Hình 12 mơ tả diễn biến hàm lƣợng bụi PM theo biến trình ngày trong năm 2010, có thể thấy hàm lƣợng bụi PM bắt đầu tăng cao từ khoảng 7 giờ sáng cho tới 12 giờ trƣa và chững lại trong khoảng thời gian từ 13h - 14h chiều, sau đó tiếp tục tăng cao từ 14h - 17h chiều. Trạm Nguyễn Văn Cừ là trạm ven đƣờng, quan trắc các thông số ô nhiễm do ảnh hƣởng của hoạt động giao thơng, hay nói cách khác là quan trắc các chất ô nhiễm phát sinh chủ yếu từ các phƣơng tiện giao thơng. Qua biểu đồ hình 12 có thể thấy diễn biến hàm lƣợng bụi PM theo biến trình ngày hồn tồn phù hợp với diễn biến của hoạt động giao thông, cụ thể là hoạt động giao thông trên đƣờng Nguyễn Văn Cừ. Khoảng thời gian ban ngày là khoảng thời gian các phƣơng tiện giao thông hoạt động với mật độ cao, cũng trong khoảng thời gian này đã đo đƣợc giá trị hàm lƣợng bụi PM cao nhất. Hàm lƣợng bụi PM bắt đầu xu hƣớng tăng cao từ lúc 7h sáng – đây cũng là thời điểm bắt đầu cho giờ cao điểm buổi sáng của hoạt động giao thông, hàm lƣợng bụi PM tăng cao nhất trong ngày rơi vào khoảng thời gian từ 16h - 18h chiều và đạt giá trị cao nhất vào lúc 17h chiều với giá trị của hàm lƣợng bụi PM10, PM2.5 và PM1 trung bình lần lƣợt là 294,2 µg/m3, 60,8 µg/m3 và 30,8 µg/m3 – khoảng thời gian cao điểm buổi chiều của hoạt động giao thơng và sau đó giảm dần từ 19h tối cho tới đêm.
Hàm lƣợng bụi PM10 dao động trong khoảng khá rộng từ 80.1 µg/m3 – 294.2µg/m3. Có thể thấy hàm lƣợng bụi PM2.5 và bụi PM1 đóng góp cho hàm lƣợng bụi PM10 khơng có sự thay đổi đáng kể qua các giờ trong ngày. Hàm lƣợng bụi PM2.5 dao động trong khoảng từ 58,4 µg/m3 – 77,6 µg/m3 và hàm lƣợng bụi PM1 dao động trong khoảng 28,6 µg/m3 – 44,8 µg/m3
.
3.2.1.2. Diễn biến hàm lượng bụi PM theo biến trình ngày trong năm 2011
Hình 13 dƣới đây mô tả diễn biến hàm lƣợng bụi PM theo biến trình ngày trong năm 2011: