CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO TRÊN ÔTÔ
2.3 Hệ thống treo trên xe Toyota vios
Hệ thống treo trên xe ô tô Toyota Vios sử dụng kiểu độc lập Macpherson ở phía trước, phía sau là phụ thuộc kiểu dầm xoắn.
2.3.1 Hệ thống treo trước độc lập Macpherson
Hệ thống treo MacPherson phát triển mạnh khi kết cấu khung xe liên khối ngày càng sử dụng rộng hơn. Giảm xóc kiểu mới bỏ thanh đòn trên thay bằng lò xo cùng ống nhún, gắn với khung xe qua đệm cao su. Thay cho thanh ống ngang, người ta quay lại sử dụng thanh đòn hình tam giác có hai điểm tỳ. Lò xo được đặt lệch đi so với ống nhún và nghiêng vào phía trong, còn những cao su giảm chấn ở khớp tiếp xúc với khung được giữ nguyên. Những thay đổi này làm giảm đáng kể ma sát và độ mài mòn trong ống.
Có kết cấu 3 phần tử chính như những hệ thống treo khác đó là phần tử dẫn hướng, phần tử đàn hồi, phần tử giảm chấn.
Treo Macpherson có cấu tạo rất đơn giản, bên dưới là càng chữ A được bắt vào sắt xi của xe thông qua những gối đỡ bằng cao su, ngay phía trên là một cái rô tuyn đứng và cụm moay ơ được bắt trực tiếp vào hệ thống treo. Đầu trên của giảm chấn ống thuỷ lực được liên kết với gối tựa trên khung hoặc vỏ ôtô. Phần tử đàn hồi là lò xo được đặt một đầu tì vào tấm chặn trên vỏ giảm chấn còn một dầu tì vào gối tựa trên khung hoặc vỏ ôtô. Trục bánh xe được lắp cố định với trụ xoay đứng (vỏ giảm chấn).
Ưu điểm của hệ thống treo độc lập kiểu Macpherson:
Nhờ giảm thiểu được số điểm lắp với thân xe so với hệ thống treo thông thường từ 4 điểm – 2 thanh đòn hình tam giác nằm song song với nhau xuống còn 2 điểm của giảm chấn, phần dẫn hướng của hệ thống chỉ còn 1 thanh dẫn hướng nằm phía dưới.
Từ đó:
- Cải thiện được tính năng lắp ráp.
- Giúp hệ thống treo đơn giản, giá thành rẻ.
- Tiết kiệm không gian của khoang động cơ đối với xe dẫn động cầu trước. Tuy nhiên hệ thống treo MacPherson có nhược điểm là bánh xe lắc ngang so với mặt đường và góc chụm không ổn định vẫn chưa được giải quyết triệt để và tính năng ổn định thân xe chưa được cao.
Tuy nhiên hệ thống cũng có một số nhược điểm như độ bám kém khi ôm cua lốp xe hay bị mòn không đều.
2.3.2 Hệ thống treo sau kiểu dầm xoắn
Kết cấu của treo bao gồm hai bên bánh xe chỉ có hai tay đòn mỗi bên là một tay đòn và được hàn cố định với một tay đòn ở giữa trong quá trình vận hành nếu một bánh xe bị tác động thì bánh kia cũng bị ảnh hưởng theo, đôi khi thực tế không phải lúc nào cũng như vậy, khi hai bánh dập dềnh liên tục như vậy thanh xoắn trung gian này bị vặn xoắn liên tục
❑ Ưu điểm:
✓ Thiết kế đơn giản, rẻ tiền ✓ Bền bỉ trọn đời
✓ Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp
✓ Không cần căn chỉnh góc đặt bánh xe định kỳ ✓ Cân bằng thân xe ở tốc độ thấp và trung bình ❑ Nhược điểm:
✓ Thiếu sự linh hoạt trên đường xấu
✓ Xe bị lắc và thiếu linh hoạt trên đường xấu
Hình 2.3: Hệ thống treo sau