3.3.3.1. Quy trình lắp bộ trợợ̣ lực phanh
Bước Quy trình
a. Lắp tạm chạc chữ U cần đẩy bằng 1. Lắp đai ốc hãm
b. Vặn chạc chữ U cần đẩy và điều chạc
chỉnh chiều dài "A" như được chỉ ra chữ U
trong hình vẽ. cần đẩy
xi lanh Chiều dài A": 163.6 đến 173.6 mm phanh (6.441 in. đến 6.835 in.)
c. Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy chính Mômen: 26 N*m {265 kgf*cm, 19 ft.*lbf} 2. Lắp cụm van một a. Lắp vòng đệm và cụm van một chiều chiều chân không phanh a. Làm sạch cụm công tắc cảnh báo 3. Lắp chân không
cụm b. Bôi keo làm kín màu đên lên 2 hoặc công 3 ren của các bu lông.
tắc Keo làm kín: Keo làm kín màu đen cảnh hay tương đương
báo c. Lắp cụm công tắc cảnh báo vào bộ chân trợ lực phanh.
không Mômen: 13.7 N*m {140 kgf*cm, 19ft.*lbf }
53 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
4. Lắp gioăng
Lắp một gioăng bộ trợ lực phanh mới bộ trợ vào bộ trợ lực phanh lực phanh Lắp cụm trợ lực phanh bằng 4 đai ốc. 5. Lắp Mômen: 14N*m {145 kgf*cm, 10 ft.*lbf} cụm b. Lắp ống chân không bằng kẹp trợ lực
c. Cho động cơ 2KD-FTV, 5L-E: phanh
Nối giắc công tắc cảnh báo chân không vào bộ trợ lực phanh.
6. Lắp a. Cho hộp số tự động: lắp 2 ống bằng
ống kẹp
phanh b. Cho hộp số thường: I. Lắp 3 ống bằng kẹp
II. Dùng cờlê đai ốc nối, nối ống dẫn dầu ly hợp vào xy lanh chính ly hợp. Mômen: 15 N*m {155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}
toán các giá trị mômen xiết tiêu chuẩn cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực
7. Lắp
chạc a. Bôi một lớp mỏng mỡ Glycol gốc chữ U xà phòng Lithium lên chốt chạc chữ U cần đẩy b. Lắp chạc chữ U cần đẩy vào cụm
xi lanh giá đỡ bàn đạp phanh bằng chốt chạc phanh chữ U và một kẹp mới chính 8. Lắp tấm ốp trang a. Khớp 4 kẹp (B) trí bảng b. Lắp tấm ốp dưới bảng táp lô bằng 2 táp lô kẹp (A) phía dưới 55 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
9. Lắp a. Nối các giắc nối b. Cài khớp vấu hãm cụm c. Gài chốt đèn d. Lắp cụm đèn pha bằng 2 bu lông pha e. Bóc băng dính bảo vệ
10. Lắp a. Nối ống nước đi tắt số 2 bằng kẹpb. Nối ống nước đi tắ số 1 bằng kẹp cụm
c. Hãy đặt một bình chứa vào 2 vòng bình
đệm của tấm đỡ phía trên két nước và chứa lắp cụm bình chứa két nước bằng bu nước lông làm Mômen: 7.0 N*m {71 kgf*cm, 62 mát in*lbf} 11. Lắp a. Cài khớp 6 vấu hãm và 2 kẹp để lắp lưới
lưới che két nước che két b. Lắp 4 kẹp và 2 vít
56 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
a. Lắp xi lanh phanh chính và giá bắt kẹp dây điện vào bổ trợ lực phanh bằng 2 đai ốc.
Mômen: 12.7 N*m {130 kgf*cm, 9ft*lbf}
CHÚ Ý: Kiểm tra rằng cái hãm của giá bắt kẹp dây điện được giữ chặt lên cụm xi lanh phanh chính
12. Lắp b. Cho hộp số thường: Lắp ống của xi lanh bình chứa li hợp bằng kẹp
phanh c. Dùng cờ lê đai ốc nối, lắp 2 đường chính ống phanh vào xi lanh phanh chính
Mômen: 15N*m {155kgf*cm, 11ft*lbf}
CHÚ Ý: Hãy dùng công thức để tính toán các giá trị mô men xiết đặc biệt cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờ lê cân lực
d. Nối giắc nối công tắc đèn báo mức dầu phanh
13. Đổ
dầu Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No. 116 phanh DOT3 hay tương đương
vào
GỢI Ý: Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi xi lanh phanh chính.
