1.3.1 .Cỏc nhõn tố bờn ngoài doanh nghiệp
2.2.3. Thực trạng cơ chế quản lý tiềnlương của cỏc cụng ty vận tải
Cỏc xớ nghiệp thành viờn thuộc cỏc cụng ty là chủ thể kinh tế chủ yếu thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh mà cụng ty đó giao trong kỳ kế hoạch. Xớ nghiệp hoàn toàn chủ động trong việc tổ chức sản xuất kinh doanh, quỹ tiền lương của xớ nghiệp đạt hiệu quả cao hay thấp phụ thuộc vào kết quả sản xuất kinh doanh trong từng thỏng. Việc sử dụng quỹ tiền của xớ nghiệp hoàn toàn do cơ chế xớ nghiệp đó đặt ra, cỏc xớ nghiệp đó tự chủ trong việc xõy dựng quy chế trả lương từ việc chọn hỡnh thức trả lương đến việc xỏc định mức lao động cho sản phẩm giao khoỏn đến đơn giỏ tiền lương để trả cho người lao động. Trờn nguyờn tắc chế độ chớnh sỏch về tiền lương Nhà nước ban hành và cỏc hướng dẫn của Tổng cụng ty, cụng ty khi xõy dựng quy chế trả lương. Về quy chế trả lương xớ nghiệp phải đăng ký với cụng ty và chịu sự giỏm sỏt của cụng ty.
2.2.3.1. Cỏc nguyờn tắc trả lương của cụng ty, xớ nghiệp.
- Đối với cụng ty:
Trong tổng quỹ lương đó được Tổng cụng ty giao cỏc cụng ty quản lý và sử dụng như sau: Cụng ty để lại 3% quỹ lương dự phũng để bự đắp khi quỹ lương của cụng ty thõm hụt ngoài ra cụng ty sử dụng chi trả cho CBCNV trong cụng ty nhõn ngày lễ Tết (chủ yếu trả theo lao động thực tế của cỏc xớ nghiệp thành viờn) cũn lại để trả lương cho cỏc xớ nghiệp thành viờn trờn cơ sở đơn giỏ tiền lương cụng ty đó giao ứng với kế hoạch sản xuất mà xớ nghiệp đó thực hiện trong từng quý.
Quỹ tiền lương của xớ nghiệp được hỡnh thành là do kết quả của quỏ trỡnh sản xuất trong kỳ kế hoạch. Để sử dụng đỳng mục đớch về quỹ tiền lương, nguyờn tắc tiền lương chỉ để chi trả tiền lương cho người lao động khụng được dựng vào cỏc mục đớch khỏc. Do đú, tiờu chớ trả lương cho người lao động xớ nghiệp phải căn cứ vào cỏc yếu tố:
+ Số lượng sản phẩm làm ra của người lao động. + Chất lượng sản phẩm phải đạt yờu cầu.
+ Mỗi sản phẩm phải được định mức chi phớ lao động để đưa ra đơn giỏ tiền lương cho sản phẩm đú.
Khi tớnh trả lương đến người lao động nếu cựng làm cụng việc như nhau trờn nguyờn tắc là phải trả lương cho người lao động ngang nhau, như vậy mới đảm bảo cụng bằng xớ nghiệp nào cũng mong muốn. Nhưng thực tế việc trả lương đến người lao động xớ nghiệp chỉ mới dừng ở mức trả trờn hai phần: phần cứng (lương cơ bản), phần mềm (lương năng suất). Trả phần cứng thỡ người lao động cú nhiều năm cụng tỏc hệ số lương sẽ cao phần lương cứng sẽ cao cũn ngược lại quỹ tiền lương sẽ thu hỳt vào phần cứng, phần mềm chiếm tỷ trọng nhỏ hơn.
Khi trả lương phần mềm trả theo chấm điểm hàng ngày, việc tớnh điểm cho từng người thực chất chưa đạt yờu cầu nờn trả phần mềm mang tớnh bỡnh quõn dẫn tới chưa đảm bảo cụng bằng khi trả lương đến từng người lao động, nú hạn chế đến sự đúng gúp sỏng tạo trong cụng việc của người lao động. 2.2.3.2. Nguyờn tắc đảm bảo tốc độ tăng tiền lương thấp hơn tốc độ tăng năng suất lao động bỡnh quõn.
