- Cho động cơ chạy để hâm nóng lên và nối tắt các cực TE1 và E1 trên DLC1, hoặc TC và CG trên DLC3.
- Nối kẹp của đèn soi thời điểm đánh lửa vào mạch nguồn của cuộn đánh lửa. - Kiểm tra thời điểm đánh lửa với bƣớm ga đóng hoàn toàn
- Thời điểm đánh lửa ban đầu đƣợc cài đặt bằng cách nối tắt các cực TE1 và E1 trên DLC1, hoặc TC và CG trên DLC3.
- Có hai kiểu kẹp của đèn soi thời điểm đánh lửa: kiểu dò theo Đóng/Ngắt dòng sơ cấp và kiểu theo điện áp thứ cấp.
- Vì thời điểm đánh lửa sẽ đƣợc đặt sớm khi bƣớm ga mở, nên bƣớm ga cần đƣợc kiểm tra xem đã đòng hoàn toàn chƣa.
Thời điểm đánh lửa ban đầu không chuẩn xác có thể làm giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc kích nổ.
62
CHƢƠNG 4: CÁC CẢM BIẾN ẢNH HƢỞNG ĐẾN ĐÁNH LỬA 4.1.Cảm biến áp suất khí nạp: (MAP – Manifold Air Pressure sensor):
4.1.1.Cảm biến đo áp suất là gì :
Khi xe ở chế độ không tải hoặc nhả ga, áp suất chân không giảm. Ngƣợc lại, khi tăng tốc hoặc tải nặng, áp suất chân không tăng lên. Cảm biến cung cấp tín hiệu áp suất chân không dƣới dạng điện áp hoặc tầng số, đó sẽ là cơ sở tính toán lƣợng nhiên liệu cung cấp cho động cơ.
Cảm biến áp suất là thiết bị cảm nhận áp suất trên đƣờng ống hoặc bồn chứa có áp suất….Áp suất này đƣợc chuyển đổi thành tín hiệu điện áp hoặc dòng điện. Các tín hiệu này sẽ đƣợc truyền về biến tần hoặc PLC để điều khiển động cơ hoạt động. Động cơ lúc nào c ng chạy nhƣng đƣợc giám sát bằng thiết bị cảm biến để điều chỉnh công suất chạy ít hay nhiều.
Hình 4.1 : Các loại cảm biến áp suất thƣờng dùng
4.1.2.Cấu tạo cảm biến áp suất gồm những bộ phận nào:
Xem qua hình 1 thì chúng ta thấy cảm biến áp suất có rất nhiều loại tùy vào nhu cầu sử dụng mà chọn cảm biến phù hợp. Về cấu tạo cảm biến áp suất tôi xin giới thiệu loại cảm biến cơ bản nhất.
63
Hình 4.2 : Cấu tạo cảm biến áp suất
+ Electric connection : Kết nối điện + Amplifier : Bộ khuếch đại tín hiệu + Sensor : Màng cảm biến xuất ra tín hiệu
+ Process Connection : Chuẩn kết ren (Ren kết nối vào hệ thống áp suất).
4.2.Nguyên lý hoạt động cảm biến áp suất nhƣ thế nào:
64
Theo sơ đồ trên chúng ta thấy rằng khí áp suất Dƣơng ( + ) đƣa vào thì lớp màng sẽ căng lên từ trái sang phải , còn khi đƣa vào áp suất âm ( – ) thì lớp màng sẽ căng lên từ phải sang trái. Chính sự dịch chuyển này sẽ đƣa tín hiệu về mạch xử lý và đƣa ra tín hiệu để biết áp suất đƣa vào là bao nhiêu.
+ Hình đầu tiên bên trái : Khi không có áp suất => Hight = Low = Ov output + Hình ở giữa : Khi có áp suất nén => Hight > Low = + V Output
+ Hình bên phải : Khi có áp suất hút => Low > Hight = -V Output
4.2.1.Dựa vào nguyên lý trên ta lấy ví dụ thực tế nhƣ sau :
Cảm biến áp suất dãy đo 0-10bar. Tín hiệu ngõ ra : 0-10V. Khi áp suất đạt 0-5bar thì tín hiệu điện áp xuất ra 0-5V. Tƣơng tự khi áp áp đạt giới hạn max 10bar thì tín hiệu điện áp 10V.
Cảm biến áp suất chân không dãy đo -1…0bar. Tín hiệu ngõ ra : 4-20mA. Điều này có nghĩa là khi không có sự tác động lực hút thì áp suất 0bar tƣơng ứng với tín hiệu dòng 4mA. Khi lực hút đạt giới hạn max -1bar thì cảm biến sẽ xuất tín hiệu dòng 20Ma.
4.3.Dãy đo cảm biến áp suất bao nhiêu :
Đơn vị đo áp suất tiêu chuẩn châu Âu là : bar hoặc psi (1bar = 14.5psi)
Ở Việt Nam thƣờng dùng nhất là : kg/cm2 thƣờng gọi là áp suất bao nhiêu ” kg ” (tƣơng đƣơng 1bar) hoặc Mpa đơn vị có nguồn gốc từ Nhật Bản. Tất cả các máy móc nhập từ Nhật Bản thì điều dùng đơn vị là MPa (megapascal)
năng chống va đập cao.
Cảm biến áp suất khí nạp MAP có nhiệm vụ giám sát sự thay đổi chân không trong ống góp hút, cung cấp tín hiệu áp suất dƣới dạng điện áp hoặc tần số về bộ xử lý trung tâm để tính toán lƣợng nhiên liệu cần cung cấp cho động cơ và thay đổi thời gian đánh lửa.
65
Hình 4.4: Cách kiểm tra các cảm biến khí nạp.
Cảm biến áp suất khí nạp thƣờng gắn tại đƣờng khí nạp ở cổ hút.
Dấu hiệu bị hỏng : Khi cảm biến áp suất khí nạp bị hƣ hỏng thì đèn CHECK ENGINE sáng và báo lỗi MAP sensor, công suất động cơ không tốt,động cơ nổ không êm, tốn nhiên liệu, xe nhả nhiều khói.
Cách kiểm tra cảm biến khí nạp là dùng máy đo và đọc tín của Data của máy chẩn đoán.
66
Hình 4.5 : Dãy đo áp suất chuẩn.
Qua hình 4 ta thấy các dãy đo dƣơng : từ 0-0.1bar đến 0-600bar; Các dãy đo âm thì phải đặt hàng hãng sản xuất theo các tiêu chuẩn châu Âu nhƣ sau : Dãy đo chân không : -1…0bar. Dãy đo : -1…+3bar; -1…+9bar hoặc -1…+24bar.
Áp suất chịu quá áp vƣợt ngƣỡng thƣờng 100% áp suất max của dãy đo max. Ví dụ cảm biến áp suất dãy đo : 0-25bar. Áp suất quá áp chịu đƣợc max 50bar.