3.2.1 Chú ý chung
Hộp số tự động bao gồm các chi tiết được chế tạo có độ chính xác cao, cần thiết phải kiểm tra c n thận trước khi lắp lại. Thậm chí một sai sót nhỏ cũng có thể gây nên rò rỉ dầu hoặc ảnh hưởng đến tính năng hoạt động. C c hướng dẫn ở đây được tổ chức sao cho tại một thời điểm bạn chỉ làm việc với một nhóm các chi tiết nhất định. iều này giúp bạn tránh nhầm lẫn giữa các chi tiết tương tự nhau của các cụm khác nhau trên bàn làm việc cùng một thời điểm. Nhóm các bộ phận được kiểm tra và sửa chữa từ phía vỏ bộ biến mô. Hoàn thiện càng nhiều càng tốt các việc kiểm tra, sửa chữa và lắp lại trước khi tiến hành với nhóm các chi tiết tiếp theo. Nếu phát hiện thấy một hư hỏng ở nhóm các chi tiết nào đó trong khi lắp lại, kiểm tra và sửa chữa nhóm đó ngay lập tức. Nếu nhóm các chi tiết không thể lắp lại vì các chi tiết đang được đặt hàng, thì
Thử thời gian trễ
Thử áp suất dầu
Thử đi trên đường cùng các thao tác chuyển số Phát hiện vị trí có thể hư hỏng
Sửa chữa & bảo dưỡng
phải chắc chắn giữ tất cả các chi tiết của nhóm ở các khay tách biệt trong khi tháo rời chi tiết, kiểm tra, sửa chữa và lắp lại của các nhóm các chi tiết khác. 3.2.2 Chú ý khi tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa
Tất cả các chi tiết được tháo rời phải được rửa sạch và các đường dầu hoặc các lỗ phải được thổi thông bằng khí nén. Thổi khô các chi tiết bằng khí nén. Không bao giờ được dùng giẻ lau. Khi dùng khí nén, để tay cách xa người bạn tránh dầu ATF hay dầu hỏa phụt ra tình cờ lên mặt bạn. Chỉ dùng dầu hộp số tự động hay dầu hỏa khuyên dùng để rửa sạch chi tiết. Sau khi làm sạch, các chi tiết phải được sắp xếp theo đ ng thứ tự để tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa và lắp lại.
1) Khi tháo rời thân van, các lò xo của van nào phải khớp với van đó. 2) Các đĩa ma s t mới của phanh, li hợp được d ng để thay thế phải được ngâm trong ATF ít nhất 15 phút trước khi lắp lại.
3) Tất cả phớt, gioăng chữ O, các đĩa ma sát, các đĩa thép của ly hợp, các chi tiết quay, các bề mặt trượt phải được bôi dầu ATF trước khi lắp lại.
4) Tất cả các gioăng, gioăng chữ O phải được thay mới.
5) Không được bôi keo cứng lên gioăng hoặc các chi tiết tương tự.
6) Chắc chắn rằng các đầu của phanh hãm không gióng thẳng với một trong các rãnh cắt và phải được lắp vào đúng rãnh.
7) Khi thay thế bạc bị mòn, cụm chi tiết lắp liền với bạc cũng phải được thay thế.
8) Kiểm tra các vòng bi dọc trục và các vòng lăn của vòng bi có bị mòn hoặc hỏng không. Thay thế các chi tiết khi cần thiết.
9) Khi làm việc với vật liệu FIPG, bạn phải tuân theo các chú ý sau: a) Dùng dao cạo gioăng, cạo bỏ tất cả các keo FIPG cũ ra khỏi bề mặt gioăng.
b) Lau kỹ các tất cả các chi tiết để tháo.
d) Các chi tiết phải được lắp lại trong vòng 10 phút kể từ khi bôi. Nếu không, phải cạo keo FIPG ra và làm lại từ đầu.
3.3 Bảo dưỡng, kiểm tra hộp số tự động 09E (phần cơ khí) 3.3.1 Biến mô 3.3.1 Biến mô
*/ Dấu hiệu nhận biết hư hỏng tại biến mô
Không đạt được tốc độ tối đa
Xe đi tốc độ cao bị lì xe */ Phạm vi hư hỏng
Khớp 1 chiều hư hỏng (bị kẹt / mất khả năng khóa 1 chiều)
Hỏng li hợp biến mô */ Bảo dưỡng biến mô
Hình 3.1; Hút dấu ATF từ biến mô
1- Dùng xe hút dầu, hút dầu ATF làm khô biến mô, kiểm tra dầu có đảm bảo yêu cầu không
2- Kiểm tra khớp 1 chiều
Quay khớp một chiều đảm bảo nó hoạt động ổn định không bị kẹt hay cả 2 chiều đều quay được.
