Dấu hiệu hư hỏng của lọc nhiên liệu
+) Máy xe có tiếng gõ
Lọc xăng bị tắc nghẽn khiến lượng xăng đi vào buồng đốt không đủ làm giảm áp suất của buồng đốt gây ra tiếng kêu lạ.
+) Máy rung, yếu, khó nổ hoặc không nổ
Khi lọc xăng ô tô bị tắc nghẽn động cơ sẽ yếu hơn so với ban đầu do xăng khó thể bơm xăng vào buồng đốt xylanh động cơ đúng lưu lượng và thời điểm chính xác do lọc xăng bị tắc nghẽn làm máy bị rung khi chạy không tải. Nặng hơn xe sẽ khó đề, bị giật khi lên ga hay xe đang chạy và chết máy đột ngột…
+) Ống xả có tia lửa, khí thải nhiều
Nguyên nhân là do lọc xăng ô tô bị bẩn làm nguyên liệu không được đốt cháy hết bên trong xylanh động cơ nên khí thải ra đường ống xả bị cháy làm phát ra tia lửa và khí thải có màu đen hơn.
+) Xe tiêu hao xăng hơn
Lọc xăng bị nghẹt, tắc nghẽn khiến nhiên liệu bị cháy sớm hoặc cháy trễ dẫn đến đốt cháy không hết. Do đó xe sẽ thường tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn bình thường.
2.3.4 Bộ điều áp trên xe Hyundai Sonata 2019
Bộ điều áp quyết định đến việc duy trì áp suất nhiên liệu, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả. Bộ điều áp này điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun ở 324 kPa (3.3 kgf/cm2) hay từ 40 bar ở chế độ cầm chừng đến 135 bar ở 6300
Bộ điều áp (van điều áp) là một thiết bị được làm bằng kim loại. Một hệ thống van điều áp dù đơn giản cũng đều có các đường ống dẫn và phân chia lưu chất về các ống nhỏ. Chính vì thế, lắp van điều áp có thể bảo vệ đường ống không bị nổ khi lưu chất bị dồn về đột ngột.
Bên cạnh đó, van điều áp còn thực hiện nhiệm vụ điều chỉnh mức áp suất đầu vào của khí nén trong đường ống sao cho phù hợp. Từ đó, đảm bảo nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt sẽ có dạng tơi xốp, dễ dàng bốc hơi và tiết kiệm thời gian đốt cháy.
2.3.4.1 Hoạt động của van điều áp
Van điều áp điều chỉnh áp suất nhiên liệu ở một áp suất không thay đổi. Khi áp suất nhiên liệu vượt quá lực ép của lò xo trong bộ điều áp, van này mở ra để trả nhiên liệu trở về bình nhiên liệu và điều chỉnh áp suất.
Lỗ phun của vòi phun có độ chân không gây ra bởi chân không của đường ống nạp, nó hút nhiên liệu ra. Độ chân không này luôn luôn thay đổi tuỳ theo các tình trạng của động cơ. Vì vậy, đối với loại này ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu trong thời gian phun theo sự thay đổi của độ chân không trong đường ống nạp để đảm bảo cho vòi phun phun nhiên liệu thích hợp.