Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển nhỏ của Việt Nam TCVN 7111- 4:2002, tàu được xem là ổn định nếu ở trạng thái tải trọng xấu nhất, mômen nghiêng do áp suất gió Mv bằng hoặc nhỏ hơn moomen hồi phục Mc. 1 ≥ = v c M M K Trong đó:
Mv: mômen nghiêng (KN.m) tính bằng tích số của áp suất gió pv lên diện tích hứng gió Av với khoảng cách Z tính từ tâm hứng gió đến mặt phẳng đường nước ở tải trọng đang xét:
Z A p Mv =0.001 v v
Pv: áp suất gió (Mpa) xác định phụ thuộc vào vùng hoạt động của tàu và cánh tay đòn hứng gió Z, tra trong bảng 4/2.2 có trong “Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển cỡ nhỏ TCVN 7111-2002”
Av: diện tích hứng gió (m2). Zv: cánh tay đòn hứng gió (m).
Mc: mômen giới hạn ( mômen lật), là giá trị mômen lớn nhất tàu có thể chịu được mà không bị lật, xác định theo đồ thịổn định động.
Giá trị của mômen lật được xác định trên đồ thịổn định động theo trình tự sau. Trên đồ thị ổn định động, đặt gốc tọa độ về phía phải (+) trục hoành 1 đoạn bằng biên độ chòng chành θr xác định điểm A’ tương ứng.
Từđiểm A’ kẻđường thẳng song song với trục hoành và đặt trên đường thẳng đó điểm A về phía âm sao cho A’A = 2θr.
Từđiểm A kẻđường thẳng tiếp tuyến với đường cong ổn định động. Trên đường thẳng song song với trục hoành lấy đoạn AB bằng một radian (AB=57.30). Từ B kẻđường thẳng đứng cắt đường thẳng tiếp tuyến AC tại E. Độ dài đoạn BE chính là tay đòn của mômen lật, do đó mômen lật Mcđược xác định theo công thức:
c
c l
M =∆. (∆ - lượng chiếm nước của tàu)
Quá trình kiểm tra ổn định tàu thiết kếđược thực hiện theo trình tự sau: