2.1.3. Năng suất ngày (Pi với i = 1; i = 2)
Pi = Pcai . nca (T/máy-ngày). Trong đó:
- nca: số ca làm trong ngày (ca)
ST T T
Chỉ tiêu Kí hiệu Đơn vị
Giá trị
i =1 i =2
1 Mớn nước TB của tàu TTB m 3,95 3,95 2 Chiều cao của tàu Ht m 7,5 7,5 3 Chiều cao cầu tàu Hct m 9,50 9,50 4 Mớn nước TB MNTB m 7,50 7,50 5 K/c từ mặt đất đến sàn ô tô d m 1,28 1,28 6 Chiều cao của ô tô h m 2,60 2,60 7 Chiều cao nâng có hàng Hn m 3,10 4,38 8 Chiều cao hạ có hàng Hh m 6,58 6,58 9 Vận tốc nâng của cần trục Vn m/s 1,22 1,22 10 Hệ số sử dụng tốc độ nâng kn - 0,75 0,75 11 Hệ số sử dụ ng tốc độ quay kq - 0,75 0,75 12 Tốc độ quay n v/ph 1,59 1,59 13 Góc quay của cần trục độ 90,00 180,00 14 Thời gian móc hàng tm s 25,00 25,00 15 Thời gian nâng tn s 6,40 7,80 16 Thời gian quay tq s 15,58 28,16 17 Thời gian hạ th s 10,21 10,21 18 Thời gian tháo tt s 25,00 25,00 19 Thời gian di chuyển td/c s 15,00 15,00 20 Thời gian móc không hàng t’m s 20,00 20,00 21 Thời gian nâng không hàng t’n s 10,21 10,21 22 Thời gian quay không hàng t’q s 15,58 28,16 23 Thời gian hạ không hàng t’h s 6,40 7,80 24 Thời gian tháo không hàng t’t s 20,00 20,00 25 Hệ số phối hợp các động tác kf - 0,85 0,85
28 Năng suất giờ Phi T/M-h 60,01 51,51 29 Năng suất ca Pcai T/M-ca 300,07 257,55 30 Năng suất ngày Pngi T/M-ng 1200,27 1030,19
2.2. Năng suất của thiết bị tuyến hậu, tuyến phụ
Thiết bị tuyến hậu, tuyến phụ đều là xe nâng đảm nhiệm quá trình (4) , (2’). Việc lựa chọn thiết bị phụ là xe nâng vì các lý do sau:
Khối lượng hàng đến cảng không quá lớn. Chiều rộng của kho là BK=20 (m) do đó khoảng cách dịch chuyển hàng từ kho ra bãi không lớn.Tính linh động của xe nâng.
2.2.1. Năng suất giờ ( Phi với i = 2’; i = 4)
(T/Máy-giờ). Trong đó:
: Thời gian chu kỳ của xe nâng làm việc ở quá trình (2’) ,(4) (s). = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 + t10 + t11 (s).
Với: