3.2.1.1 Quy trình tháo bộ trợợ̣ lực phanh
Bước 1.Xả dầu phanh 2. Tháo xi lanh phanh chính 34
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 3.Tháo cụm đèn bên phải a. Dán băng dính bảo vệ như vị trí được chỉ ra trong hình vẽ. b. Tháo 2 bu lông và tháo chốt c. Nhả khớp vấu hãm và tháo cụm đèn pha d. Tháo các giắc nối Dùng băng dính bảo vệ và
khẩu nối hoặc cờ lê
35 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
4.Tháo lưới che két nước 5. Tháo cụm bình chứa nước làm mát 6. Tháo tấm ốp trang trí bảng táp lô phía dưới
7. Tháo chạc chữ U cần đẩy xi lanh chính 8. Tháo ống phanh 37 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
c. Tháo 4 đai ốc và cụm trợ lực phanh Dùng khẩu nối hoặc cờ lê Dùng cờ lê 38
không
39 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
3.2.1.2. Quy trình tháo bơm chân không 1KD-FTVBước Quy trình Bước Quy trình 1.Tháo Giảm chấn Tháo bu lông và nắp giảm chấn nắp bánh bánh răng phối răng khí. phối khí a. Trượt kẹp và ngắt 2 ống chân không ra khỏi cút nối bơm chân không. b. Tháo 2 đai ốc 2.Tháo và bơm chân
bơm không.
chân c. Tháo 2 gioăng không chữ O ra khỏi bơm chân không. d. Tháo bu lông và bộ giảm chấn phía trước. 40
3.2.1.3. Quy trình tháo phanh trướcBước Quy trình Bước Quy trình 1.Tháo bánh trước CHÚ Ý: 2.Xả Rửa sạch dầu li hợp ngay nếu nó dầu bắn vào bề mặt phanh sơn. 3.Ngắt
Tháo bu lông nối và gioăng ra ống khỏi cụm xi lanh mềm phanh đĩa và phía ngắt ống mềm trước ra. 4.Tháo cụm xi Tháo 2 bu lông lanh và cụm xi lanh
phanh phanh đĩa.
41 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
3.2.1.4. Quy trình tháo phanh sau Bước Quy trình Bước Quy trình 1.Tháo bánh sau 2.Xả CHÚ Ý: Rửa sạch dầu li hợp dầu
ngay nếu nó bắn vào phanh
bề mặt sơn.
a. Nhả cần phanh tay và tháo trống phanh. GỢI Ý:
Nếu không thể tháo dễ dang trống phanh, hãy thực hiện các bước sau đây.
3.Tháo b. Tháo nút lỗ và cắm một tô vít qua lỗ của cụm
tấm lưng phanh, và trống
giữ cần điều chỉnh tự phía sau động ra xa bộ điều
chỉnh. c. Dùng một tô vít khác, thu ngắn bộ điều chỉnh guốc phanh bằng cách điều chính bánh 4.Tháo gioăng của trống cầu sau
42 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
5.Tháo
cần điều Tháo cần điều chỉnh chỉnh tự tự động và lò xo căng.
đông
6.Tháo
a. Tháo lò xo căng bộ
phía trên ra khỏi guốc thanh phanh. giăng SST guốc 09703-30011 phanh tay a. Tháo lò xo nén phía móc neo. b. Tháo nắp, lò xo giữ guốc phanh và chốt. 7.Tháo SST má 09718-00011
phanh c. Tháo giằng phía trước dưới guốc phanh tay.
d. Tháo lò xo hồi guốc phanh và tháo guốc phanh trước.
a. Tháo nắp, lò xo giữ 8.Tháo guốc phanh và chốt.
SST má 09718-00011 phanh b. Ngắt cáp phanh đỗ sau số 3 và tháo guốc phanh sau. a. Tháo vòng đệm chữ 9.Tháo C, cần guốc phanh,
bộ cần đệm phía sau và thanh bộ giằng guốc phanh giăng ra khỏi guốc phanh.
guốc b. Tháo bu lông điều phanh chỉnh và lò xo căng ra
tay khỏi bộ giằng guốc phanh.
10.Tháo a. Tháo đường ống cụm xi phanh, và dùng một
lanh bình chứa để hứng dầu
phanh phanh
bánh b. Tháo 2 bu lông và sau xi lanh phanh bánh xe 11.Tháo a. Tháo 2 cao su chắn
bộ bụi xi lanh ra khỏi xi cuppen lanh bánh xe.
phanh c. Tháo 2 cúppen xi lanh ra khỏi các bánh xe píttông. sau d. Tháo lò xo nén 12.Tháo nút xả khí trống phanh sau 45
3.2.1.5. Quy trình tháo van điều hòa cảm nhận tảiBước Quy trình Bước Quy trình CHÚ Ý: 1.Xả Rửa sạch dầu li hợp ngay nếu dầu nó bắn vào bề phanh mặt sơn. a. Tháo 2 đai ốc và giá bắt lò xo cảm nhận tải ra khỏi cầu
2.Tháo sau.
cụm b. Ngắt 3
van đường ống dẫn
cảm dầu phanh ra
nhận khỏi cụm van
theo tải cảm nhận tải cùng cùng với lò xo. với lò c. Tháo 2 bu xo lông và cụm van cảm nhận tải cùng với lò xo ra khỏi thân. 46
3.3.2 . Quy trình kiểm tra
3.3.2.1. Quy trình kiểm tra bộ trợợ̣ lực phanh
Bước Quy trình
a. Kiểm tra van một chiều chân không.
I. Trượt kẹp và ngắt ống chân không ra. II. Tháo van một chiều chân
Kiểm tra không.
van một III. Kiểm tra
chiều rằng có thông khí từ bộ trợ chân lực phanh đến không động cơ và phanh không có thông khí từ động cơ đến bộ trợ lực. IV. Nếu tìm thấy hư hỏng, hãy thay van một chiều chân không
3.3.2.2. Quy trình kiểm tra bơm chân không 1KD-FTV
Bước Quy trình
a. Kiểm tra rằng luồng khí đi từ phía phía ống mềm đến phía bơm chân
1.Kiểm không b. Kiểm tra tra van rằng không khí một không thổi từ chiều
phía bơm chân không đến phía ống mềm. Nếu cần, hãy thay thế cụm van một chiều Kiểm tra mặt 2.Kiểm bên trong của
tra vỏ vỏ bơm xem có
bơm bị xước không.
chân Nếu cần thì
không thay thế bơm
chân không
3.3.2.3. Quy trình kiểm tra phanh trước
Bước
1. Kiểm
tra xi lanh Kiểm tra xi lanh và píttông xem có bị gỉ hoặc bị xước
phanh và không
pít tông 2. Kiểm
Đo độ dày của má phanh:
tra độ dày Độ dày tiêu chuẩn:10.0 mm (0.390 in.) má phanh Độ dày nhỏ nhất:1.0 m (0.039 in.)
đĩa phía trước 3. Kiểm
Chắc chắn rằng tấm đỡ má phanh số 1 có đủ độ nhún, tra tấm đỡ không bị biến dạng, nứt hoặc mòn và đã làm sạch tất cả má phanh gỉ và bẩn. Nếu cần thiết, hãy thay thế tấm đỡ má phanh
đĩa phía số 1 trước số 1 4. Kiểm Chắc chắn rằng tấm đỡ má phanh số 2 có đủ độ nhún, tra tấm đỡ
má phanh không bị biến dạng, nứt hoặc mòn và đã làm sạch tất cả đĩa phía gỉ và bẩn. Nếu cần thiết, hãy thay thế tấm đỡ má phanh
số 2 trước số 2
5. Kiểm Đo độ dày của đĩa phanh:
Độ dày tiêu chuẩn: 28.0 mm (1.102 in.) tra độ dày Độ dày nhỏ nhất: 26.0 mm (1.024 in.) đĩa phanh
49 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
3.3.2.4. Quy trình kiểm tra phanh sau
Bước Quy trình
Đo trống phanh hay tương đương, để đo đường kính trong của trống phanh.
1. Đường kính trong tiêu
Kiểm chuẩn: 254 mm (10.000
tra in.)
đường Đường kính trong lớn kính
nhất: 256 mm (10.079 trong
in.) của
trống GỢI Ý: Nếu đường
phanh kính trong của trống phanh lớn hơn giá trị lớn nhất, hãy thay thế trống phanh.
Đo độ dày của má
2. phanh.
Độ dày tiêu chuẩn: 5.1 Kiểm mm (0.201 in.) tra độ Độ dày nhỏ nhất: 1.0 dày mm (0.039 in.) phần
GỢI Ý: Nếu độ dày ma sát phần ma sát nhỏ hơn
của
giá trị nhỏ nhất hoặc có guốc
mòn không đều, hãy phanh
thay thế guốc phanh
Bôi phấn lên mặt trong
3. của trống phanh, sau đó
Kiểm tra sự tiếp xúc đúng của trống phanh và má phanh 4. Kiểm tra lỗ xi lanh và
Kiểm tra xi lanh phanh bánh xe 51 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
3.2.2.5. Quy trình kiểm tra van điều hòa cảm nhận tải
Bước Quy trình
Kiểm tra mòn của bề mặt 1. tiếp xúc giữa píttông van Kiểm điều khiển và lò xo.
tra cụm Tiêu chuẩn: 0.7 mm (0.028
van in.)
điều CHÚ Ý: Không được tháo hòa lực rời cụm van điều hoà lực
phanh phanh cảm nhận theo tải. theo tải
3.3.3. Quy trình lắp
3.3.3.1. Quy trình lắp bộ trợợ̣ lực phanh
Bước Quy trình
a. Lắp tạm chạc chữ U cần đẩy bằng 1. Lắp đai ốc hãm
b. Vặn chạc chữ U cần đẩy và điều chạc
chỉnh chiều dài "A" như được chỉ ra chữ U
trong hình vẽ. cần đẩy
xi lanh Chiều dài A": 163.6 đến 173.6 mm phanh (6.441 in. đến 6.835 in.)
c. Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy chính Mômen: 26 N*m {265 kgf*cm, 19 ft.*lbf} 2. Lắp cụm van một a. Lắp vòng đệm và cụm van một chiều chiều chân không phanh a. Làm sạch cụm công tắc cảnh báo 3. Lắp chân không
cụm b. Bôi keo làm kín màu đên lên 2 hoặc công 3 ren của các bu lông.
tắc Keo làm kín: Keo làm kín màu đen cảnh hay tương đương
báo c. Lắp cụm công tắc cảnh báo vào bộ chân trợ lực phanh.
không Mômen: 13.7 N*m {140 kgf*cm, 19ft.*lbf }
53 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
4. Lắp gioăng
Lắp một gioăng bộ trợ lực phanh mới bộ trợ vào bộ trợ lực phanh lực phanh Lắp cụm trợ lực phanh bằng 4 đai ốc. 5. Lắp Mômen: 14N*m {145 kgf*cm, 10 ft.*lbf} cụm b. Lắp ống chân không bằng kẹp trợ lực
c. Cho động cơ 2KD-FTV, 5L-E: phanh
Nối giắc công tắc cảnh báo chân không vào bộ trợ lực phanh.
