3.1.1 Mô phỏng các hệ thống điện thân xe
3.1.1.1 Hệ thống đèn chiếu sáng
Các linh kiện có trong mạch điện: − Relay (RL2, RL3);
− Switch- SPDT (công tắc FAR/ COS); − Res (điện trở R1, R2);
− Led-green (đèn chiếu gần- D3, đèn chiếu xa- D2).
Trạng thái mạch khi công tắc ở vị trí Cos:
Mở cơng tắc khố xe, dịng điện truyền từ pin qua relay RL2 và RL3, đèn chiếu gần được nối với 1 trong 2 tiếp điểm của relay mà tiếp điểm này được cấp điện để đèn chiếu gần luôn sáng sau khi mở cơng tắc khố xe. Lúc này đèn chiếu xa đang trong trạng thái OFF. Khi cơng tắc đèn ở vị trí điều khiển đèn chiếu xa (vị trí pha).
Hình 3.2: Hệ thống đèn chiếu sáng ở trạng thái đèn chiếu xa
Trạng thái mạch khi cơng tắc ở vị trí Far:
Mở cơng tắc khố xe, dòng điện truyền từ pin qua relay RL2 và RL3, đèn chiếu gần được nối với 1 trong 2 tiếp điểm của relay mà tiếp điểm này được cấp điện để đèn chiếu gần luôn sáng sau khi mở cơng tắc khố xe. Lúc này đèn chiếu xa đang trong trạng thái OFF.
Khi bật công tắc FAR/ COS sang chế độ FAR, xuất hiện dòng điện ở cả 2 đầu cuộn dây của relay RL3, biến cuộn dây thành nam châm điện, hút tiếp điểm nối với chân
tiếp điểm còn lại được nối với đèn chiếu xa, lúc này đèn chiếu xa ON, đèn chiếu gần OFF.
3.1.1.2 Hệ thống đèn đuôi xe và đèn phanh
Các linh kiện có trong mạch điện: − Switch SPDT (khoá xe- SW3); − Battery (ACCU);
− Button (chân phanh); − Relay (RL1);
− Led red (đèn phanh- D1, đèn đuôi- D6).
Khi bật cơng tắc khố xe:
Dòng điện từ pin truyền qua khố xe đến relay và đèn đi, lúc này tiếp điểm relay ở trạng thái OFF và đèn đi sáng vì được nối trực tiếp với pin.
Hình 3.4: Hệ thống đèn đuôi xe khi bật cơng tắc khố xe
Khi công tắc chân phanh hoạt động:
Khi bóp tay phanh sẽ tạo ra dịng điện đi qua cuộn dây của relay tạo thành nam châm điện hút tiếp điểm của relay sang trạng thái ON làm kín mạch và cấp điện cho đèn phanh sáng. Lúc này đèn đi và đèn phanh sáng cùng lúc.
Hình 3.5: Hệ thống đèn đuôi xe khi phanh 3.1.1.3 Hệ thống đèn tín hiệu 3.1.1.3 Hệ thống đèn tín hiệu
Các linh kiện có trong mạch: − 4 led- red (D4, D5, D7, D8); − Transistor (Q1); − 3 resistor (R3, R4, R5); − IC NE555; − Tụ C1; − Switch- rot- 3 (SW1).
Trạng thái mạch khi chưa hoạt động:
Sau khi mở cơng tắc khố xe sẽ có dịng điện truyền tới IC NE555 và cơng tắc SW1. IC NE555 thực hiện việc tạo hiệu ứng chớp cho các đèn tín hiệu; 3 điện trở R3, R4, R5 sẽ quyết định độ sáng và tốc độ chớp của các đèn tín hiệu.
Bật cơng tắc SW1 sang tiếp điểm bên trái, dịng điện truyền đến 2 đèn tín hiệu trước và sau bên trái, các đèn sẽ chớp tắt liên tục cho đến khi được tắt.
Bật cơng tắc SW1 sang tiếp điểm bên phải, dịng điện truyền đến 2 đèn tín hiệu trước và sau bên phải, các đèn sẽ chớp tắt liên tục cho đến khi tắt.
3.1.1.4 Hệ thống còi xe
Các linh kiện có trong mạch: − Button (nút bấm cịi); − Buzzer (còi xe); − Relay RL4);
Trạng thái khi mạch chưa hoạt động (khi chưa bấm còi):
Khi mở cơng tắc khố xe sẽ có dịng điện truyền đến relay RL4, đi qua cuộn dây và đến 1 trong 2 đầu cực của nút bấm còi, đầu còn lại của nút bấm còi được nối với 1 trong 2 cực của còi xe và nối Mass.
Trạng thái mạch khi hoạt động (khi bấm còi):
Khi bấm nút cịi, mạch kín. Lúc này cuộn dây của relay sẽ biến thành 1 nam châm điện hút tiếp điểm nối với cực tiếp điểm còn lại được nối với với cực dương của còi xe máy. Lúc này còi sẽ phát âm thanh. Khi thả nút bấm còi, dòng điện được ngắt, còi tắt.
3.1.2 Mơ hình hoạt động của động cơ điện
Hình 3.11: Sơ đồ hệ thống điều khiển xe máy điện (Nguồn Internet)
Mơ phỏng hệ thống trên phần mềm Proteus:
Hình 3.13: Hệ thống điều khiển xe máy điện khi hoạt động
Khi nhấn nút khởi động, hoạt động của tay ga làm thay đổi tốc độ động cơ BLDC thông qua bộ điều khiển.
Khi nhấn dừng, động cơ BLDC sẽ ngưng hoạt động.
Nút nhấn đảo chiều có tác dụng khi lắp ngược động cơ BLDC, chỉ cần đảo chiều quay của động cơ BLDC xe vẫn hoạt động bình thường.