Biểu đồ 4 .8 Tỷ trọng và sản lượng nhập khẩu Xăng A92 các nước 2014 2016
Biểu đồ 4.10 Biến động giá xăng A92 trong 5 tháng đầu năm 2017
( Nguồn: Tổng cục hải quan ) Thông tin từ Liên Bộ Công thương - Tài chính cho biết ngày 20/5, giá xăng A92 giảm 211 đồng/lít; các loại xăng dầu khác cũng giảm giá.
Liên Bộ Công thương - Tài chính điều chỉnh giá xăng dầu như sau:
- Xăng A92 giảm 211 đồng/lít
- Xăng E5 giảm 197 đồng/lít
- Dầudiesel 0.05S giảm 343 đồng/lít
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 93
- Dầu mazut 180CST 3.5S:giảm 6 đồng/kg
Sau khi điều chỉnh, giá bán các mặt hàng dầu trên thị trường như sau:
- Xăng A92 là17.063 đồng/lít;
- Xăng E5 là 16.871 đồng/lít,
- Dầu diesel 0.05S là13.260 đồng/lít;
- Dầu hỏa là11.792 đồng/lít
- Dầu mazut 180CST 3.5S là 10.896 đồng/kg.
Như vậy, từ đầu tháng 5 đến nay, giá xăng A92 liên tục giảm. Ngày 5/5, giá xăng A92 đã giảm 309 đồng/lít, nay giảm thêm 211 đồng/lít.
Giá xăng E5 giảm tổng cộng 511 đồng/lít, dầu diesel 0.05S giảm 559 đồng/lít và dầu mazut 180CST 3.5S giảm 70 đồng/kg.
Nguồn: K.L. (2017). Từ chiều 20-5, giá xăng A92 giảm được 211 đồng/lít. Tuoitreonline. Trích lục từ:
http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20170520/tu-chieu-205-gia-xang-92-giam-duoc-211-dong- lit/1317768.html
Theo Tổng cục Hải quan từ đầu năm đến nay lượng và giá trị nhập khẩu xăng dầu về Việt Nam đã tăng mạnh. Tháng 6/2017 lượng nhập xăng dầu thành phẩm về nước đạt 1,4 triệu tấn, tăng hơn 200.000 tấn so với tháng 5/2017. Con số xăng dầu nhập khẩu càng tăng mạnh nếu so với số lượng nhập khẩu cùng kỳ tháng 6/2016, với mức tăng hơn 400.000 tấn.
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 94
Theo Tổng cục Hải quan, lượng xăng dầu nhập khẩu 6 tháng năm 2017 tăng 1,7% về lượng và tăng 31,4% về trị giá so với cùng kỳ năm trước.
Đáng nói, về giá xăng dầu nhập khẩu có chiều hướng tăng mạnh, cụ thể, tháng 5/2017, giá xăng dầu nhập khẩu về Việt Nam chỉ đạt 10,4 triệu đồng/tấn, nhưng tháng 6/2017 giá xăng dầu đã tăng lên 10,7 triệu đồng tấn/ tăng 300.000 đồng/tấn chỉ sau 1 tháng.
Nếu giá xăng dầu nhập khẩu 6 tháng đầu năm 2016 chỉ khoảng 9 triệu đồng/tấn thì 6 tháng đầu năm 2017, mức giá xăng dầu đã tăng lên 11,7 triệu đồng/tấn, mức tăng tương ứng khoảng 2,7 triệu đồng/tấn.
Với mức tăng giá xăng dầu thành phẩm cao, việc tăng nhập khẩu xăng dầu trong nước khiến Việt Nam thâm hụt thương mại lớn, trong khi đó các nhà máy lọc dầu trong nước vẫn chưa chủ động ổn định được thị trường xăng dầu, bù đắp lượng cung khi giá dầu trên thị trường tăng lên. Trên thực tế, lượng nhập khẩu xăng dầu thành phẩm của Việt Nam chủ yếu tập trung ở các nước như Singapore, Malaysia, Hồng Kông, Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc... Dựa trên số liệu của Tổng cục Hải quan, có thể thấy xăng dầu đang là 1 trong 3 mặt hàng nguyên nhiên vật liệu có giá trị nhập khẩu cao khá cao.