6. Lắp a. Cho hộp số tự động: lắp 2 ống bằng
ống kẹp
phanh b. Cho hộp số thường: I. Lắp 3 ống bằng kẹp
II. Dùng cờlê đai ốc nối, nối ống dẫn dầu ly hợp vào xy lanh chính ly hợp. Mômen: 15 N*m {155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}
toán các giá trị mômen xiết tiêu chuẩn cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực
7. Lắp
chạc a. Bôi một lớp mỏng mỡ Glycol gốc chữ U xà phòng Lithium lên chốt chạc chữ U cần đẩy b. Lắp chạc chữ U cần đẩy vào cụm
xi lanh giá đỡ bàn đạp phanh bằng chốt chạc phanh chữ U và một kẹp mới chính 8. Lắp tấm ốp trang a. Khớp 4 kẹp (B) trí bảng b. Lắp tấm ốp dưới bảng táp lô bằng 2 táp lô kẹp (A) phía dưới 55 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
9. Lắp a. Nối các giắc nối b. Cài khớp vấu hãm cụm c. Gài chốt đèn d. Lắp cụm đèn pha bằng 2 bu lông pha e. Bóc băng dính bảo vệ
10. Lắp a. Nối ống nước đi tắt số 2 bằng kẹpb. Nối ống nước đi tắ số 1 bằng kẹp cụm
c. Hãy đặt một bình chứa vào 2 vòng bình
đệm của tấm đỡ phía trên két nước và chứa lắp cụm bình chứa két nước bằng bu nước lông làm Mômen: 7.0 N*m {71 kgf*cm, 62 mát in*lbf} 11. Lắp a. Cài khớp 6 vấu hãm và 2 kẹp để lắp lưới
lưới che két nước che két b. Lắp 4 kẹp và 2 vít
56 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
a. Lắp xi lanh phanh chính và giá bắt kẹp dây điện vào bổ trợ lực phanh bằng 2 đai ốc.
Mômen: 12.7 N*m {130 kgf*cm, 9ft*lbf}
CHÚ Ý: Kiểm tra rằng cái hãm của giá bắt kẹp dây điện được giữ chặt lên cụm xi lanh phanh chính
12. Lắp b. Cho hộp số thường: Lắp ống của xi lanh bình chứa li hợp bằng kẹp
phanh c. Dùng cờ lê đai ốc nối, lắp 2 đường chính ống phanh vào xi lanh phanh chính
Mômen: 15N*m {155kgf*cm, 11ft*lbf}
CHÚ Ý: Hãy dùng công thức để tính toán các giá trị mô men xiết đặc biệt cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờ lê cân lực
d. Nối giắc nối công tắc đèn báo mức dầu phanh
13. Đổ
dầu Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No. 116 phanh DOT3 hay tương đương
vào
GỢI Ý: Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi xi lanh phanh chính.
a. Dùng cờ lê đai ốc nối, tháo các đường ống phanh ra khỏi xy lanh phanh chính
b. Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó
c. Bịt các lỗ bên ngoài bằng ngón tay 14. Xả của bạn và nhả bàn đạp phanh
khí xi d. Nhả các ngón tay. Đạp chậm bàn lanh đạp phanh và giữ nó một lần nữa. Bịt phanh các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và
chính nhả bàn đạp phanh. Lặp lại quy trình này này 3 hoặc 4 lần
e. Dùng cờ lê đai ốc nối, nối các đường ống phanh vào xy lanh phanh chính
Mômen: 15 N*m {155 kgf*cm, 11 ft.*lbf }
CHÚ Ý: Hãy dùng công thức để tính toán các giá trị mômen xiết tiêu chuẩn cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực
15. Xả a. Lắp ống nhựa vào nút xả khí. khí b. Đạp bàn đạp phanh vài lần và nới đường lỏng nút xả khí trong khi nhấn và giữ
ống bàn đạp xuống
phanh c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả và nhả bàn đạp phanh
d. Lặp lại quy trình trên cho đến khi xả được xả ra khỏi hệ thống phanh e. Xiết chặt nút xả khí:
N*m {110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}
II. Nút xả khí phía sau: Mômen: 11.0 N*m {112kgf*cm, 8 ft.*lbf}
f. Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe
16.
Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu Kiểm
phanh nếu cần.
tra mức Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No.116 dầu
DOT3 hay tương đương phanh 17. Kiểm tra rò rỉ dầu phanh Chuẩn bị xe: Chắc chắn rằng xe không bị hỏng hay biến dạng xung quanh đèn pha.
Đổ nhiên liệu vào bình. Chắc chắn 18. rằng dầu đã đổ đầy đến mức quy định. Chuẩn Chắc chắn rằng nước làm mát đã đổ
bị xe đầy đến mức quy định.
để điều Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn. chỉnh Để lốp dự phòng, các dụng cụ và kích độ hội vào đúng vị trí ban đầu của chúng. tụ đèn Dỡ hết các tải trong khoang hành lý.
pha Một người có trọng lượng trung bình (75 kg, 165 lb) ngồi trên ghế của người lái.
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 19. Chuẩn bị để điều chỉnh độ chụm đèn pha
Chuẩn bị xe theo các điều kiện sau: Đặt xe ở nơi đủ tối để quay sát rõ đường kẻ. Đường kẻ là đường phân biệt, sao cho có thể quan sát thấy ánh sáng từ đèn pha dưới đường phân biệt nhưng không thể nhìn thấy phần phía trên đường đó.
Đặt xe vuông góc với tường.
Tạo một khoảng cách 25 m (82 ft) từ một bức tường đến xe (tâm bóng đèn pha).
Đỗ xe lên địa điểm bằng phẳng. Ấn xe xuống vài lần để ổn định hệ thống treo.
CHÚ Ý: Khoảng cách 25 m (82 ft) giữa xe (tâm bóng đèn pha) và tường là cần thiết cho việc điều chỉnh độ chụm chính xác. Nếu không đủ, thì chắc chắn phải có khoảng cách chính xác 3 m (9.84 ft) để kiểm tra và điều chỉnh. (Vùng mục tiêu sẽ thay đổi theo khoảng cách, vì vậy hãy tuân theo các hướng dẫn trong hình minh hoạ.)
b. Chuẩn bị một miếng giấy trắng dày có kích thước khoảng 2 m chiều cao và 4 m chiều rộng để dùng làm màn hình
c. Hãy vẽ một đường thẳng đứng đi qua tâm của màn hình (đường V) d. Đặt màn hình như trong hình vẽ. GỢI Ý: Để màn hình vuông góc với mặt đất.
Gióng thẳng đường V trên màn hình với tâm của xe
e. Vẽ các đường chuẩn (đường H, V LH và V RH) trên màn hình như trong
hình vẽ.
GỢI Ý: Đường chuẩn cho việc “kiểm tra đèn cốt” khác với đường chuẩn cho việc “kiểm tra đèn pha”
Chắc chắn các dấu tâm bóng đèn pha mù trên màn hình. Nếu dấu tâm không thể nhìn thấy trên đèn pha, hãy dùng tâm của bóng đèn pha hoặc dấu đã được đánh dấu tên của nhà chế tạo trên đèn pha như dấu tâm.
I. Đường H (chiều cao đèn pha): Vẽ một đường ngang qua màn hình sao cho nó đi qua dấu tâm. Đường H phải có cùng độ cao với dấu tâm của bóng đèn pha của đèn cốt.
II. Đường V LH, V RH (vị trí dấu tâm của đèn pha LH và RH): Vẽ 2 đường thẳng sao cho chúng cắt đường H tại các dấu điểm tâm (Gióng thẳng với tâm của bóng đèn pha chế độ cốt). 20. a. Che hoặc ngắt giắc của đèn pha bên Kiểm phía đối diện để tránh ánh sáng chiều tra độ từ đèn pha không cần kiểm tra khỏi hội tụ ảnh hưởng đến việc kiểm tra độ chụm
đèn của đèn pha.
pha CHÚ Ý: Không để đèn pha bị che lâu hơn 3 phút. Kính đèn pha đuợc làm