a. Dùng cờ lê đai ốc nối, tháo các đường ống phanh ra khỏi xy lanh phanh chính
b. Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó
c. Bịt các lỗ bên ngoài bằng ngón tay 14. Xả của bạn và nhả bàn đạp phanh
khí xi d. Nhả các ngón tay. Đạp chậm bàn lanh đạp phanh và giữ nó một lần nữa. Bịt phanh các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và
chính nhả bàn đạp phanh. Lặp lại quy trình này này 3 hoặc 4 lần
e. Dùng cờ lê đai ốc nối, nối các đường ống phanh vào xy lanh phanh chính
Mômen: 15 N*m {155 kgf*cm, 11 ft.*lbf }
CHÚ Ý: Hãy dùng công thức để tính toán các giá trị mômen xiết tiêu chuẩn cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực
15. Xả a. Lắp ống nhựa vào nút xả khí. khí b. Đạp bàn đạp phanh vài lần và nới đường lỏng nút xả khí trong khi nhấn và giữ
ống bàn đạp xuống
phanh c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả và nhả bàn đạp phanh
d. Lặp lại quy trình trên cho đến khi xả được xả ra khỏi hệ thống phanh e. Xiết chặt nút xả khí:
N*m {110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}
II. Nút xả khí phía sau: Mômen: 11.0 N*m {112kgf*cm, 8 ft.*lbf}
f. Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe
16.
Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu Kiểm
phanh nếu cần.
tra mức Dầu: SAE J1704 hay FMVSS No.116 dầu
DOT3 hay tương đương phanh 17. Kiểm tra rò rỉ dầu phanh Chuẩn bị xe: Chắc chắn rằng xe không bị hỏng hay biến dạng xung quanh đèn pha.
Đổ nhiên liệu vào bình. Chắc chắn 18. rằng dầu đã đổ đầy đến mức quy định. Chuẩn Chắc chắn rằng nước làm mát đã đổ
bị xe đầy đến mức quy định.
để điều Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn. chỉnh Để lốp dự phòng, các dụng cụ và kích độ hội vào đúng vị trí ban đầu của chúng. tụ đèn Dỡ hết các tải trong khoang hành lý.
pha Một người có trọng lượng trung bình (75 kg, 165 lb) ngồi trên ghế của người lái.
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 19. Chuẩn bị để điều chỉnh độ chụm đèn pha
Chuẩn bị xe theo các điều kiện sau: Đặt xe ở nơi đủ tối để quay sát rõ đường kẻ. Đường kẻ là đường phân biệt, sao cho có thể quan sát thấy ánh sáng từ đèn pha dưới đường phân biệt nhưng không thể nhìn thấy phần phía trên đường đó.
Đặt xe vuông góc với tường.
Tạo một khoảng cách 25 m (82 ft) từ một bức tường đến xe (tâm bóng đèn pha).
Đỗ xe lên địa điểm bằng phẳng. Ấn xe xuống vài lần để ổn định hệ thống treo.
CHÚ Ý: Khoảng cách 25 m (82 ft) giữa xe (tâm bóng đèn pha) và tường là cần thiết cho việc điều chỉnh độ chụm chính xác. Nếu không đủ, thì chắc chắn phải có khoảng cách chính xác 3 m (9.84 ft) để kiểm tra và điều chỉnh. (Vùng mục tiêu sẽ thay đổi theo khoảng cách, vì vậy hãy tuân theo các hướng dẫn trong hình minh hoạ.)
b. Chuẩn bị một miếng giấy trắng dày có kích thước khoảng 2 m chiều cao và 4 m chiều rộng để dùng làm màn hình
c. Hãy vẽ một đường thẳng đứng đi qua tâm của màn hình (đường V) d. Đặt màn hình như trong hình vẽ. GỢI Ý: Để màn hình vuông góc với mặt đất.
Gióng thẳng đường V trên màn hình với tâm của xe
e. Vẽ các đường chuẩn (đường H, V LH và V RH) trên màn hình như trong
hình vẽ.
GỢI Ý: Đường chuẩn cho việc “kiểm tra đèn cốt” khác với đường chuẩn cho việc “kiểm tra đèn pha”
Chắc chắn các dấu tâm bóng đèn pha mù trên màn hình. Nếu dấu tâm không thể nhìn thấy trên đèn pha, hãy dùng tâm của bóng đèn pha hoặc dấu đã được đánh dấu tên của nhà chế tạo trên đèn pha như dấu tâm.
I. Đường H (chiều cao đèn pha): Vẽ một đường ngang qua màn hình sao cho nó đi qua dấu tâm. Đường H phải có cùng độ cao với dấu tâm của bóng đèn pha của đèn cốt.
