CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ
4.4. Phương pháp chẩn đoán hệ thống phanh
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1.Bàn đạp rung khi phanh
Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa phanh không đều.
Thay đĩa phanh mới. 2.Phanh kêu khi
phanh
-Má phanh mòn quá mức làm piston dịch chuyển quá xa.
-Má phanh lỏng trên giá lắp xylanh con
-Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xylanh con.
-Thay má phanh mới. -Sửa chữa hợc thay má phanh mới.
-Kiểm tra, siết chặt lại bulong lắp giá xylanh con.
3.Phanh không nhả sau khi nhả bàn đạp phanh
-Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong cần đẩy bơm chính điều khiển không đúng
-Kiểm tra, sửa chữa vad điều chỉnh lại.
Bảng 3. Hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa nguyên nhân và cách khắc phục * Phanh ABS không hoạt động:
- Nguyên nhân:
1.Mạch nguồn bị lỗi
2.Mạch cảm biến tốc độ xe bị lỗi 3.HECU bị lỗi
- Kiểm tra theo các bước sau:
1.Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra mã DTC trong hệ thống phanh, qua đó khoanh vùng sự cố. Tiến hành xóa mã lỗi để loại bỏ những lỗi lịch sử đang tồn tại trong hệ thống khiến cho đèn check sáng.
2.Mạch nguồn cấp IG: sử dụng VOM để kiểm tra dựa theo sơ đồ mạch điện hệ thống để kiểm tra cầu chì,đường dây, nguồn từ ắc quy cho tới nguồn cấp vào chân hộp.
3.Mạch cảm biến tốc độ phía trước: dựa trên tín hiệu Data live,dữ liệu động để đọc các thông số tốc độ bánh xe bằng 0 khi xe di chuyển.
4.Mạch cảm biến tốc độ phía sau: dựa trên tín hiệu Data live,dữ liệu động để đọc sơ bộ thông số tốc độ bánh xe bằng 0 khi xe di chuyển.
5.Kiểm tra bộ chấp hành bằng máy thiết bị chẩn đoán (Kiểm tra sự hoạt động của bộ chấp hành bằng cách sử dụng chức năng Active Test). Nếu nhận thấy dấu hiệu bất thường, hãy kiểm tra xem mạch thủy lực xem có xuất hiện tình trạng rò rỉ hay không.
6.Nếu các triệu chứng chẩn đoán hệ thống phanh ABS trên vẫn xảy ra sau khi đã kiểm tra tất cả mạch trong các khu vực trên và đưa ra kết luận bình thường, hãy kiểm tra và có thể thay thế bộ chấp hành.
* Phanh ABS hoạt động gián đoạn: - Nguyên nhân:
1.Một lỗ hổng trong dây 2. HECU bị lỗi
3. Mạch nguồn bị lỗi - Kiểm tra qua các bước sau:
1.Kiểm tra mã DTC (mã chẩn đoán hệ thống phanh ABS) để chắc chắn rằng mã lỗi hệ thống bình thường được phát ra.
2.Mạch cảm biến tốc độ phía trước: dựa trên tín hiệu ở dữ liệu động để đọc sơ bộ , tốc độ bánh xe chập chờn hay không đồng đều khi xe chạy thẳng.
3.Mạch cảm biến tốc độ phía sau: dựa trên tín hiệu ở dữ liệu động để đọc sơ bộ, tốc độ bánh xe chập chờn hay không đồng đều khi xe chạy thẳng.
4.Mạch công tắc đèn phanh: dựa trên tín hiệu đèn phanh sáng/tắt khi đạp phanh, hay xem dữ liệu động để đọc sơ bộ, tín hiệu sẽ thay đổi giá giá
5.OPEN/CLOSED hoặc ON/OFF khi thực hiện giả lập đạp/nhả phanh.
6.Kiểm tra bộ chấp hành bằng thiết bị chẩn đoán: Kiểm tra tình trạng hoạt động của bộ chấp hành bằng cách sử dụng chức năng Active Test. Nếu xuất hiện hiện tượng bất thường, hãy kiểm tra mạch thủy lực xem có tình trạng rò rỉ hay không.
