8. Bố cục của đề tài
2.3.3. Thực trạng về chất lượng
Về sức khoẻ:
Với đặc thù công việc đi biển, đội ngũ sỹ quan, thuyền viên bị cách biệt với đời sống xã hội bình thường ở đất liền, mọi sinh hoạt của họ chỉ gói gọn trong không gian trên tàu nên dễ có những bất ổn, gánh nặng về tâm lý. Trong hành trình dài ngày trên biển, họ dễ căng thẳng do tiếng ồn của máy trên tàu, do cảm giác cô đơn, nhớ nhà, căng thẳng về cảm xúc tình dục do những đồng nghiệp trên tàu đều là nam giới. Những bệnh lý đầu tiên đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản gặp phải nếu tình trạng căng thẳng kéo dài là những bệnh lý có liên quan đến hệ thần kinh và các cơ quan liên quan như đau đầu, khó thở,.... Ngoài ra, đội ngũ sỹ quan, thuyền viên phải chịu ảnh hưởng trực tiếp của nhiệt độ không khí và bức xạ mặt trời. Ở trên tàu, nhiệt độ bên ngoài và bên trong tàu chênh lệch rất khác nhau nên khả năng điều nhiệt của cơ thể của đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khi di chuyển giữa trong và ngoài tàu trở nên rất khó khăn và dễ bị cảm cúm. Do đó, trước khi lên tàu nhận nhiệm vụ, Công ty tiến hành khám sức khoẻ cho đội ngũ sỹ quan, thuyền viên theo đúng tiêu chuẩn sức khoẻ trên tàu được quy định tại thông tư 22/2017/TT-BYT của Bộ Y tế quy định về tiêu chuẩn sức khoẻ của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam và công bố cơ sở
26
khám sức khoẻ cho thuyền viên. Bên cạnh đó, Công ty mở ra các lớp đào tạo, định hướng kỹ lưỡng về tâm lý cho đội ngũ sỹ quan, thuyền viên trước khi xuống tàu.
Về trình độ học vấn:
Đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản có trình độ học vấn được thể hiện qua bảng 2.3 như sau:
Bảng 2.3. Số lượng sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản
tại Công ty Cổ phần Hàng Hải Liên Minh phân theo trình độ học vấn năm 2021 Trình độ
Chức vụ
Đại học, Cao đẳng
Trung cấp Đào tạo dạy nghề
Người % Người % Người %
Sỹ quan quản lý Thuyền trưởng 16 9,6 0 0 0 0 Đại phó 15 9 3 2,1 0 0 Máy trưởng 20 12,1 2 1,4 0 0 Máy 2 13 7,8 3 2,1 1 0,9 Sỹ quan vận hành Boong 20 12,1 18 12,7 11 9,8 Máy 20 12,1 13 9,2 5 4,5 Rating Thuỷ thủ, thợ máy… 62 37,3 103 72,5 95 84,8 Tổng 166 100 142 100 112 100
(Nguồn: Kết quả điều tra khảo sát thực tế năm 2021)
Theo kết quả khảo sát thực tế của tác giả được thể hiện trong bảng 2.3 có thể thấy dù bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid – 19 nhưng Công ty vẫn đẩy mạnh hoạt động đào tạo trình độ chuyên môn cho đội ngũ sỹ quan, thuyền viên. Đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản của Công ty đã trải qua khoá đào tạo cơ bản, nắm vững kiến thức. Đa số sỹ quan, thuyền viên có trình độ cao đẳng và đại học, số lượng này chiếm 39,5% trên tổng số sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản, số lượng sỹ quan, thuyền viên có trình độ trung cấp chiếm 33,8% và số lượng được đào tạo dạy nghề chỉ
27
chiếm 26,7%. Như vậy, trình độ chuyên môn, kỹ năng và kiến thức của đội ngũ sỹ quan, thuyền viên đã tốt hơn trước.
Đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản đa số đều ham học hỏi, có tính chủ động, sáng tạo trong công việc, có khả năng tiếp thu nhanh, chịu khó tìm tòi, học hỏi, bổ sung thêm nhiều kiến thức cho bản thân. Bên cạnh đó vẫn tồn tại một số ít sỹ quan, thuyền viên vẫn còn yếu trong quá trình thực hành nên chưa xử lý linh hoạt được các vấn đề xảy ra trong thực tế. Hiện nay, đi đôi với sự phát triển của ngành hàng hải là những máy móc, kỹ thuật thay đổi một cách nhanh chóng, ngày càng được nâng cao, cải tiến hơn. Trước thực tế đó, đa số sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản của Công ty đã chủ động tìm hiểu, cập nhật thông tin mới nhất để khi có cơ hội sử dụng, vận hành những kỹ thuật mới trong thực tế không bị lúng túng.
Đối với khả năng ngoại ngữ của sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản của Công ty đã cơ bản đạt đủ điều kiện sau khi trải qua khoá đào tạo. Số lượng sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản giao tiếp thành thạo một thứ ngôn ngữ khác, chủ yếu bằng tiếng Anh chiếm đến 99%. Đây là một cơ hội lớn đối với Công ty khi đang từng bước thâm nhập sâu và khẳng định mình trên thị trường quốc tế. Mặt khác, có sẵn vốn ngoại ngữ nên đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản có rất nhiều thuận lợi trong việc tiếp cận một cách nhanh chóng và chính xác những tài liệu chuyên môn nhanh chóng và chính xác, tiếp cận các quy ước hàng hải mới và làm việc trên các tàu di chuyển trên các tuyến quốc tế hoặc các thuyền bộ đa quốc tịch.
Thực tế hiện nay vẫn tồn tại một bộ phận sỹ quan, thuyền viên làm việc thiếu chuyên nghiệp, không nhiệt tình, có thái độ ỷ lại và gây ra các vụ vi phạm nội quy, kỷ luật. Một số người cho rằng với sự thiếu hụt về nguồn nhân lực ngành hàng hải thì họ không bị phạt, không bị đuổi việc theo quy định khi vi phạm nội quy, đưa ra những yêu cầu, những đòi hỏi vô lý.
Công ty đã triển khai rộng khắp các vấn đề liên quan đến luật pháp ngành hàng hải cả trong nước và quốc tế cho đội ngũ sỹ quan, thuyền viên khối tàu Nhật Bản. Tuy nhiên, bên cạnh đội ngũ sỹ quan, thuyền viên đã nắm rõ và hiểu biết sâu, vẫn tồn tại một số sỹ quan, thuyền viên không chú ý, chưa nắm rõ được các quy định và kiến thức ngành hàng hải.
28