Đõy là một nguyờn tắc quan trọng đảm bảo cho cỏc doanh nghiệp phỏt triển lõu dài đảm bảo cõn đối giữa tớch luỹ và tiờu dựng. Qua phõn tớch số liệu của Tổng cụng ty những năm gần đõy cho thấy nền kinh tế thị trường đó tạo điều kiện cho cỏc doanh nghiệp núi chung và cỏc cụng ty thuộc Tổng cụng ty ĐSVN núi
riờng đều cú tăng tốc độ tiền lương bỡnh quõn cao lờn nhưng vẫn đảm bảo thấp hơn tốc độ tăng năng suất lao động bỡnh quõn.
Tớnh bỡnh quõn từ năm 2002 đến nay là: Tốc độ tăng tiền lương bỡnh quõn là 3%.
Tốc độ tăng năng suất lao động bỡnh quõn là 4.25%
Trờn thực tế việc xỏc định kế hoạch hàng năm của Tổng cụng ty về vận tải hành khỏch và vận tải hàng hoỏ khụng chủ động được nú phụ thuộc vào yếu tố khỏch quan rất lớn do đú việc xỏc định tốc độ tăng tiền lương bỡnh quõn và tốc độ tăng năng suất lao động bỡnh quõn chỉ là tương đối khụng đạt được theo ý muốn chủ quan của Tổng cụng ty.
2.2.3.2. Về đảm bảo nguyờn tắc chi trả lương hợp lý với từng đối tượng lao động làm cụng việc khỏc nhau.
Nhà nước quy định thang bảng lương cho cỏc chức danh làm việc trong cỏc ngành nghề khỏc nhau thỡ cú số bậc lương, hệ số lương khỏc nhau. Để đảm bảo đỳng nguyờn tắc chi trả lương hợp lý đối với người lao động thỡ phải tuõn thủ làm việc gỡ thuộc ngành nghề nào phải trả lương đỳng thang bậc đú. Song trờn thực tế Tổng cụng ty đến cỏc cụng ty và cỏc xớ nghiệp thành viờn chưa thể làm được việc đú do tớnh chất cụng việc phức tạp cơ chế quản lý ràng buộc và nhiều yếu tố liờn quan khỏc như điều kiện làm việc, trỡnh độ, hiệu quả… Chớnh vỡ vậy cú khi lương bộ phận này cao hơn bộ phận khỏc nú diễn ra trong cỏc xớ nghiệp thành viờn.
2.2.3.4. Thực trạng về hỡnh thức trả lương:
Hỡnh thức trả lương của khối vận tải bao gồm: bộ phận quản lý Tổng cụng ty, cỏc cụng ty vận tải và cỏc xớ nghiệp thành viờn thuộc cỏc cụng ty vận tải.
Căn cứ vào điều kiện sản xuất kinh doanh của khối vận tải việc trả lương cho người lao động thực hiện theo cỏc hỡnh thức trả lương khoỏn, trả lương thời gian cú tớnh đến tớnh chất cụng việc của từng người.
- Trả lương theo sản phẩm hoặc lương khoỏn:
Đối với làm khoỏn và làm lương theo sản phẩm được ỏp dụng theo cụng thức sau:
Trong đú:
T : Tiền lương của người lao động được hưởng. Vđg : Đơn giỏ tiền lương sản phẩm.
q : Số lượng sản phẩm hoặc khối lượng sản phẩm hoàn thành.
