3.1.2.1. Điều kiện và mơi trường thử nghiệm
Trước khi tiến hành thử nghiệm, động cơ và các thiết bị đo được kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo độ chính xác và vận hành tốt của các thiết bị. Các thiết bị đo được “cân chỉnh” theo như các yêu cầu của nhà chế tạo. Động cơ được hoạt động trong điều kiện tự nhiên với nhiệt độ trong phịng thử khoảng 300C.
Khi bắt đầu thử nghiệm, động cơ được khởi động và chạy ở chế độ khơng tải khoảng 45 phút cho đến khi động cơ đạt trạng thái ổn định về nhiệt độ nước làm mát và nhiệt độ dầu bơi trơn. Trong nghiên cứu này, các thơng số điều khiển động cơ trong quá trình thử nghiệm như sau:
• Nhiệt độ dầu bơi trơn: 800C
• Nhiệt độ nhiên liệu thử nghiệm: 800C • Gĩc phun dầu: 180 trước điểm chết trên • Áp suất phun nhiên liệu: 80 Mpa
3.1.2.2. Quy trình thử nghiệm
Bốn loại nhiên liệu (M0, M10, M15, M20) lần lượt được thử nghiệm trên động cơ. Động cơ được vận hành ở chế độ hoạt động ổn định, tồn tải và tốc độ động cơ n = 2000 vịng/phút. Đối với mỗi loại nhiên liệu, các thơng số đặc tính cơng suất, đặc tính khí thải được đo ở các mức nhiên liệu phun/chu kỳ khác nhau. Số lần thử nghiệm (đo) tại mỗi điểm là 3 lần, kết quả đánh giá là kết quả trung bình của 3 lần thử. Sau một loại mẫu thử, hệ thống nhiên liệu của động cơ được rửa sạch, đảm bảo khơng lẫn tạp chất của nhiên liệu từ lần thử trước.
Bảng 3-4: Chế độ thử nghiệm
Nhiên liệu thử nghiệm M0, M10, M15 và M20
Tốc độ động cơ 2000 vịng/phút
Điều kiện tải 100%
Các chế độ tải khác nhau 20, 40, 60, 80, 100% tải Số lần lặp lại cho một điểm đo 3 lần