CHƯƠNG 2 : PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.2. Đánh giá tình hình đổi mới công nghệ ở Công ty truyền tải điện 1 và
3.2.1. Thực trạng trình độ công nghệ của Truyền tải điện Ninh Bình
Kết quả các cuộc khảo sát và số liệu thống kê của TTĐ Ninh Bình, cho thấy : - Về mặt tài sản TTĐ Ninh Bình đang quản lý một lượng thiết bị rất lớn có giá trị khoảng 2.600 tỷ đồng; Các thiết bị chính trong hệ thống TTĐ nói chung và của TTĐ Ninh Bình nói riêng là hiện đại ngang tầm với các nước tiên tiến trên thế giới do chủ yếu là trong nước không tự sản xuất được mà phải nhập khẩu.
+ Phần trạm biến áp: Trong 5 trạm mà TTĐ điện Ninh Bình quản lý thì chỉ có 50% số máy biến áp là do trong nước sản xuất (TBĐ Đông Anh), 50% còn lại được nhập khẩu của ABB, Trung Quốc, Nga; về thiết bị nhất, nhị thứ như Dao cách ly, máy biến dòng, máy biến điện áp, hệ thống rơ le bảo vệ, hệ thống điều khiển thì nhập hoàn toàn từ nước ngoài của các hãng như: Alstom, Areva, Siemens, ABB, Elpro, S&S Power, Mesa, Nari - Trung Quốc, AEG, Schneider, COOPER(NINGBO), Micom, Toshiba.
+ Phần đường dây truyền tải : Hiện nay TTĐ Ninh Bình quản lý 05 đường dây 500kV, 16 đường dây 220kV với tổng chiều dài 483km thì toàn bộ sứ cách điện, phụ kiện nhập hoàn toàn từ nước ngoài của các hãng như: Trung Quốc, Pháp, Nhật; phần cột và dây dẫn trong nước đã đáp ứng được.
- Về mặt nhân lực: Trong tổng số 113 người làm công tác quản lý vận hành ở 05 trạm biến áp và 02 đội truyền tải điện thì lực lượng có trình độ đại học là 45 người chiếm 39,8%, trình độ trung cấp-cao đẳng là 52 người chiếm 46%, trình độ công nhân 16 người chiếm 14,2%. Phải nói rằng đây là một lực lượng lao động có trình độ rất cao không phải doanh nghiệp nào cũng có.
Tuy nhiên qua khảo sát học viên cũng nhận thấy rằng do các nguyên nhân khách quan, chủ quan hệ thống lưới truyền tải điện của TTĐ Ninh Bình vẫn còn có một số mặt hạn chế nên không phát huy được tối đa các công nghệ cũng như nguồn nhân lực hùng hậu hiện có, cụ thể như:
- Phần đường dây:
+ Do đường dây được xây dựng vào các thời điểm khác nhau (phù hợp với nhu cầu cung cấp điện), do đó các chế độ chính sách, tiêu chuẩn thiết kế ở từng thời điểm có sự thay đổi nên các thông số về an toàn có sự khác nhau (khoảng cách an toàn đến các công trình bên dưới có sự khác nhau theo hướng càng ngày càng có yêu cầu cao). Do đó các phát sinh về cải tạo đường dây để đảm bảo an toàn, tăng cường nhân lực để kiểm tra đối với những điểm có khoảng cách an toàn đến các công trình bên dưới thấp, các lý do này làm tăng chi phí vận hành cũng như chi phí để cải tạo đường dây.
+ Do hệ thống lưới truyền tải điện chưa có đủ các đường dây dự phòng (theo tiêu chuẩn N-1) nên trong quá trình vận hành có nhiều đường dây thường xuyên vận hành trong tình trạng quá tải hoặc quá tải trong giờ cao điểm và non tải trong giờ thấp điểm. Các nguyên nhân đó làm cho tổn thất điện năng truyền tải tăng cao, tốn nhiều nhân lực trong công tác kiểm tra vận hành;
+ Trong công tác kiểm tra vận hành đường dây còn hạn chế do sử dụng các thiết bị kiểm tra đơn giản chủ yếu phụ thuộc vào trình độ của người công nhân quản lý vận hành từ đó dẫn đến năng suất lao động chưa cao.
- Phần trạm biến áp:
+ Do có nhiều các thiết bị khác nhau về hãng sản xuất, công nghệ được tổ hợp vận hành trong cùng một trạm biến áp dẫn tới: Quy trình kiểm tra vận hành khác nhau, phức tạp nên tốn nhiều nhân lực trong quá trình kiểm tra vận hành thiết bị; Sự kết nối giữa các thiết bị của các hãng khác nhau không đồng bộ nên gặp nhiều khó khăn trong quá trình tích hợp các thiết bị điều khiển, thao tác trực tiếp cũng như từ xa điều đó dẫn đến việc thực hiện mô hình trạm không người trực hặc bán người trực gặp rất nhiều khó khăn (nếu muốn làm được điều này phải đầu tư thay đổi thiết bị rất lớn);
+ Do biểu đồ phụ tải của Việt Nam nói chung và khu vực TTĐ Ninh Bình quản lý nói riêng thường tăng cao vào các giờ cao điểm và giảm thấp vào các giờ thấp điểm nên dẫn tới khâu vận hành gặp nhiều khó khăn, tổn thất tăng cao (khi máy biến áp vận hành quá tải hoặc non tải), phải đầu tư nhiều thiết bị để khắc phục các hiện tượng trên cũng như đảm bảo yêu cầu cung cấp điện;
+ Trong công tác kiểm tra vận hành còn hạn chế do sử dụng các thiết bị kiểm tra đơn giản phụ thuộc nhiều vào trình độ của người công nhân quản lý vận hành từ đó dẫn đến chưa chủ động phát hiện kịp thời các khiếm khuyết thiết bị, năng suất lao động chưa cao do phải đầu tư nhiều nhân lực trong quá trình trực vận hành;
+ Mặc dù có đội ngũ quản lý vận hành có chất lượng đầu vào cao nhưng do có nhiều loại thiết bị của các hãng khác nhau trong hệ thống nên việc đào tạo các kỹ năng kiểm soát, kiểm tra các thiết bị chưa kịp thời nên trong quá trình vận hành đôi khi không làm chủ được thiết bị;
+ Hệ thống đo đếm chưa đồng bộ dẫn đến khả năng kiểm soát, phát hiện kịp thời những ngăn lộ, đường dây có tổn thất điện năng cao để từ đó đưa ra các giải pháp để khắc phục còn hạn chế.