Nhu cầu xăng dầu trong nước của Việt Nam ngày càng tăng cùng với quá trình phát triển kinh tế đồng thời giá xăng dầu thế giới biến động liên tục tăng. Thời gian quá, giá bán lẻ xăng dầu trong nước do Chính phủ quản lý đã được điều chỉnh tăng dần. Từ năm 2014 đến 2016, Chính phủ đã nhiều lần thực hiện điều chỉnh tăng giá trần xăng dầu. Năm 2014 là năm giá xăng dầu biến động nhiều nhất từ trước tới nay (hơn 20 lần) với mức giá đạt kỷ lục 25.640 đồng/lít, trong đó có nhiều lần giá xăng A92 giữ nguyên nhưng giá dầu lại thay đổi. Từ sau khi tăng đến mức kỷ lục, giá xăng đã có 12 lần giảm liên tiếp, và mới đây nhất giảm thêm 310 đồng/lít vào ngày 6/11.
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 95
Trong năm 2015, giá xăng dầu đã trải qua tổng cộng 21 lần điều chỉnh, trong đó mặt hàng xăng có 6 lần tăng, 12 lần giảm và 3 lần giữ nguyên. Các mặt hàng xăng dầu năm nay đều giảm, giảm mạnh nhất là dầu hỏa với mức giảm 6.340 đồng/lít tương đương 57,3%, tiếp đến là dầu diesel giảm 5.010 đồng/lít (41,8%), sau đó đến dầu mazut giảm 4.970 đồng/kg (58,3%), xăng có mức giảm ít nhất 1.380 đồng/lít (8,1%) và 1,480 đồng/lít (9,9%) tương ứng với RON 95 và RON 92. Tuy nhiên, việc điều chỉnh giá xăng dầu trong nước nhìn chung vẫn chậm hơn nhiều so với diễn biến giá xăng dầu trên thế giới.
Chính vì sự phản ứng chậm trước diẫn biến giá dầu của các các cơ quan hữu trách đã gây nên hậu quả kinh tế đối với những doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu xăng dầu nói chung và Công ty Dương Đông - Hoà Phú nói riêng cũng như gánh nặng trợ giấ rất tốn kém cho Ngân sách. Chính sách thuế nhập khẩu của Nhà nước cũng luôn thay đổi theo biến động giá dầu thế giới cũng ảnh hưởng lớn đến chiến lược kinh doanh của công ty.
Đến thời điểm bắt đầu từ ngày 05/07/2017, quỹ bìnhổn giá xăng dầu đã điều chỉnh xăng A92 giảm 435 đồng/lít như vậy thì giá xăng A92 sẽ không cao hơn 16.069 đồng/lít. Chính vì thế mà công ty sẽ tiếp tục duy trì củng cố mạng lưới khách hàng kinh tế truyền thống, chú trọng công tác mở rộng mạng lưới kinh doanh có chọn lọc và hệ thống đại lý xăng dầu ở Miền Bắc – Trung – Nam; nâng cao sức cạnh tranh của mình để giành nhiều thuận lợi hơn trên thị trường trong nước, đẩy mạnh sản lượng tiêu thụ và khống chế được mức dư nợ tiền hàng.
Công tác bán lẻ xăng dầu trực thuộc công ty thực hiện theo mô hình tổ chức biên chế được cấp trên phê duyệt, hoạt động theo quy chế khoán chi phí, doanh số bán hàng tăng, có lãi, bảo đảm thu nhập ổn định cho người lao động. Chất lượng hàng hoá bán ra đảm bảo chất lượng, số lượng; thực hiện tốt quy chế kinh doanh xăng dầu của Bộ thương mại.