- Trả lương sản phẩm tập thể (trực tiếp sản xuất)
Được ỏp dụng cho cụng nhõn sửa chữa toa xe, sửa chữa đầu mỏy, cụng nhõn khỏm chữa toa xe, cụng nhõn phục vụ trờn cỏc đoàn tàu hàng, tàu khỏch, cụng nhõn sửa chữa điện…
+ Quỹ lương của bộ phận: Qi
Trong đú:
Qi : quỹ lương bộ phận thứ i
Vđgi: Đơn giỏ tiền lương sản phẩm thứ i qi : Số sản phẩm đơn giỏ thứ i
Sau khi đó cú quỹ lương của đơn vị tiến hành trả lương cho người lao động theo 2 hỡnh thức:
- Trả lương cơ bản theo nghị định 205/2004/NĐ-CP trả lương năng suất (phần mềm) + Trả lương cơ bản: T = Vđg x q Qi = Vđgi x qi Hsli x Tlmin Tcbi = x Nt
Trong đú:
- Tcbi : tiền lương cơ bản người lao động thứ i được hưởng - Hsl : Hệ số lương của người lao động thứ i
- Tlmin: Tiền lương tối thiểu do Nhà nước quy định
- Ncđ : số ngày cụng làm việc theo chế độ quy định trong thỏng - Nt : Số ngày cụng thực tế làm việc của người lao động trong thỏng + Trả lương năng suất (phần mềm):
Khi trả lương năng suất phải căn cứ vào cỏc điều kiện sau để cho điểm của từng người lao động: năng suất, chất lượng cụng việc, ý thức trỏch nhiệm về việc thực hiện quy trỡnh quy tắc, quy trỡnh cụng nghệ.
Loại A: làm tốt cụng việc cú năng suất cao (số điểm do đơn vị quy định) Loại B: Hoàn thành cụng việc (số điểm do đơn vị quy định) Loại C: chưa hoàn thành cụng việc (số điểm do đơn vị quy định) Tớnh theo cụng thức:
Trong đú:
- Tns : tiền lương năng suất của người lao động - Qi : quỹ lương của đơn vị thứ i
- Tcb : Tổng số tiền lương cơ bản đó chi trả của đơn vị thứ i - Đ : Tổng số điểm của đơn vị thứ i trong thỏng
- đ : số điểm của người lao động trong thỏng Qi - Tcb
Tns = x đ Đ
Chế độ trả lương sản phẩm tập thể như trờn đó gắn được tiền lương và hiệu quả trong quỏ trỡnh sản xuất của từng người. Tuy nhiờn trả lương trong tập thể phần lương cơ bản vẫn phải dựa vào hệ số lương cấp bậc theo nghi định 205/2004/NĐ - CP khi ỏp dụng phương phỏp trả lương sản phẩm tập thể thỡ tổng quỹ tiền lương Qi > Tcb.
- Hỡnh thức trả lương thời gian:
Áp dụng cho cỏc cụng việc khú xỏc định khối lượng sản phẩm và định mức lao động chủ yếu là lao động cỏc phũng ban và lao động phục vụ phụ trợ như: Giỏm đốc, phú giỏm đốc, chủ tịch cụng đoàn, bớ thư đoàn thanh niờn, kế toỏn trưởng, trưởng phú phũng ban, chỏnh phú quản đốc phõn xưởng, trạm trưởng, trạm phú cụng tỏc trờn tàu, trạm trưởng trạm phú trạm khỏm chữa toa xe, đội trưởng, chuyờn viờn, kỹ sư, bỏc sĩ, kỹ thuật viờn…
Hầu hết cỏc cụng ty vận tải, cỏc xớ nghiệp thành viờn thuộc cỏc cụng ty đều thực hiện trả lương theo phương thức trả lương thời gian theo nghị định 205/2004/NĐ - CP của Chớnh phủ (gọi là lương cấp bậc) và một phần tiền lương theo cụng việc của từng chức danh (gọi là tiền lương năng suất) và cỏc khoản phụ cấp theo quy định của Nhà nước. Bảng lương cỏc cụng ty vận tải và cỏc xớ nghiệp thành viờn của cỏc đối tượng trờn đang ỏp dụng bảng lương viờn chức chuyờn mụn nghiệp vụ ở cỏc cụng ty Nhà nước, bảng phụ cấp chức vụ, bảng lương nhõn viờn thừa hành phục vụ ở cỏc cụng ty Nhà nước theo nghị định 205/2004/NĐ - CP ngày 14/12/2004. Chức danh cú hệ số lương thấp nhất là nhõn viờn văn thư hệ số lương bậc 1 là 1,35 cao nhất là Giỏm đốc hệ số lương 6,6. Chờnh lệch giữa người lương thấp nhất và cao nhất là 4,89 Nhà nước quy định khụng quỏ 12 lần.
