CÁC CHI TIẾT PHỤ 1.Nút tháo dầu
Sau một thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn (do bụi bặm và do bụi mài), hoặc bị biến chất, do đó cần phải thay dầu mới. Để tháo dầu cũ, ở đáy hộp có lỗ tháo dầu. Lúc làm việc lỗ được bịt kín bằng nút tháo dầu. Kết cấu và kích thước của nút tháo dầu:
Theo bảng 18.7 Dùng nút tháo dầu trụ:
d b m f L c q D S D0
M20x2 15 9 3 28 2,5 17,8 30 22 25,4
2.Que thăm dầu
Dùng để kiểm tra mức dầu trong hộp giảm tốc, để đảm bảo mức dầu luôn ở mức cho phép để các chi tiết được bôi trơn tốt.
49
3.Nút thông hơi
Để thuận tiện trong khi sử dụng quan sát các phần trong hộp giảm tốc cũng như khi lắp và để đổ dầu vào hộp, ta làm cửa thăm trên đỉnh hộp, trên nắp có nút thơng hơi có kích thước như sau:
A B A1 B1 C C1 K R Vít Số lượng 100 75 150 100 125 - 87 12 M8x22 4
4.Chốt định vị
Để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép dùng hai chốt định vị. Nhờ có chốt định vị, khi xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi của ổ, do đó loại trừ được một trong các nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng. Ta chọn chốt định vị là chốt côn. d cx450 3,2 1:50
50 Với :
d = 10 (mm). c = 1,6 (mm) l = 30180 (mm)
5.Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp
- Bôi trơn bánh răng trong hộp giảm tốc:
Trong phần thiết kế bánh răng, điều kiện bôi trơn d22/d21 = 1,1 . . 1,3 đã đợc thoả mãn vì vậy ta chọn phơng pháp bơi trơn bằng dầu. Lấy mức cao nhất trong hộp giảm tốc ngập hết chiều rộng bánh răng côn lớn, mức thấp nhất ngập đỉnh răng bánh răng côn lớn .
Để chọn dầu bôi trơn ta tra bảng 18.11 tttkhdđck tập 2, chọn độ nhớt ở 500c là 80/11, từ đó tra bảng 18.13, chọn dầu ơ tơ máy kéo AK-20. Lợng dầu bôi trơn th- ờng khoảng 0,4 đến 0,8 lít cho 1 Kw cơng suất truyền.
- Bơi trơn ổ lăn :
Do vận tốc vòng của bộ truyền v = 3,4 m/s nên ta dùng dầu để bôi trơn. Dầu được dẫn đến bôi trơn ổ dới dạng bắn toé sương mù.
51