3.3 .Tháo, lắp và kiểm tra bộ chấp hành thuỷ lực
3.3.2 .Kiểm tra bộ chấp hành thuỷ lực
1.Kiểm tra điện áp ắc quy. Điện áp ắc quy khoảng 12V. 2.Tháo vỏ bộ chấp hành.
3.Tháo các giắc nối.
Hình 3-15: Tháo bộ chấp hành và rơle ABS
Tháo 4 giắc nối ra khỏi bộ chấp hành và rơ le điều khiển. 1.Nối thiết bị kiểm tra bộ chấp hành (SST) vào bộ chấp hành.
-Nối thiết bị kiểm tra bộ chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển bộ chấp hành và dây điện phía trên thân xe qua bộ dây điện phụ (SST).
-Nối dây đỏ của thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy và dây đen với cực âm. nối dây đen của bộ điện phụ vào cực âm ắc quy hay mát thân xe
Hình 3-16: Nối thiết bị kiểm tra bộ chấp hành.
2.Kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành.
Hình 3-17: Thiêt bị kiểm tra bộ chấp hành của Toyota.
-Nổ máy và cho chạy ở tốc độ không tải.
-Bật công tắc lựa chọn của thiết bị kiểm tra đến vị trí “ Front RH“. -Nhấn và giữ công tắc Motor trong một vài giây.
-Đạp phanh và giữ nó đến khi hoàn thành bước.
Hình 3-18: Đạp phanh kiểm tra bộ chấp hành.
Chú ý :
Không được giữ công tắc POWER lâu hơn 10 giây.
-Nhả công tắc POWER và kiểm tra rằng chân phanh đi xuống.
-Nhấn và giữ công tắc Motor trong vài giây sau đó kiểm tra rằng chân phanh trả về vị trí cũ.
-Nhả chân phanh.
Hình 3-19: Nhả chân phanh kiểm tra độ rung.
-Nhấn và giữ công tắc Motor trong vài giây.
-Đạp phanh và giữ nó trong khoảng 15 giây. Khi đang giữ chân phanh, ấn công tắc
1.Kiểm tra các bánh xe khác.
-Xoay công tắc lựa chọn tới vị trí “Front RH”.
Hình 3-20: Xoay công tắc ở vị trí “Front RH”.
-Kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành.
-Kiểm tra các bánh sau với công tắc lựa chọn ở vị trí “REAL RH” và “REAL LH”theo quy trình tương tự.
2.Nhấn công tắc Motor.
Nhấn và giữ công tắc Motor trong vài giây. 3.Tháo thiết bị kiểm tra ra khỏi bộ chấp hành.
Tháo dây điện phụ ra khỏi bộ chấp hành, rơ le điều khiển và dây điện phía trên thân xe.
Chú ý
-Khi dùng chế độ ra lệnh chủ động để vận hành van địên từ và động cơ bơm, đảm bảo rằng chỉ giữ thời gian hoạt động trong vòng 10 giây để tránh làm hang bộ điều khiển thuỷ lực ABS.
-Khi làm việc có hai người, một người nên đáp chân phanh, một người cố xoay bánh xe đang kiểm tra.
Những mục sau không thể xác định được.
thu ỷ lực ABS.
-Rò rỉ rất nhỏ ở bên trong hệ thống thuỷ lực của bộ điều khiển thuỷ lực ABS.
-Sai hỏng chập chờn của các cụm trên.