CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO TRÊN ÔTÔ
1.5 Nghiên cứu 1 số loại hệ thống treo phổ biến hiện tại
1.5.1 Hệ thống treo dầm xoắn
Đây là hệ thống treo khá đơn giản, đòn kéo bên phải và bên trái được nối với dầm ngang. Dầm ngang sẽ được gắn với thân xe qua bộ lò xo chịu lực theo phương thẳng đứng. Hệ thống treo dạng này có chi phí sản xuất thấp, thường được sử dụng ở hệ thống treo sau ở các dòng xe giá rẻ.
1.5.2 Hệ thống treo lò xo lá
Hình 1.13: Hệ thống treo lò xo lá
Hệ thống treo lò xo lá có ưu điểm về độ chắc chắn, bền bỉ.
Mỗi đầu của cầu xe sẽ được gắn với thân xe qua một bộ lò xo lá (nhíp). Các nhíp lá này được lắp song song với nhau và dọc theo thân xe. Lực tác dụng lên cầu xe được truyền đến thân xe qua các lò xo. Hệ thống treo lò xo lá thường được sử dụng chủ yếu trên các xe tải chở hàng.
Hình 1.14: Hệ thống treo MacPherson
Đây là loại hệ thống treo độc lập có cấu tạo gồm một lò xo cuộn đặt trên thanh giảm chấn hấp thụ lực va chạm.
Do cấu tạo đơn giản, không chiếm nhiều diện tích nên nó trở thành một lựa chọn lý tưởng cho các loại xe dẫn động cầu trước, kích thước nhỏ. Và cũng là một trong những hệ thống treo độc lập phổ biến nhất trên thị trường hiện nay.
1.5.4 Hệ thống treo tay đòn kép
Giống như tên gọi của nó, hệ thống treo này gồm có hai tay đòn trên và dưới, được nối vào thân xe và bánh xe. Các tay đòn này có cấu tạo tương tự như tay đòn ở hệ thống treo MacPherson cho phép xe chịu lực được cả theo phương dọc và ngang.
Khi xe vào góc cua, dù thân xe nghiêng sang hẳn một bên nhưng hệ thống treo tay đòn kép vẫn giữ cho bánh xe vuông góc với mặt đường, do đó tăng hiệu suất bám đường và đem lại khả năng xử lý tốt hơn.
1.5.5 Hệ thống treo đa liên kết
Hình 1.16: Hệ thống treo đa liên kết
Nếu hệ thống treo này sử dụng hai tay đòn nối với bánh xe và khung xe, thì hệ thống treo đa liên kết sử dụng ít nhất bốn tay đòn nối theo các hướng khác nhau. Do có cấu trúc phức tạp và nên hệ thống treo đa liên kết tương đối đắt tiền. Ưu điểm của hệ thống treo đa liên kết là có thể di chuyển linh hoạt hơn giúp xe đi trên được nhiều địa hình gập ghềnh.
Những chiếc xe hiện đại ngày nay, thường được trang bị hệ thống treo MacPherson phía trước và hệ thống treo đa liên kết ở phía sau.
Hình 1.17: Hệ thống treo khí nén
Thay vì dùng lò xo và dầu thủy lực, hệ thống treo khí nén sử dụng đệm khí để hấp thụ lực xung động. Lượng hơi bên trong đệm khí sẽ được xả ra hoặc nạp vào bằng máy nén khí dưới sự điều khiển của thiết bị cân bằng điện tử hoặc qua thiết lập của người lái.
Đây là hệ thống treo đắt tiền thường được trang bị trên các mẫu xe hạng sang. Với khả năng hấp thụ xung lực tốt, những chiếc xe được trang bị loại hệ thống treo loại này có khả năng vận hành rất êm ái.