Cỏc cụng ty và cỏc xớ nghiệp thành viờn lựa chọn mức độ chờnh lệch này từ 7 đến 9 lần. Mỗi bậc lương và mức lương theo nghị định 205/2004/NĐ - CP chưa thực sự là thước đo đầy đủ để đỏnh giỏ về trỡnh độ, năng lực, độ
phức tạp trong cụng việc và mụi trường lao động của từng người lao động, chưa thực sự khuyến khớch người lao động nõng cao trỡnh độ chuyờn mụn kỹ thuật, nghiệp vụ trong quỏ trỡnh làm việc. Việc quy định xột nõng bậc lương hàng năm tuy cú quy định về tiờu chuẩn như mức độ hoàn thành cụng việc, năng suất, hiệu quả…nhưng điều kiện thời gian để xột nõng lương nếu người lao động đủ năm hầu hết đều được nõng lương nú mang tớnh chất “đến hẹn lại lờn”. Một số chức danh trong thang bảng lương Nhà nước quy định số bậc chỉ cú 4 đến 5 bậc cho nờn chỉ trong thời gian đó xếp là hết bậc lương thời gian kế tiếp sau này khụng được giải quyết lờn lương làm cho người lao động khụng phỏt huy hết khả năng chuyờn mụn khi làm việc. Bờn cạnh đú, một số bảng lương độ chờnh lệch từ bậc này đến bậc kia với tỷ lệ rất nhỏ cho nờn khi được nõng bậc lương thỡ thực tế tiền lương khụng tăng được là bao. Trong thực tế người lao động chỉ quan tõm đến thu nhập ớt chỳ ý đến tiền lương theo ngạch bậc. Nếu hệ thống thang bảng lương theo nghị định chớnh phủ để thực hiện chế độ Bảo hiểm xó hội, trả lương phộp, lễ Tết, làm đờm…Cỏc cụng ty tiến tới nờn đưa ra cơ chế trả lương theo hiệu quả sản xuất kinh doanh thực hiện nguyờn tắc làm cụng việc gỡ, nhiệm vụ gỡ thỡ trả theo việc đú, chức vụ đú. Để khắc phục dần những bất hợp lý trong trả lương cỏc cụng ty và xớ nghiệp thành viờn đó đưa ra một số phương ỏn trả lương phần mềm (năng suất).
* Tiền lương thỏng trả theo thời gian tớnh theo cụng thức sau: Ti = T1i + T2i
Trong đú:
- Ti: Tiền lương của người thứ i
- T1i: Tiền lương theo nghị định 205/2004/NĐ - CP
- T2i: Tiền lương theo cụng việc được gắn mức độ phức tạp… - Tớnh T1i theo cụng thức sau:
Trong đú:
- Hsl : hệ số lương người thứ i.
- Hspc : Hệ số phụ cấp chức vụ (nếu cú).
- Tlmin : Tiền lương tối thiểu do Nhà nước quy định (tại thời điểm thỏn6 Tlmin = 290.000 đồng)
- Ncđ : số ngày cụng làm theo chế độ trong thỏng. - Nt : số ngày cụng thực tế làm việc trong thỏng. - Tớnh T2i theo cụng thức:
Trong đú:
Qi: Quỹ lương bộ phận thứ i.
Ni: Tổng số ngày cụng thực tế của bộ phận thứ i.
Hi: Tổng hệ số tiền lương với cụng việc của bộ phận thứ i. ni: Số ngày cụng thực tế của người thứ i.
hi: Hệ số lương ứng với cụng việc được giao. + Cỏch xỏc định Hi: Hi = K1 - K2 Trong đú: K1 = 1 (loại A) K1 = 0,9 (loại B) K1 = 0,7 (loại C) Qi T2i = x nihi NiHi
Loại A: Hoàn thành tốt cụng tỏc, cú chất lượng, đảm bảo thời gian
Loại B: khụng đăng ký chương trỡnh cụng tỏc, khụng bỏo cỏo kết quả cụng tỏc cú vi phạm kỷ luật lao động (đi muộn về sớm) nhưng chưa đến mức kỷ luật. Loại C: Vi phạm nội quy lao động, khụng hoàn thành chương trỡnh làm cụng tỏc khụng cú lý do chớnh đỏng.
