5.3.1 Chế độ chạy bằng động cơ đốt trong
Ở chế độ này khi đề máy động cơ hoạt động tốt cho thấy các bộ phận như: Rơ-le, chổi than, củ đề,... hoạt động hiệu quả. Động cơ khơng có các hiện tượng bị rò rỉ nước, dầu bôi trơn, nhiên liệu.
Động cơ làm việc ở tốc độ vòng quay thấp (khoảng 30% tốc độ quay định mức) cho thấy các bộ bận lắp chặt của các thiết bị lên động cơ ở mức ổn định ở tốc độ này động cơ khơng gây ra tiếng gõ, khí xả khơng màu.
Động cơ làm việc ở tốc độ vòng quay cao ở vịng tua 6000 vịng/phút mơ men xoắn cực đại là 9.2Nm và cơng suất cực đại đạt 6,4kW ở vịng tua 7,500 vòng/phút. Ở tốc độ vòng quay này xe hoạt động ổn định khơng có hiện tượng rung lắc. Nhiệt độ nước làm mát trong lòng động cơ hoạt động ổn định ở mức 900C.
5.3.2 Chế độ chạy bằng điện
Ở chế độ này khi vận tốc ở dưới 30km/h thì hệ thống sẽ tự động chuyển sang chạy điện và trong trường hợp vận tốc vượt qua 30km/h thì hệ thống sẽ tự động ngắt chế độ chạy bằng điện mà chuyển sang sử dụng động cơ xăng. Chế độ này phù hợp khi di chuyển ở trong nội thành, nơi có tốc độ di chuyển thấp, với chế độ này xe có trọng lượng lớn là 114kg nên quãng đường di chuyển vào khoảng 55km/ 1 lần sạc thấp hơn những loại xe điện thông thường với quãng đường là 90km/ 1 lần sạc.
5.3.3 Chế độ hỗn hợp
Ở chế độ này cả hai động cơ hoạt động tốt, khi tài xế muốn tăng tốc độ cao vượt qua dải tốc độ tối ưu ở trên đường bằng phẳng hoặc trường hợp vượt dốc thì bộ điều khiển trung tâm sẽ kết hợp cả hai động cơ là động cơ xăng và động cơ điện cùng hoạt động chung với nhau cung cấp thêm mô men để xe vượt dốc.