng ta sẽ chọn các chiến lược sau đây để phát triển đội tàu:
Chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa năng.
Chiến lược marketing.
Chiến lược tái cấu trúc lại cơ cấu tổ chức.