Các hư hỏng thường thấy của vòi phun
- Kim phun bị kẹt cứng trong đế kim phun: Trong trường hợp này, vòi phun không phun được nhiên liệu hoặc phun yếu.
Nguyên nhân:
+ Có thể xuất phát từ chất bẩn lọt vào giữa kim và đế kim
+ Thao tác làm sạch không tốt khiến cặn bẩn còn đọng lại trong đế kim phun + Nhiên liệu bị lẫn nước, nhiên liệu không đảm bảo chất lượng
+ Động cơ quá nóng làm biến dạng kim phun
+ Lắp kim phun vào động cơ không đúng yêu cầu kỹ thuật.
- Chất lượng phun kém: Thay vì phun dưới dạng tia sương, vòi phun sẽ phun dạng hạt hoặc vòi phun không phun.
Nguyên nhân:
+ Kim phun và đế kim phun đã bị mòn + Lò xo yếu, ty đẩy gãy
+ Các chi tiết trên thân, nắp, vít điều chỉnh vòi phun bị nứt vỡ, chờn hỏng ren.
- Vòi phun không phun: Khi xe hoạt động, vòi phun sẽ không phun ra nhiên liệu do lỗ phun đã bị cặn bẩn làm tắc vì lỗ phun nhiên liệu có kích thước rất nhỏ.
CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU TRÊN XE
HYUNDAI SONATA 2019 3.1 Kiểm tra áp suất nhiên liệu trong bình xăng
1. Xả áp suất còn dư trên đường ống nhiên liệu. 2. Sử dụng dụng cụ dụng cụ sửa chữa chuyên dụng .
(1) Tháo rời ống cấp nhiên liệu áp suất thấp từ cửa vào nhiên liệu áp suất thấp của máy bơm áp suất cao.
Có thể còn áp suất còn lại ngay cả sau khi xả áp suất nên việc đậy khớp nối ống mềm bằng khăn thấm để ngăn nhiên liệu còn dư tràn ra trước tháo rời giắc nối nhiên liệu nào khác.
(2) Lắp dụng cụ sửa chữa chuyên dụng để đo áp lực nhiên liệu ở giữa ống cấp nhiên liệu thấp áp và cửa vào nhiên liệu áp suất thấp của máy bơm áp suất cao. 3. Kiểm tra nhiên liệu rò trên mắc giữa ống cấp nhiên liệu thấp, cửa vào nhiên liệu áp suất thấp của máy bơm áp suất cao và dụng cụ sửa chữa chuyên dụng khi bật khóa điện.
4. Giá trị của áp suất nhiên liệu.
( 1 ) Khởi động máy và đo áp suất nhiên liệu ở chế độ cầm chừng.
Áp suất nhiên liệu : 480 ~ 500 kPa (4.9 ~ 5.1 kgf/cm, 69.7 ~ 72.5 psi)
Bảng 3.3: Bảng áp suất nhiên liệu khi cầm chừng
Áp suất nhiên liệu Nguyên nhân Bộ phận thay thế
Quá thấp Bộ lọc nhiên liệu tắc Bộ lọc nhiên liệu
Bộ lọc nhiên liệu rò Bộ điều chỉnh áp suất
Quá cao Bộ điều chỉnh áp suất
kẹt
Bộ điều chỉnh áp suất
(2 ) Tắt máy, rồi kiểm tra đổi đưa vào cách đọc áp kế nhiên liệu. Giá trị tiêu chuẩn : Nên đọc trong khoảng 5 phút sau khi dừng động cơ.
Bảng 3.4: Bảng áp suất nhiên liệu khi chạy thử
Áp suất nhiên liệu (Sau khi động cơ dừng)
Nguyên nhân Bộ phận thay thế
Áp suất giảm chậm Rò trên vòi phun Vòi phun
Áp suất giảm ngay lập tức Kiểm tra van của bơm
nhiên liệu kẹt mở không
(3) Tắt khóa điện OFF.
5. Xả áp suất còn lại trong ống nhiên liệu. 6. Kết thúc đo
(1) Tháo dụng cụ sửa chữa chuyên dụng để đo áp lực nhiên liệu ở giữa ống cấp nhiên liệu thấp áp và cửa vào nhiên liệu áp suất thấp của máy bơm áp suất cao.
(2) Lắp ống cấp nhiên liệu áp suất thấp từ cửa vào nhiên liệu áp suất thấp của máy bơm áp suất cao.
3.2 Quy trình tháo lắp bình xăng
1. Tháo áp suất trên đường ống nhiên liệu. 2. Tháo nệm ghế sau.
3. Tháo nắp để đậy bơm nhiên liệu trong thân xe. 4. Tháo đầu nối ống dẫn tắt nhiên liệu ( A ).
5. Ngắt nối đầu nối cảm biến áp suất nhiên liệu ( B ). 6. Ngắt nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu ( C ).
Hình 3.37: Ống dẫn và cảm biến áp suất ở bình xăng
7. Nâng xe lên.
8. Tháo bộ giảm âm chính.
9. Gối tựa bình nhiên liệu với kích. 10. Tháo rời ống mềm tiếp nhiên liệu. 11. Tháo rời đầu nối ống mềm thông hơi.
12. Tháo rời đầu nối mở rộng cảm biến áp suất bình nhiên liệu ( A ).
Hình 3.38: Cảm biến áp suất bình nhiên liệu
13. Tháo các thanh cố định bình xăng.
14. Tháo bình xăng sau khi tháo thanh cố định bình xăng. 15. Lắp đặt theo thứ tự ngược lại của tháo gỡ.
Đai ốc thanh cố định bình xăng : 39.2 ~ 54.0 N.m (4.0 ~ 5.5 kgf. m, 28.9 ~ 39.8 lb-ft ).
3.3 Quy trình tháo lắp bơm xăng và kiểm tra các chi tiết trong bơm
3.3.1 Quy trình tháo lắp cụm bơm xăng
1. Tháo áp suất còn lại trong đường nhiên liệu. 2. Nâng xe lên.
3. Gối tựa bình nhiên liệu với kích.
4. Kéo bình xăng theo hướng xuống bằng cách nới lỏng đai ốc vít cố định. 5. Tháo nệm ghế sau.
6. Tháo nắp để đậy bơm nhiên liệu trong thân xe. 7. Ngắt nối đầu nối ống dẫn nhiên liệu nhanh. 8. Ngắt nối đầu nối cảm biến áp suất nhiên liệu. 9. Ngắt nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
10. Tháo vòng khóa (A) bằng dụng cụ dụng cụ sửa chữa chuyên dụng (B).
Hình 3.39: Vòng khóa của bơm xăng
11. Tháo cụm bơm xăng ra khỏi thùng xăng. 12. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo.
Bu lông tấm đậy bơm xăng: 2.0 ~ 2.9 N.m (0.2 ~ 0.3 kgf.m, 1.4 ~ 2.2 lb-ft)
3.3.2 Quy trình tháo lắp bơm xăng
1. Tháo đầu nối đường dây điện của bơm (A) và đầu nối bộ mức đo nhiên liệu (B).
Hình 3.40: Các đầu nối tín hiệu với bơm xăng
3. Tháo kẹp cố định sau đó tháo rời ống nhiên liệu. 4. Ngắt cáp nối mass (A).
5. Tháo cụm đầu (B) sau khi tháo các ống kẹp cố định (C).
Hình 3.41: Vị trí của bơm xăng trên hệ thống
6. Tháo lọc trước bơm sau khi tháo móc cố định. 7. Tháo mô tơ bơm xăng ra.
8. Lắp ngược lại quy trình tháo.
3.3.3 Quy trình tháo lắp lọc xăng
1. Tháo bơm xăng.
2. Tháo kẹp cố định (A) và ngắt ống nhiên liệu (B).
Hình 3.42: Ống nhiên liệu trong bơm xăng
5. Tháo móc cố định và tháo lọc xăng ra.
3.3.4 Quy trình tháo lắp bộ đo nhiên liệu
1. Tháo bơm nhiên liệu.
2. Ngắt đầu nối bộ đo nhiên liệu (A).
Hình 3.43: Giắc nối của bộ đo nhiên liệu
3. Tháo bộ đo nhiên liệu sau khi tháo chốt cố định. 4. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo.
* Cách kiểm tra bộ đo mức xăng
1. Tắt khóa điện OFF rồi tháo cực âm của ắc quy ra. 2. Tháo cụm bơm nhiên liệu.
3. Sử dụng đồng hồ đo ôm kế để đo điện trở giữa chân 1 và 6 của bộ đo mức xăng ở mỗi mức của phao.
Bảng 3.5: Bảng chân giắc cảm biến đo xăng
Chân Mô tả
1 Chân mass của bộ đo mức xăng
2 Chân tín hiệu đầu vào của của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
3 Chân CAN (HIGH)
4 Nguồn +5V của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
5 Mass của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
6 Tín hiệu bộ đo mức nhiên liệu
7 -
8 Chân CAN (LOW)
9 Mass
10 Dương ắc quy (B+)
4. Cũng cần kiểm tra điện trở thay đổi khi phao chuyển từ E sang F.
Bảng 3.6: Bảng giá trị điện trở của phao trong bơm xăng
Vị trí Điện trở (Ω) Thể tích (L)
E 298-305 3
½ 80-84 35,7
F 14-16 68,6
3.3.5 Quy trình tháo lắp bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu
1. Tháo bơm xăng.
2. Tháo kẹp cố định bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (A). 3. Tháo bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (B) từ lọc xăng.
3.3.6 Quy trình tháo lắp mô đun điều khiển bơm xăng3.3.6.1 Mô tả về mô đun điều khiển bơm xăng 3.3.6.1 Mô tả về mô đun điều khiển bơm xăng
Môđun hệ điều khiển máy bơm nhiên liệu ( FPCM ) được đặt bên phải của bình nhiên liệu trên tấm đặt trên cùng bơm nhiên liệu và điều khiển động cơ dùng điện một chiều trong máy bơm nhiên liệu áp suất thấp.
Môđun so sánh thông tin số đo áp lực nhiên liệu tức thời bằng cảm biến áp suất nhiên liệu ( FPS ) với thông tin áp lực nhiên liệu chỉ định cung cấp bởi ECM và sinh ra áp lực nhiên liệu muốn bằng cách kiểm soát động cơ máy bơm nhiên liệu và điều chỉnh tốc độ dòng chảy nhiên liệu đưa vào đường ống nhiên liệu áp suất thấp giữa máy bơm nhiên liệu áp suất cao và thấp.
Hình 3.46: Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu
3.3.6.2 Cách vận hành của mô đun
1. ECM cung cấp thông tin áp suất nhiên liệu chỉ định tới mô đun điều khiển bơm nhiên liệu qua mạng CAN.
2. Cảm biến áp suất nhiên liệu cung cấp cho mô đun điều khiển bơm nhiên liệu thông tin áp suất thực tế của ống xăng áp suất thấp giữa máy bơm nhiên liệu áp lực cao và thấp, và mô đun điều khiển bơm nhiên liệu gửi thông tin đến ECM. Hơn nữa, mô đun điều khiển bơm nhiên liệu chẩn đoán lỗi trong mô đun điều khiển bơm nhiên liệu, mô tơ máy bơm nhiên liệu và cảm biến áp suất nhiên liệu rồi cung cấp thông tin chẩn đoán đến ECM.
3. Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu so sánh thông tin áp suất nhiên liệu thực tế đo lường bằng cảm biến áp suất nhiên liệu với thông tin áp suất nhiên liệu
Mô đun điều khiển bơm xăng
chỉ định cung cấp bởi ECM và điều khiển điện áp được cung cấp cho động cơ máy bơm nhiên liệu áp suất thấp. Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu kiểm soát tốc độ chảy nhiên liệu bằng điều khiển máy bơm nhiên liệu áp suất thấp, tùy vào tốc độ máy ( rpm ) và tải của xe.
3.3.6.3 Sơ đồ mạch điện của mô đun
Hình 3.47: Sơ đồ mạch điện và giắc của mô đun điều khiển bơm Bảng 3.7:Bảng thông số đo của mô đun điều khiển bơm
Danh sách Đặc điểm
Điện áp sử dụng
Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu
Dương ắc quy
Bơm thấp áp
Cảm biến áp suất nhiên liệu
liệu
Bơm nhiên liệu
Mạch bảo vệ Tín hiệu Dương nguồn Bộ truyền phát Cổng kết nối Hệ thống chẩn đoán lỗi BỘ XỬ LÝ Xung động cơ Bộ hiệu chỉnh Giá trị điện áp Điện áp CB đo điện áp FET FET Bộ lọc nhiễu Rơ le chính Cảm biến đo mức xăng CAN [Cao] CAN [Thấp] ECM Rơ le điều khiển bơm xăng
Rơ le bơm xăng
Bộ đo xăng Đồng hồ báo xăng
Dòng tiêu thụ (A) Tối đa 15
Áp suất nhiên liệu Khởi động Tối đa 600 KPa (6.1 kgf/cm, 87.0 psi)
Vận hành
350 ~ 500 KPa (3.5 ~ 5.1 kgf/cm, 50.7 ~ 72.5 psi)
Bảng 3.8: Bảng chân giắc mô đun điều khiển bơm
Chân Mô tả Kết nối với
1 Chân mass của bộ đo mức xăng Bơm xăng
2
Chân tín hiệu đầu vào của của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
Cảm biến đo áp suất nhiên liệu (FPS)
3 Chân CAN (HIGH) ECM
4
Nguồn +5V của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
Cảm biến đo áp suất nhiên liệu (FPS)
5
Mass của cảm biến đo áp suất nhiên liệu
Cảm biến đo áp suất nhiên liệu (FPS)
6 Tín hiệu bộ đo mức nhiên liệu Bơm xăng
7 - -
8 Chân CAN (LOW) ECM
9 Mass Mass khung gầm xe
10 Dương ắc quy (B+) Rơ le bơm xăng
3.3.6.4 Tháo lắp và kiểm tra mô đun
* Tháo lắp mô đun
1. Tắt khóa điện và tháo dây cáp nối âm ắc quy. 2. Tháo nệm ghế sau.
3. Tháo nắp để đậy bơm nhiên liệu trong thân xe. 4. Ngắt nối mô đun điều khiển bơm nhiên liệu.
5. Tháo mô đun điều khiển bơm nhiên liệu sau khi tháo ốc bắt. 6. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo.
* Kiểm tra mô đun
1. Nối GDS với giắc kết nối của xe( DLC ).
2. Kiểm tra bất kỳ mã lỗi nào và nếu tồn tại, sửa chữa theo hướng dẫn sửa lỗi của DTC.
(Chân 4 và chân 5 có giá trị 5V).
4. Kiểm tra điện áp cung cấp đến cảm biến áp suất nhiên liệu ( FPS ) ở vị trí không tải.
(Chân 2 và chân 5 có giá trị 1.9 ~ 3.2V)
Hình 3.48: Cách kiểm tra mô đun điều khiển bơm xăng
5. Kiểm tra áp suất nhiên liệu trong đường ống nhiên liệu thấp.
Bảng 3.9: Bảng áp suất ống nhiên liệu thấp
Danh sách Đặc điểm
Khởi động Tối đa 600 KPa (6.1 kgf/cm, 87.0 psi)
Vận hành 350 ~ 500 KPa (3.5 ~ 5.1 kgf/cm, 50.7 ~ 72.5 psi)
3.3.7 Quy trình kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu3.3.7.1 Mô tả về cảm biến áp suất nhiên liệu 3.3.7.1 Mô tả về cảm biến áp suất nhiên liệu
Cảm biến áp suất nhiên liệu ( FPS ) được đặt trên máy bơm nhiên liệu áp suất thấp và đo áp suất đưa vào đường ống nhiên liệu áp suất thấp. Dựa trên áp suất nhiên liệu đo bằng cảm biến áp suất nhiên liệu và lượng của nhiên liệu tiêu thụ, môđun điều khiển bơm nhiên liệu để khởi động máy bơm nhiên liệu áp suất thấp.
Sau khi khởi động máy bơm nhiên liệu áp suất thấp, cảm biến áp suất nhiên liệu tiếp tục cung cấp thông tin áp suất nhiên liệu tới mô đun điều khiển bơm nhiên liệu và mô đun điều khiển bơm nhiên liệu giữ kiểm soát tốc độ dòng chảy nhiên liệu sử dụng thông tin phản hồi từ cảm biến áp suất nhiên liệu.
Hình 3.50: Giắc của cảm biến áp suất Bảng 3.10: Bảng sơ đồ chân cảm biến áp suất
Chân Mô tả
1 Chân nguồn
2 Chân tín hiệu đầu ra
3 Chân mass
3.3.7.2 Các bước kiểm tra cảm biến
1. Kết nối GDS với giắc DLC.
2. Kiểm tra điện áp đầu ra của cảm biến cảm biến áp suất nhiên liệu. 3. Tắt khóa điện và tháo dây cáp cực âm ắc quy.
4. Tháo nệm ghế sau.
5. Tháo nắp để đậy bơm nhiên liệu trong thân xe. 6. Ngắt nối đầu nối cảm biến áp suất nhiên liệu 7. Tháo chân cố định cảm biến áp suất nhiên liệu 8. Tháo cảm biến ra khỏi bơm xăng
9. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo
3.4 Quy trình tháo lắp đường dẫn nhiên liệu
1. Xả áp suất trong đường ống nhiên liệu. 2. Tắt khóa điện và tháo dây cáp âm của ắc quy.
3. Ngắt kết nối đầu nối đường tắt chuyển nhiên liệu (A).
4. Ngắt kết nối ống thông hơi được kết nối từ van điện từ điều khiển hơi xăng. 5. Nâng xe lên.
6. Tháo khỏi bình xăng.
7. Mở ống thông hơi và kẹp cố định đường nhiên liệu. 8. Tháo đường ống từ gầm xe.
Hình 3.51: Đường ống nối tắt nhiên liệu
3.5 Quy trình tháo lắp và kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga
Hình 3.52: Cảm biến bàn đạp ga
1. Tắt khóa điện và ngắt cực âm ắc quy.
2. Ngắt kết nối của đầu nối cảm biến vị trí bàn đạp ga. 3. Tháo nắp đậy bu lông
4. Tháo bu lông và tháo cụm bàn đạp ga ra 5. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo.
Lực ốc bàn đạp ga: 8.8 ~ 13.7 N.m (0.9 ~ 1.4 kgf.m, 6.5 ~ 10.1 lb-ft)
* Cách kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga
Bảng 3.11: Bảng điện áp của vị trí bàn đạp ga Vị trí bàn đạp ga Điện áp đầu ra (V) Cảm biến 1 Cảm biến 2 Khi có lực ấn 0.7 ~ 0.8 0.29 ~ 0.46 Tối đa 3.85 ~ 4.35 1.93 ~ 2.18 Cảm biến vị trí bàn đạp ga
1. Kết nối GDS với giắc DLC. 2. Bật khóa điện.
3. Đo điện áp ở các vị trí khi có lực nhấn và tối đa.
Hình 3.53:Sơ đồ mạch điện và giắc của bàn đạp ga
3.6 Quy trình tháo lắp ống chia nhiên liệu
1. Tắt khóa điện và tháo cực âm ắc quy.
2. Xả áp suất nhiên liệu còn lại trong ống nhiên liệu. 3. Tháo đường ống khí nạp.
4. Ngắt kết nối đầu nối vòi phun (A) và đầu nối của cảm biến áp suất ống nhiên liệu (B).
5. Tháo ống nhiên liệu áp suất cao (C). 6. Tháo que thăm dầu động cơ.
7. Tháo bu lông (D) và tháo đường ống chia nhiên liệu cùng cụm vòi phun ra.
Hình 3.54: Các chi tiết chính trong ống chia nhiên liệu
8. Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo.
Lực bu lông lắp ống chia nhiên liệu: 18.6 ~ 23.5 N.m (1.9 ~ 2.4 kgf.m, 13.7 ~ 17.4 lb-ft)
Lực nắp đậy ống bơm nhiên liệu áp suất cao: 26.5 ~ 32.4 N.m (2.7 ~ 3.3 kgf.m, 19.5 ~ 23.9 lb-ft)
3.7 Quy trình tháo lắp bơm nhiên liệu áp suất cao
1. Tắt khóa điện và tháo cực âm ắc quy.
2. Xả áp suất nhiên liệu còn lại trong ống nhiên liệu.
3. Ngắt kết nối đầu nối van điều khiển áp suất nhiên liệu và đường nối tắt nhiên liệu.