II. Đường V LH, V RH (vị trí dấu tâm của đèn pha LH và RH): Vẽ 2 đường thẳng sao cho chúng cắt đường H tại các dấu điểm tâm (Gióng thẳng với tâm của bóng đèn pha chế độ cốt). 20. a. Che hoặc ngắt giắc của đèn pha bên Kiểm phía đối diện để tránh ánh sáng chiều tra độ từ đèn pha không cần kiểm tra khỏi hội tụ ảnh hưởng đến việc kiểm tra độ chụm
đèn của đèn pha.
pha CHÚ Ý: Không để đèn pha bị che lâu hơn 3 phút. Kính đèn pha đuợc làm bằng nhựa hữu cơ, dễ bị nóng chảy hay hỏng do quá nhiệt.
GỢI Ý: Khi kiểm tra độ chụm của đèn pha, hãy che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối.
b. Khởi động động cơ.
CHÚ Ý: Tốc độ động cơ phải ở 1,500 vòng/phút trở lên.
đèn pha:
I. Hãy đặt công tắc cân bằng đèn pha đến 0.
d. Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường phân cách nằm ngoài vùng tiêu chuẩn như trong hình vẽ.
GỢI Ý: Khoảng cách căn chỉnh là 25 m (82 ft): Đường phân cách đèn cốt tốt nhất là 48 mm (1.88 in.) đến 698 mm (27.48 in.) dưới đường H (ECE Reg.48). Khoảng cách căn chỉnh là 3 m (9.84 ft): Đường giới hạn cách phía dưới đường H là từ 6 đến 84 mm ở chế độ cốt (ECE Reg.48). Khoảng cách căn chỉnh là 25 m (82 ft): Đường giới hạn cách phía dưới đường H là 249 mm (9.8 in.) cho chế độ cốt. Khoảng cách căn chỉnh là 3 m (9.84 ft): Đường giới hạn cách phía dưới đường H là 30 mm (1.18 in.) cho chế độ cốt. Vì đèn chế độ pha và chế độ cốt cùng một bộ, nếu độ chụm của một chế độ đạt, thì chế độ khác cũng chính xác. Tuy nhiên, hãy kiểm tra cả ai để cho chắc chắn
21. a. Điều chỉnh hội tụ theo chiều đứng: Chỉnh Điều chỉnh độ chụm đèn pha đến độ hội phạm vi tiêu chuẩn bằng cách vặn vít tụ đèn điều chỉnh độ chụm A dùng một tô vít.
pha CHÚ Ý: Vòng xoay cuối cùng của vít chỉnh đèn phải được thực hiện theo chiều kim đồng hồ. Nếu vít bị điều chỉnh quá xa, hãy nới lỏng nó và sau đố xiết lại, sao cho vòng xoay cuối cùng của vít chỉnh đèn là theo chiều kim đồng hồ.
GỢI Ý: Thực hiện điều chỉnh hội tụ
đèn pha chiếu gần. Độ chụm của đèn pha dịch chuyển lên phía trên khi vặn vít điều chỉnh cùng chiều kim đồng hồ, và xuống dưới khi vặn vít ngược chiều kim đồng hồ.
b. CHÚ Ý: Vòng xoay cuối cùng của vít chỉnh đèn phải được thực hiện theo chiều kim đồng hồ. Nếu vít bị điều chỉnh quá xa, hãy nới lỏng nó và sau đố xiết lại, sao cho vòng xoay cuối cùng của vít chỉnh đèn là theo chiều kim đồng hồ.
GỢI Ý: Thực hiện điều chỉnh hội tụ đèn pha chiếu gần. Độ chụm của đèn pha dịch chuyển lên phía trên khi vặn vít điều chỉnh cùng chiều kim đồng hồ, và xuống dưới khi vặn vít ngược chiều kim đồng hồ. 22. Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh 63
a. Ngắt giắc nối công tắc đèn phanh b. Vặn cụm công tắc đèn phanh ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra. c. Tháo bộ trợ lực phanh
d. Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy
e. Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách quay chạc chữ U cần đẩy của bàn đạp
f. Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy.
23. Mômen: 26 N*m {260 kgf*cm, 19
Điều ft.*lbf}
chỉnh g. Lắp bộ trợ lực phanh
chiều h. Lắp công tắc đèn phanh vào bộ điều cao bàn chỉnh cho đến khi nó chạm nhẹ vào
đạp đệm.
phanh LƯU Ý: Không được đạp bàn đạp phanh.
I. Vặn cụm công tắc đèn phanh cùng chiều kim đồng hồ xấp xỉ 90 độ. LƯU Ý: Không được đạp bàn đạp phanh.
j. Nối giắc công tắc đèn phanh. k. Kiểm tra khe hở của trục
Khe hở: 0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.)