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 96
9. Đánh giá hoạt động kinh doanh nhập khẩu xăng dầu của Công ty Cổ phần Dương Đông - Hoà Phú Dương Đông - Hoà Phú
9.1 Những thành tựu
Sau những nỗ lực đổi mới phương thức sản xuất kinh doanh, đặc biệttừ năm 2010 đến 2015, công ty cổ phần Dương Đông - Hoà Phú đã có bước tiến dài, vững chắc toàn diện các mặt: nhập khẩu xăng dầu và cung ứng cho toàn quân, xây dựng kho trạm xăng dầu có dung tích lớn, đồng thời mở rộng sản xuất kinh doanh theo hướng “tròn khâu” từ sản xuất - nhập khẩu – cung ứng cho tới tận nơi tiêu dùng, tạo thêm việc làm, phát triển lực lượng và ngành nghề mới như vận tải xăng dầu. Cùng với sự hỗ trợ của trên và phát huy nội lực, trong những năm qua công ty đã đầu tư nhiều tỷ đồng cho hệ thống nhà xưởng; hệ thống trạm xăng bán lẻ; mua sắm trang thiết bị mới công ngệ tiên tiến như: đội xe vận chuyển xăng dầu,…Đây là những điều kiện quan trọng để công ty hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, nhập khẩu xăng dầu bảo đảm ổn định cho kinh tế trong thời gian tới.
9.2 Tình hình kinh doanh của công ty từ 2014 - 2016
Bảng 4.7: Các chỉ tiêu tài chính
ĐVT: Tỷđồng
STT Chỉ tiêu Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
1 Nộp ngân sách Nhà nước 13,544 16,930 28,800
2 Lợi nhuận sau thuế 1,030 1,084 3,208
3 Doanh thu 77,702 108,006 105,306
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 97 Biểu đồ 4.11: Chỉ tiêu tài chính
Công ty cổ phần Dương Đông – Hoà Phú năm 2016 đã hoàn thành toàn diện, vượt mức kế hoạch sản xuất kinh doanh và đạt mức tăng trưởng khá so với thực hiện 2015. Doanh thu năm 2016 đạt 105,306 tỷ đồng bằng 97,5% so với thực hiện năm 2015. Lợi nhuận (sau thuế) là 3,208 tỷ đồng, tăng 196% so với thực hiện năm 2015. Nộp ngân sách nhà nước là 28.800 tỷ đồng, tăng 68% so với thực hiện năm 2015.
Vận tải xăng dầu là nhiệm vụ phức tạp, do tính độc hại, dễ gây rủi ro, mất an toàn vềngười và phương tiện, hàng hoá, hoạt động phân tán dễ gây tác động bởi các mặt trái của xã hội…Đảng uỷ, Ban Giám đốc Công ty luôn quan tâm chỉ đạo, quản lý chặt chẽ,thường xuyên kiểm tra, củng cố xây dựng về mọi mặt nên hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu có nhiều tiến bộ và hiệu quả.
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
Nộp ngân sách Nhà nước Lợi nhuận sau thuế
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 98
Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ vận chuyển xăng dầu luôn chấp hành nghiêm túc luật lệ giao thông, bảo đảm giao hàng đúng hợp đồng, đều bảo đảm an toàn tuyệt đối về mọi mặt.
Kết quả vận chuyển
- Năm 2014: 3.095 chuyến hàng xăng dầu, với khối lượng 57.500 tấn, tới 73 đầu mối các đơn vị trong toàn quân, trên khắp các cung đường Bắc - Trung - Nam với 2.300.000 km vận chuyển. Giá trị doanh thu vận tải đạt 5,4 tỷ đồng bằng 77,2% kế hoạch.
- Năm 2015: 4.752 chuyến hàng = 1.873.150 km với khối lượng 68.731 m3xăng dầu các loại. Giá trị doanh thu vận tảiđạt:13,3 tỷ đồng đạt 119,8% kế hoạch.
- Năm 2016: 4.268 chuyến hàng = 496.355 km với khối lượng 72.322 m3xăng dầu các loại. Giá trị doanh thu vận tải đạt: 19,5 tỷ đồng đạt 110% kế hoạch.
9.3 Chỉ số định tính
Trong nhiệm vụ xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật, từ buổi ban đầu cho đến nay, công ty đầu mối xăng dầu Dương Đông - Hoà Phú đội đã có những bước đi vững chắc, thích hợp, phát triển không bị tụt hậu. Hàng trăm máy móc thiết bị như máy tiện, máy phay, máy bào, máy xạc, máy đánh bóng, máy ép trục vít, máy dập, máy hàn… Ngoài sự đầu tư trên, hàng năm Công ty đã biết chọn hướng ưu tiên để đầu tư cho sản xuất, dành kinh phí để mua sắm thiết bị chuyên dùng kỹ thuật cao, nhằm nâng cao năng suất chất lượng sản phẩm, đáp ứng kịp thời các nhiệm vụ sản xuấtvề kinh doanh.
Trong hoạt động sản xuất và kinh doanh, công ty đã phát triển theo hướng đa ngành nghề, lấy mục tiêu bảo đảm xăng dầu, công trình xăng dầu và khí tài cho quân đội làm nhiệm vụ sẵn sàng chiến đấu, huấn luyện là nhiệm vụ chính trị quan trọng bậc nhất; đồng thời đẩy mạnh các hoạt động sản xuất và phát triển kinh tế xã hội. Về sản xuất cơ khí với hàng ngàn sản sản phẩm khác nhau như: Hệ thống khí tài, chứa đựng xăng dầu: từ phuy 200 lít, bể 1,3 m3đến bể 25 m3và phụ
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 99
kiện cho các kho bể chứa cố định từ 300 m3 đến 1.000 m3. Hệ thống sản phẩm đong đo gồm: khay, xô, phễu, hệ thống bơm…Hệ thống khí tài vận chuyển gồm có: dàn giá chở ống, chở phuy… Phụ kiện đường ống gồm có: bộ xả đầu bích, đầu ngầm, ống răng lược, thùng lắng cặn… Ngoài ra, còn tận dụng đề xê để sản xuất hàng ngàn bộ mở nắp miệng phuy, không phải nhập ngoại, tiết kiệm được chi tiêu ngoại tệ của Nhà nước.
Công ty đã phấn đấu liên tục vừa học, vừa làm, vừa rút kinh nghiệm, vừa xây dựng đơn vị;. Đặc biệt đã mạnh dạn áp dụng sáng tạo những phương tiện khí tài hiện đại vào thực tiễn, tiến quân vào khoa học kỹ thuật, nâng cao từng bước trình độ quản lý, chỉ huy,tiêu chuẩn hoá các chỉ tiêu, định mức kinh tế kỹ thuật. Công ty đã thường xuyên chăm lo phát triển tài năng cho đội ngũ cán bộ và nhân viên khoa học kỹ thuật; mở rộng ngành nghề và thị trường… Nhờ vậy, nhiều sản phẩm có giá trị với nhiệm vụ quốc phòng và kinh tế, đã khẳng định trong tham gia hội chợ triển lãm kinh tế kỹ thuật toàn quốc được tặng thưởng huy chương vàng, các sản phẩm của công ty đã có mặt trên hầu hết địa bàn cả nước và được khách hàng tín nhiệm.
9.4 Những hạn chế
9.4.1 Hạn chế về lợi nhuận
Trong kinh doanh và nhập khẩu xăng dầu, mặc dù Công ty đã tự tính giá xăng và chịu trách nhiệm kinh doanh mặt hàng dầu để thu lợi nhuận nhưng mặt hàng xăng thì Công ty chịu sự điều tiết và quản lý giá của Nhà nước, không thể kinh doanh theo giá thị trường thế giới nên Công ty phải chấp nhận bán xăng thấp hơn so với giá nhập khẩu, vì vậy luôn bị lỗ mặt hàng này.