Một số kết quả khảo sát để làm rõ nhận định trên, được thể hiện trong các biểu đồ sau:
Biểu đồ 3.1 : Nhu cầu Cải tiến/đầu tư mới hệ thống công nghệ hiện tại của Truyền tải điện Ninh Bình
(Nguồn tác giả khảo sát)
Từ Biểu đồ 3.1 cho thấy 80% ý kiến được hỏi là có nhu cầu và rất có nhu cầu Cải tiến/đầu tư mới hệ thống công nghệ hiện tại của TTĐ Ninh Bình để đáp ứng được các tiêu chí mà EVNNPT và PTC1 giao.
Biểu đồ 3.2: Nhu cầu nâng cao năng lực nguồn nhân lực quản lý vận hành phục vụ cho việc ĐMCN của Truyền tải điện Ninh Bình
6%
14%
71% 9%
Không có nhu cầu Bình thường Có nhu cầu Rất có nhu cầu 57% 29% 14% Bình thường Có nhu cầu Rất có nhu cầu
Từ Biểu đồ 3.2 cho thấy 43% ý kiến được hỏi là song song với nhu cầu Cải tiến/đầu tư mới hệ thống công nghệ hiện tại của TTĐ Ninh Bình thì phải đầu tư nâng cao nguồn nhân lực quản lý vận hành phục vụ cho việc ĐMCN của TTĐ Ninh Bình.
Biểu đồ 3.3: Nhu cầu tổ chức cơ cấu bộ máy cho việc ĐMCN của Truyền tải điện Ninh Bình
(Nguồn tác giả khảo sát)
Từ Biểu đồ 3.3 cho thấy 71% ý kiến được hỏi là song song với nhu cầu Cải tiến/đầu tư mới hệ thống công nghệ hiện tại của TTĐ Ninh Bình thì phải tổ chức cơ cấu bộ máy để quản lý vận hành phục vụ cho việc ĐMCN của TTĐ Ninh Bình. 29% 48% 23% Bình thường Có nhu cầu Rất có nhu cầu
Biểu đồ 3.4: ĐMCN nhằm nâng cao chất lượng điện năng/ hạ giá thành/ nâng cao năng suất truyền tải điện của Truyền tải điện Ninh Bình
(Nguồn tác giả khảo sát)
Từ Biểu đồ 3.4 cho thấy 69% ý kiến được hỏi cho rằng việc ĐMCN rất có ý nghĩa, có tính chất quyết định trong việc nâng cao chất lượng điện năng/hạ giá thành/nâng cao năng suất truyền tải điện của TTĐ Ninh Bình.
Biểu đồ 3.5: Thực trạng về việc năng lực tiếp nhận và làm chủ công nghệ của Truyền tải điện Ninh Bình
32% 37% 31% Có ý nghĩa Rất có ý nghĩa Có tính chất quyết định 3% 11% 43% 23% 20% Rất không đồng ý Không đồng ý Bình thường Đồng ý Rất đồng ý
Từ Biểu đồ 3.5 cho thấy 86% ý kiến được hỏi cho rằng Truyền tải điện Ninh Bình có đủ năng lực để sẵn sàng tiếp nhận và làm chủ công nghệ.
Biểu đồ 3.6: Thực trạng về nguồn vốn có ảnh hưởng đến ĐMCN của Truyền tải điện Ninh Bình
(Nguồn tác giả khảo sát)
Từ Biểu đồ 3.6 cho thấy 83% ý kiến được hỏi cho rằng Truyền tải điện Ninh Bình rất muốn ĐMCN nhưng do nguồn vốn, khả năng huy động vốn còn hạn chế nên phần nào ảnh hưởng đến việc ĐMCN của TTĐNB.
Từ các nguyên nhân trên cho thấy mặc dù được đầu tư công nghệ tương đối hiện đại nhưng hệ thống lưới của TTĐ Ninh Bình vẫn chưa phát huy hết hiệu quả đã đầu tư, do việc đầu tư thiết bị, công nghệ không đồng bộ. Vấn đề này có nhiều nguyên nhân như: Luật đấu thầu, các chế độ chính sách của nhà nước, tuy nhiên cũng có nguyên nhân trong quá trình triển khai thực hiện các dự án việc đưa ra các yêu cầu đầu bài để các thiết bị lắp sau phải đồng bộ với các thiết bị lắp trước chưa được quan tâm hoặc có quan tâm nhưng do tiến độ cũng như vốn đầu tư làm ảnh hưởng nhiều đến việc phát huy tối đa các tiến bộ của công nghệ ... 12% 5% 47% 17% 19% Rất không đồng ý Không đồng ý Bình thường Đồng ý Rất đồng ý