Dầu ATF được được làm mát nhờ dẫn dòng dầu qua bộ trao đổi nhiệt, bên cạnh đó bộ trao đổi nhiệt được tích hợp với bộ làm mát động cơ để làm mát dầu. Và dòng dầu này sẽ được dẫn trực tiếp đến hộp số.
Bộ làm mát dầu được lắp trực tiếp trong hộp số tự động, nó cho phép dòng dầu sẽ được điều khiển linh hoạt hơn. Vì vậy bộ làm mát dầu sẽ không sử dụng nhiều ống dẫn dầu và nó sẽ làm giảm độ rò rỉ dầu do đường truyền.
Hình 2.12: Đường truyền
Hình 2.13: Giá đỡ bộ trao đổi nhiệt
Giá đỡ bộ trao đổi nhiệt có nhiệm vụ bảo vệ bộ trao đổi nhiệt. Nó giúp cố định bộ trao đổi nhiệt.
2.2.3.1 Van ngắt của bộ làm mát
Hình 2.14: Van ngắt
Van ngắt được sử dụng để cho dòng dầu luôn giữ một nhiệt độ ổn định. Và khiến cho động cơ được ấm nhanh hơn sau khởi động lạnh.
N82 là một van trượt quay được điều khiển bởi một động cơ điện và được kích hoạt bởi bộ điều khiển hộp số J217. Nhiệt độ ATF <80°C, van được đóng và chặn lưu lượng chất làm mát từ động cơ đến bộ trao đổi nhiệt ATF. Do đó, nhiệt động cơ không tiêu tán với ATF và động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động nhanh hơn.
Hoạt động của van:
Ở vị trí ban đầu, van trượt mở. Khi ta khởi động bộ điều khiển J217 truyền tín hiệu điều khiển mô tơ điện, dẫn động bộ bánh răng quay van trượt 90° => van đóng.
Khi nhiệt độ dầu >80°C, bộ điều khiển điều khiển mô tơ điện quay trở lại và làm mở van trượt.
Nếu trong trường hợp các dây tín hiệu bị lỗi thì van trượt sẽ mở để đảm bảo dầu hộp số sẽ luôn được làm mát.