7.Nếu triệu chứng chẩn đoán hệ thống phanh ABS trên vẫn xảy ra sau khi đã kiểm tra các mạch trong các khu vực nói trên và đã kết luận là bình thường, hãy thay thế bộ chấp hành (ECU điều khiển trượt).
KẾT LUẬN
Qua việc tìm hiểu phân tích nguyên lý và tính toán phanh ABS em thấy quá trình phanh của các xe có trang bị ABS đã đạt hiệu quả tốt hơn, có nhiều ưu điểm hơn hẳn so với các xe không trang bị ABS cũ, nó đảm bảo đồng thời hiệu quả phanh và tính ổn định cao, ngoài ra còn giảm mài mòn và nâng cao tuổi thọ cho lốp.
Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu. Tìm hiểu hệ thống phanh của xe con cho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quả làm việc của hệ thống này.
Qua việc tìm hiểu đề tài Hệ thống phanh xe KiɅ Caren em đã tiếp thu được nhiều kiến thức về hệ thống phanh:
- Cấu trúc hệ thống phanh - Các bộ phận trong hệ thống - Vị trí lắp đặt các bộ phận trên xe - Nguyên lý hoạt động của hệ thống
Dù được sự hướng dẫn tận tình từ phía giáo viên hướng dẫn và em đã rất cố gắng nhưng do kiến thức của em còn hạn chế và tham khảo nhiều tài liệu bên ngoài nên bản đồ án của em còn nhiều hạn chế và thiếu sót. Vậy nên, em rất mong nhận được sự đóng góp, đánh giá của các thầy giáo trong khoa để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy TS. Nguyễn Tuấn Nghĩa và
các thầy cô giáo trong Khoa Ô Tô, Trường ĐHCN Hà Nội đã giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt bản đồ án này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]: Lại Năng Vũ, 2012, Nghiên cứu quá trình điều khiển hệ thống phanh ô tô, Đại Học Bác Khoa Hà Nội.
[2]: Hoàng Đình Long, 2005, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, Nhà xuất bản giáo dục, Hà Nội
[3]: Nguyễn Khắc Trai - Nguyễn Trọng Hoan – Hồ Hữu Hải – Phạm Huy Hường – Nguyễn Văn Chưởng – Trịnh Minh Hoàng, 2009, Kết cấu ô tô, Nhà xuất bản Bách Khoa – Hà Nội, Hà Nội
[4]: Nguyễn Khắc Trai, 2005, Kỹ thuật chuẩn đoán ô tô, Nhà xuất bản giao thông vận tải, Hà Nội
[5]: Bộ môn ô tô – Đại học Bách Khoa TPHCM, 2006, Bài giảng kết cấu ô tô, Nhà xuất bản bách khoa HCM
[6]: Kia, URL: https://www.kiamanual.com/kia-rio- yb/specifications_amp_consumer_information-340
[7]: 27/2/2021, URL: https://blog.muaban.net/kia-rio-2017-phien-ban-de-doi- cua-kia-han-quoc/
[8]: Lê Văn Anh - Nguyễn Huy Chiến – Phạm Việt Thành – Hoàng Quang Tuấn, 2019, Giáo trình kết cấu ô tô, Nhà xuất bản khoa học tự nhiên và công nghệ, Hà Nội, trang 84
[9]: Ban KT – CT – CĐ, 2010, Giáo trình công nghệ ô tô, Nhà xuất bản lao động, Hà Nội, trang 64
[10]: Nguyễn Tiến Hán – Thân Quốc Việt, 2017, Giáo trình thực hành kỹ thuật viên gầm ô tô, Nhà xuất bản khoa học tự nhiên và công nghệ, Hà Nội, Trang 90 [11]: Lê Văn Anh - Nguyễn Huy Chiến - Phạm Việt Thành, 2015, Giáo trình Kỹ Thuật bảo dưỡng và sửa chữa ô tô, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật, Hà Nội, Trang 146
[12]: Phạm Việt Thành – Lê Văn Anh – Lê Hồng Quân – Trần Phúc Hòa – Đoàn Công Thành, 2015, Giáo trình thực hành cơ bản gầm ô tô, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật, Hà Nội, trang 100