+ Xỏc định K2:
Vớ dụ: cụng ty vận tải hàng hoỏ xõy dựng hệ số chức danh cụng việc quy định như sau:
* đ1i là điểm về mức độ phức tạp của cụng việc thứ i tớnh tư duy, chủ động, sỏng tạo, thõm niờn cụng tỏc đũi hỏi điểm cao nhỏt đ1i = 70 điểm.
* đ2i là điểm về tớnh trỏch nhiệm cụng việc của người thứ i căn cứ vào tớnh quan trọng của cụng việc trỏch nhiệm của quỏ trỡnh thực hiện đối với kết quả hoạt động sản xuất, phục vụ sản xuất, điểm cao nhất đ2i = 30 điểm.
* (đ1 + đ2) tổng điểm của mức độ phức tạp và tớnh trỏch nhiệm của cụng việc giản đơn trong cơ quan, điểm tối đa (đ1 + đ2) = 12 điểm.
Bảng 2.9. Tỷ trọng điểm đ1i, đ2i được xỏc định theo 4 cấp trỡnh độ:
TT CHỨC DANH đ1i đ2i đ1 + đ2 K2
đ1i + đ2i K2 =
1 Từ đại học trở lờn: - Tổng giỏm đốc
- Phú tổng giỏm đốc, kế toỏn trưởng. - Trưởng phũng
- phú phũng
-Chuyờn viờn chớnh, kỹ sư chớnh - chuyờn viờn, kỹ sư
45 ữ70 70 60 50 50 50 45 15 ữ30 30 25 25 22 20 15 100 85 75 72 70 60 8,33 7,08 6,25 6,0 5,8 5,0 2 Trỡnh độ trung cấp, cao đẳng: - Cỏn sự, kỹ thuật viờn A - Cỏn sự, kỹ thuật viờn B 20 ữ40 30 40 15 ữ18 15 15 45 55 3,75 4,58 3 Trỡnh độ sơ cấp
- làm cụng việc cú yờu cầu kỹ thuật. - Làm cụng việc bỡnh thường. 9 ữ 19 19 15 5 ữ 7 7 5 26 20 2,17 1,67
4 Lao động đơn giản khụng qua đào
tạo
9 3 12 1,0
Nguồn: Công ty vận tải hàng hoá Đ-ờng sắt
Nh- vậy qua bảng tính điểm trên đã thể hiện độ chênh lệch về hệ số K2 giữa người làm cụng việc cú yờu cầu cao so với người làm cụng việc đơn thuần là 8,33 lần điều đú đó thể hiện được tớnh cụng bằng khi trả lương năng suất (phần mềm) nú cú tỏc dụng khuyến khớch người lao động trong cụng việc hàng ngày. Tuy nhiờn phương phỏp này vẫn đang cũn bị hạn chế ở chỗ việc đỏnh giỏ toàn diện mọi mặt cụng việc để xỏc định số điểm cho từng loại lao động tương đối chớnh xỏc dự chưa cú cơ sở thớch hợp đõy là việc làm khú do
đú cụng ty cần đưa ra tiờu đề tớnh điểm cho từng cụng đoạn của từng việc tỉ mỉ hơn để xỏc định số điểm cho phự hợp.
Tổng cụng ty ĐSVN đó cú cụng văn số 121 ĐS/TCCB - LĐ ngày 29/1/2001 về việc hướng dẫn xõy dựng quy chế phõn phối và trả lương trong ngành Đường sắt yờu cầu trong quy chế cỏc đơn vị xõy dựng gắn tiền lương với kết quả lao động cuối cựng của từng người lao động bộ phận gúp phần vào việc hoàn thành cụng tỏc vận tải hành khỏch và hàng hoỏ trong cỏc năm sau cao hơn năm trước đưa việc kinh doanh vận tải ngày càng cú hiệu quả.
Vớ dụ: Tiền lương 6 thỏng năm 2005 của phũng Tổ chức cụng ty vận tải được chia thành 2 phần:
- Tiền lương cấp bậc theo nghị định 205/2004/NĐ - CP.
- Tiền lương năng suất (lương mềm) cụng ty sử dụng hệ số lương năng suất