3.3.2 Bộ bánh răng hành tinh
Trong quá trình tháo bộ bánh răng hành tinh phải đảm bảo cố định trên giá đỡ. Hộp số đặt nằm ngang hướng các te dầu phải hướng xuống dưới
*/ Quy trình tháo bộ bánh răng hành tinh
Mô tả Hình ảnh
Vặn nút xả dầu A và C để xả dầu số và dầu ATF
Nới lỏng bulong tại vỏ dẫn động
trục trước và tháo Lấy khay đựng dầu chảy ra khi
tháo.
Dùng 2 đòn bẩy để tháo mặt bích nối với trục visai dẫn động trục trước (bên phải)
Sử dụng giẻ sạch bọc lại trục để tránh rò dầu,
Tháo tấm ngăn
Tháo tấm lót gắn với trục dẫn động bên trái
Kéo trục dẫn động theo hướng bên trái, tránh va trạm dẫn đến hỏng hóc. Sau đó ta tháo bộ biến mô.
Tháo chốt khóa vi sai, sau đó tháo bộ vi sai
Tháo đường dẫn dầu
Tháo vỏ của bộ dẫn động
Tháo các te dầu 1
Tháo các te dầu 2
Tháo giắc kết nối B - với bộ điều khiển . Tháo miếng đệm A nếu nó không
được tháo cùng tấm lọc
Tháo vòng hãm với thân
Nâng bánh răng hành tinh đơn
Đặt lên giá đỡ
Tháo vòng ngăn với bộ bánh răng hành tinh kép
Kéo bộ bánh răng kép lên, cẩn thận tránh va chạm
Bảng 3: Quy trình tháo bộ bánh răng hành tinh
*/ Bảo dưỡng sửa chữa
Bảo dưỡng bộ bánh răng hành tinh thì cần chú ý đến các bộ li hợp các đĩa ma sát bị hao mòn còn đủ tiêu chuẩn làm việc không:
Các bánh răng khi làm việc do va chạm có vỡ, mẻ không Các bộ gioăng phớt có rách không
3.4 Bảo dưỡng kiểm tra hộp số tự động 09E (phần điện) 3.4.1 Giắc kết nối OBD-II 3.4.1 Giắc kết nối OBD-II
Hình 3.3: Cổng kết nối OBD-II
Pin 1. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 2. Line Bus dương (+)
Pin 3. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 4. Chassis Ground
Pin 5. Signal Ground Pin 6. CAN High Pin 7. ISO K line
Pin 8. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 9. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 10. Bus (–) Negative Line
Pin 11. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 12. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 13. Sử dụng tùy theo mục đích của nhà sản xuất (Manufacturer Specific) Pin 14. CAN Low
Pin 15. ISO L Line
3.4.2 Các kiểm tra và xóa lỗi chuẩn đoán
Những mã lỗi này được lưu trữ trong ECM có thể được hiển thị trên máy chuẩn đoán. Máy chuẩn đoán có thể hiển thị những mã lỗi ở hiện tại và đang chờ xử lý.
Vài mã lỗi không được thiết lập nếu ECM không phát hiện lại sự cố trong lần gặp sự cố tương tự tiếp theo. Tuy nhiên, sự cố này sẽ được hiển thị một lần và được lưu trữ trong tình trạng chờ xử lý.
Kiểm tra mã lỗi DTC (sử dụng máy chuẩn đoán) (a) Kết nối máy chuẩn đoán tới DLC3
(b) Bật khóa điện ở vị trí ON (c) Bật máy kiểm tra lên
(d) Lựa chọn theo menu: DIAGNOSIS/ENHANCED OBD II/DTC INFO/CURRENT CODES or PENDING CODES.
(e) Kiểm tra những mã lỗi DTC(s) và khóa dữ liệu rồi viết chúng xuống.
(f) Kiểm tra các chi tiết của DTC
Xóa mã lỗi (sử dụng mã chuẩn đoán) (a) Kết nối máy chuẩn đoán tới DLC3 (b) Bật khóa điện ở vị trí ON
(c) Bật máy chuẩn đoán
(d) Lựa chọn theo menu: DIAGNOSIS/ENHANCED OBD II/DTC INFO/CLEAR CODES.