Năm 2014 + Lãi xăng nhập khẩu: 8.162.022.959 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 240.957.145.172 đồng
Năm 2015 + Lãi xăng nhập khẩu : 25.558.960.639 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 430.943.776.233 đồng
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 100
Năm 2016 + Lãi xăng nhập khẩu: 6.542.703.307 đồng + Lỗ dầu nhập khẩu : - 615.357.707.123 đồng
Hiệu quả kinh doanh không cao, khi thời điểm giá xăng dầu thế giới biến động tăng mạnh thì vấn đề bù lỗ cho Công ty luôn là gánh nặng cho ngân sách Nhà nước.
9.4.2 Hạn chế về thị trường nhập khẩu
Thông tin về thị trường Thế giới còn chưa đáp ứng được yêu cầu để phục vụ cho công tác nhập khẩu. Công ty chưa chủ động khai thác, tìm kiếm thị trường tiềm năng có thể thay thế nếu cần nên vẫn chưa tiếp cận được với các nhà sản xuất và các hãng lớn trong khu vực mà chủ yếu vẫn qua Tổng công ty, công ty do vậy vẫn chưa phát huy được hết yếu tố hạ giá thành đầu vào. Do công ty còn quá phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc có thể bị những rủi ro và bất lợi vì tiêu dùng xăng dầu nội địa của Trung Quốc rất lớn, chỉ một biến động nhỏ ở thị trường này có thể gây khó khăn và tổn thất cho công ty trong quá trình nhập khẩu. Vấn đề đặt ra là công ty cần thiết lập quan hệ bạn hàng tiềm năng có thể thay thế bên cạnh thị trường truyền thống để tránh những rủi ro về yếu tố thị trường.
Mặt khác điều kiện giao hàng vẫn chủ yếu là CFR và CIF chứ chưa thực hiện được giá FOB để khai thác triệt để lợi thế. Thông tin về lĩnh vực này còn bị phụ thuộc vào nhà cung cấp.
9.4.3 Hạn chế về chủng loại xăng dầu nhập khẩu
Công ty nhập khẩu chủ yếu xăng A95, A92 và dầu DO, đây là những mặt hàng rất cần cho sản xuất và tiêu dùng. Tuy nhiên, Công ty vẫn chưa đa dạng hoá sản phẩm nhập khẩu như chưa nhập khẩu xăng sinh học E5 hay xăng E10.
Xăng E5 là xăng được pha 5% ethanol (CH3CH2OH hay thường gọi là cồn) còn E10 là xăng pha 10% ethanol. Tiêu chuẩn này thay đổi tùy từng quốc gia và khu vực, 5-15% ethanol là tiêu
SVTH: Đào Lê Thanh Xuân 101
chuẩn của các nước thành viên Châu Âu, 18-25% ở Brazin và 10% (E10) là tiêu chuẩn cho phép của Úc. Ethanol được sản xuất từ tinh bột hay đường của bắp ngô, đậu nành, nước rỉ mật, mía, lúa mì… đó là nguồn nguyên liệu có sẵn của nông dân ta mà chẳng cần đi đâu xa tìm kiếm. Qua quy trình sản xuất khép kín nên độ tinh khiết của ethanol rất cao có thể pha chế vào xăng mà không gây bất cứ nguy hiểm nào cho động cơ xe. Hai mặt hàng xăng này có chất lượng tốt dùng cho các loại phương tiện ô tô, xe máy có giá trị cao, giá thành cao hơn hẳn so với xăng A95 và A92 nên chưa phù hợp với đại đa sốngười tiêu dùng Việt Nam có mức thu nhập còn rất khiêm tốn. Mặt khác sức chứa kho của công ty không đủ nên hạn chế khả năng nhập khẩu loại xăng chất lượng cao phục vụ sốít người tiêu dùng trong nước.
9.4.4 Hạn chế về chất lượng hàng nhập khẩu
Ngày 16/08/2016, Công ty cổ phần Dương Đông Hoà Phú đã nnhập khẩu 4.034,748 tấn xăng A92, tương đương 5,596 m3 chứa hàm lượng aceton cao, làm hư hỏng các phương tiện vận tải, gây thiệt hại cho người tiêu dùng. Đây là một sự cố lớn, công ty phải bồi thường cho người tiêu