Sơ đồ cấu trúc chính là cơ sở để tiến hành xây dựng mô hình cây hư hỏng dùng trong quá trình phân tích, đánh giá tính an toàn của đối tượng nghiên cứu. Sơ đồ cấu
trúc sẽ được xây dựng dựa trên cơ sở sơ đồ nguyên lý của hệ thống, nhưng nó có thể không đồng nhất với sơ đồ nguyên lý, vì được xây dựng dựa trên đặc điểm hoạt động
và ảnh hưởng của hư hỏng của các phần tử đến hoạt động, còn sơ đồ nguyên lý là mô
tả mối liên kết vật lý giữa các phần tử của hệ thống. Từ sơ đồ nguyên lý chung của hệ động lực tàu lưới vây ở trên, có thể nhận thấy đây là một hệ thống phức tạp, gồm các
nhóm phần tử là các thiết bị, cụm thiết bị hoặc hệ thống nhỏ có tính năng, đặc điểm kết cấu và nguyên lý hoạt động riêng, nằm trong tính năng, kết cấu và nguyên lý hoạt
động chung của hệ động lực. Trong từng nhóm phần tử nêu trên lại được cấu tạo bởi các phần tử là các chi tiết, cụm chi tiết có các tính năng, đặc điểm kết cấu và nguyên lý làm việc khác nhau. Do đó, trong quá trình làm việc của hệ động lực tàu lưới vây đang
khảo sát thì từng chi tiết hoặc cụm chi tiết, từng phần tử hoặc nhóm phần tử đang xét sẽ có những hư hỏng, kiểu hư hỏng và nguyên nhân xảy ra hư hỏng cũng khác nhau. Vì vậy để quá trình phân tích, tính toán và đánh giá tính an toàn hệ động lực tàu được thuận tiện nhưng đảm bảo đạt được các kết quả như mong muốn, đồng thời đưa ra được các giải pháp có tính khoa học và khả thi nhằm nâng cao tính an toàn hệ động lực
tàu, phân chia hệ động lực tàu thành các nhóm phần tử quy đổi và phần tử quy đổi (gọi là phân hệ và phần tử) một cách phù hợp theo nguyên tắc : mỗi phân hệ có tính năng cụ thể và có liên hệ với nhau về mặt kết cấu cũng như hoạt động của hệ động lực, bao gồm các phần tử có mối liên hệ chặt chẽ với nhau về kết cấu, tính năng và nguyên lý
hoạt động, ồng thời có ảnh hưởng với nhau về các hư hỏng xảy ra, hoặc quá trình tháo, lắp trong công việc sửa chữa, hồi phục. Khi tiến hành sửa chữa hư hỏng của một hay một số chi tiết của phần tử nào đó, thường phải tháo và xem xét tình trạng kỹ thuật các chi tiết khác trong phần tử, tương ứng khi tiến hành sửa chữa hư hỏng của một phần tử nào đó thường cũng sẽ phải xem xét đến tình trạng kỹ thuật của các phần tử khác trong phân hệ.
Dựa vào sơ đồ nguyên lý và các phân tích đã nêu, có thể phân hệ động lực tàu
lưới vây của Bình Định thành các phân hệ, cùng các phần tử của từng phân hệ với các ký hiệu tương ứng cụ thể như sau :
1.Các phân hệ của hệ động lực tàu lưới vây Bình Định
Từ đặc điểm cấu tạo, có thể chia hệ động lực tàu lưới vây Bình Định thành ba phân hệ như sau :
- Phân hệ động cơ chính
- Phân hệ hộp số
- Phân hệ hệ trục chân vịt
Ký hiệu và thứ tự của các phần tử và phân hệ Bảng 3.1 : Các phân hệ của hệ động lực
STT Các phân hệ của hệ động lực Ký hiệu 1 Phân hệ động cơ chính (ĐCC) X 2 Phân hệ hộp số (HS) Y 3 Phân hệ hệ trục chân vịt (HTCV) Z
Từ đặc điểm hoạt động của hệ động lực tàu thủy nói chung có thể nhận thấy khi
xảy ra một hư hỏng tại một phân hệ bất kỳ nào trong ba phân hệ nêu trên thì cũng dẫn
đến hư hỏng của hệ động lực tàu, do đó mối quan hệ giữa các phân hệ trong sơ đồ cấu trúc chính là mối quan hệ giữa các phần tử độc lập, nối tiếp nhau Hình 3.2 là sơ đồ cấu
trúc theo phân hệ của hệ động lực tàu lưới vây Bình Định
Hình 3.2 : Sơ đồ cấu trúc theo phân hệ của hệ động lựctàu lưới vây Bình Định
X Y
2.Các phần tử trong từng phân hệ của hệ thống
Phân hệ động cơ chính: gồm sáu phần tử (bảng 3.2) và mối quan hệ của chúng
cũng là mối quan hệ của các phần tử độc lập, nối tiếp (hình 3.3)
Bảng 3.2 : Các phần tử của phân hệ động cơ chính
STT Các phần tử của phân hệ động cơ chính Ký hiệu 1 Cơ cấu piston - thanh truyền - trục khủy X1
2 Cơ cấu phân phối khí X2
3 Hệ thống nhiên liệu X3 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4 Hệ thống bôi trơn X4
5 Hệ thống làm mát X5 6 Hệ thống hỗ trợ động cơ chính X6
Hình 3.3 : Sơ đồ cấu trúc của phân hệ động cơ chính
Phân hệ hộp số : gồm hai phần tử (bảng 3.3) và mối quan hệ của chúng cũng
tương tự là mối quan hệ của các phần tử độc lập, nối tiếp (hình 3.4)
Bảng 3.3 : Các phần tử của phân hệ hộp số STT Các phần tử của phân hệ hộp số Ký hiệu 1 Cụm thủy lực hộp số Y1 2 Cụm cơ khí hộp số Y2 X1 X2 X3 X4 X5 X6 Y1 Y2
Phân hệ hệ trục chân vịt: gồm bảy phần tử (bảng 3.4) với sơ đồ cấu trúc trên hình hình 3.5 tương tự như trên
Bảng 3.4 : Các phần tử của phân hệ hệ trục chân vịt STT Các phần tử của phân hệ hệ trục chân vịt Ký hiệu 1 Các khớp nối trục Z1 2 Trục chân vịt Z2 3 Ổ đỡ trục chân vịt Z3 4 Chân vịt Z4 5 Trục trung gian Z5 6 Ổ đỡ trục trung gian Z6
7 Ổ kín nước đuôi sau Z7
Hình 3.5 : Sơ đồ cấu trúc của phân hệ hệ trục chân vịt
3.Sơ đồ cấu trúc của hệ động lực tàu lưới vây Bình Định
Từ các phân tích và sơ đồ cấu trúc của hệ thống và các phân hệ nêu trên, có thể
xây dựng được sơ đồ cấu trúc của hệ động lực tàu cá lưới vây ở Bình Định có sử dụng động cơ bộ cũ hiệu Mitsubishi làm máy chính như trên hình 3.6.
Nhóm Hệ trục chân vịt Nhóm Hộp số Nhóm động cơ chính
Hình 3.6 : Sơ đồ cấu trúc chung của hệ động lực tàu lưới vây Bình Định.
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z5 Z4 Z3 Z2 Z1 Y2 Y1 X6 X5 X4 X3 X2 X1 Z7 Z6