(e) Chọn YES
Xóa mã lỗi (không dùng mã chuẩn đoán) Thực hiện các việc sau:
(1) Ngắt kết nối cực âm ở ắc quy khoảng hơn 1 phút
(2) Di chuyển các cầu trì EFI số 1 và ETCS bên trong động cơ khoảng hơn 1 phút
3.4.3 Các mã lỗi của hộp số tự động
DTC Mô tả
00293 Công tắc F125, trục trặc mạch
00300 Nhiệt độ dầu , (G93) Lỗi mạch (Open or Short)
00348 N282-SV9, K2 Lỗi mạch điều khiển van solenoid (Open or Short) 00349 N283-SV10, B1 Lỗi mạch điều khiển van solenoid (Open or Short) 00364 Điện áp của hệ thống thấp
00453 Chức năng bị hạn chế, vì quá tải
00529 TCM to ECM Error, Không có tín hiệu tốc độ động cơ G28 00541 Nhiệt độ dầu ATF quá cao
00777 Cảm biến vị trí bướm ga, Không có tín hiệu Can bus, kết nối bị ngắt 01045 Công tắc Tiptronic F189 (implausible signal)
01166 Tín hiệu mô men xoắn động cơ không có tín hiệu từ ECM01166 01192 Lỗi li hợp biến mô (slip)
01236 Cần chuyển số Khóa Solenoid, Lỗi mạch N110 (Open or Short) 01312 Lỗi dữ liệu đường truyền, No Communication
01314 Lỗi ECM, DTC present
01316 ABS Module, Không giao tiếp, hoặc khóa điện (TCM unplugged) 01679 Tín hiệu tốc độ từ ABS bánh trước trái (implausible)
01680 Tín hiệu tốc độ từ ABS bánh trước phải (implausible) 01681 Tín hiệu tốc độ từ ABS bánh sau trái (implausible ) 01682 Tín hiều tốc độ từ ABS bánh sau phải (implausible) 01683 Tín hiệu tốc độ xe implausible
65535 Lỗi modul điều khiển, (TCM)
KẾT LUẬN
Sau khi nhận được đề tài em tự nhận thấy rõ trách nhiệm của bản thân là phải khẩn trương hoàn thành trong phạm vi cho phép. Từ đó em đã nhanh chóng tìm kiếm tài liệu liên quan cộng với vốn kiến thức đã học được tại trường và đặc biệt là sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy:T.S Nguyễn Anh Ngọc đến nay đề tài của em đã cơ bản hoàn thành.Nhờ quá trình tìm hiểu, nghiên cứu ch ng em đã nắm vững được những kiến thức chuyên môn .
TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] "http://oto.saodo.edu.vn/nghien-cuu-khoa-hoc/ket-cau-va-nguyen-ly- truyen-dong-cua-bo-truyen-hanh-tinh-trong-hop-so-tu-dong-tren-xe-oto- 277.html," [Online]. [2] "https://123docz.net//document/3533147-phan-tich-nhiem-vu-yeu-cau- cua-hop-so-phan-tich-cau-tao-nguyen-ly-lam-viec-cua-bo-bien-mo-va- hop-so-hanh-tinh.htm," [Online]. [3] "https://123docz.net//document/3839508-do-an-thiet-ke-hop-so.htm," [Online]. [4] "https://cardiagn.com/audi-a8-4d-automatic-gearbox-01l-self- diagnosis/," [Online]. [5] "https://danchoioto.vn/hop-so-o-to/," [Online]. [6] "https://oto-hui.com/threads/lich-su-phat-trien-cua-hop-so-tu- dong.9545/," [Online]. [7] "https://oto-hui.com/threads/tat-tan-tat-ve-he-dan-dong-awd-4wd-vi-sai- va-khoa-vi-sai.137884/," [Online]. [8] "https://www.carmanualsonline.info/audi-a8-2001-d2-1-g-01v- transmission-obd-functions-workshop-manual," [Online]. [9] Self Study Programme 283, Gemany: Copy Audi AG, 2002. [10] Self Study Programme 284, Gemarny: Copy Audi AG, 2002. [11] Servicing Automatic Gearbox 09E, four-wheel drive, 2011. [12] Tài liệu đào tạo KTV Toyota.