24. a. Tắt động cơ và đạp phanh một vài Kiểm lần cho đến khi không có chân không
tra hành trình tự do của bàn đạp phanh 64
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 25. Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh
a. Tắt động cơ và đạp phanh một vài lần cho đến khi không có chân không trong bộ trợ lực
b. Nhả cần phanh tay
c. với động cơ đang nổ máy, hãy đạp bàn đạp và đo khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh như được chỉ ra trên hình vẽ. Khoảng dự trữ bàn đạp tính từ sàn xe: Lớn hơn 121 mm tại 500 N (51 kgf, 112.5 lbf)
CHÚ Ý: Tháo tấm trải sàn trước khi đo khoảng cách.
3.3.3.2. Quy trình lắp bơm chân không 1KD-FTV
Bước Quy trình
a. Bôi dầu động cơ lên 2 gioăng chữ O mới
b. Lắp 2 gioăng chữ O và bơm chân không bằng 2 đai ốc. Mômen: 21 N*m {210 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
1. Lắp CHÚ Ý: Cẩn thận không được bơm đánh rơi gioăng chữ O. Chắc
chắn rằng bơm chân không đã chân
được lắp chắc chắn.
không c. Lắp ống chân không (A) vào cút nối bơm chân không. d. Lắp ống chân không (B) vào cút nối bơm chân không bằng kẹp.
CHÚ Ý: Đặt ống chân không sao cho dấu sơn hướng lên trên.
2. Lắp giảm
chấn a. Lắp giảm chấn nắp bánh nắp răng phối khí bằng bulông. bánh Mômen: 13 N*m {133 răng kgf*cm, 10 ft.*lbf} phối
khí
3.3.3.3. Quy trình lắp phanh trướcBước Quy trình Bước Quy trình 1. Lắp a. Lắp cụm xi lanh phanh cụm xi bằng 2 bu lông Mômen: 34 lanh N*m {350 kgf*cm, 25 phanh ft.*lbf} đĩa Lắp ống mềm với bu lông 2. Lắp nối và một gioăng mới.
ống Mômen: 30 N*m {310 mềm kgf*cm, 22 ft.*lbf}
phía CHÚ Ý: Chắc chắn rằng cái trước hãm của ống mềm số 1 được
giữ trên cụm xi lanh.
3. Đổ
Dầu: SAE J1704 hay dầu
FMVSS No. 116 DOT3 hay phanh
tương đương. vào
4. Xả a. Lắp ống nhựa vào nút xả
khí khí.
đường b. Đạp bàn đạp phanh vài lần ống và nới lỏng nút xả khí trong phanh khi nhấn và giữ bàn đạp
xuống.
c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả và nhả bàn đạp phanh
d. Lặp lại quy trình trên cho đến khi xả được xả ra khỏi hệ thống phanh
e. Xiết chặt nút xả khí. I. Nút xả dầu phía trước: Mômen: 10.8 N*m {110 kgf*cm, 8 ft.*lbf} II. Nút xả khí phía sau: Mômen: 11.0 N*m {112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}
f. Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe. 5. Kiểm tra mức dầu và đổ Kiểm thêm dầu phanh nếu cần. tra mức Dầu: SAE J1704 hay
dầu FMVSS No.116 DOT3 hay phanh tương đương.
6. Kiểm tra dò rỉ dầu phanh 7. Lắp Mômen: 100 N*m {1,020 bánh kgf*cm, 74 ft.*lbf} trước 68
3.3.3.4. Quy trình lắp phanh sau Bước Bước 1. Xiết tạm thời nút xả khí phanh trống phía sau a. Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng 2. Lắp Lithium lên 2 cupen xilanh bánh
bộ xe mới và 2 píttông.
cuppen b. Lắp 2 cúppen xi lanh bánh xe xi lanh lên mỗi píttông.
phanh c. Lắp lò xo nén và 2 píttông vào bánh xe cụm xi lanh phanh bánh xe.
sau d. Lắp 2 cao su chắn bụi xi lanh mới vào cụm xi lanh bánh xe. a. Lắp cụm xi lanh phanh bánh xe bằng 2 bu lông.
Mômen: 9.5 N*m {97 kgf*cm, 84 in.*lbf}
3. Lắp b. Dùng cờlê đai ốc nối, lắp cụm xi đường ống dẫn dầu phanh.
lanh Mômen: 15 N*m {155 kgf*cm,
phanh 11 ft.*lbf}
bánh sau CHÚ Ý: Hãy dùng công thức để tính toán các giá trị mômen xiết đặc biệt cho trường hợp dùng kết hợp cờ lê đai ốc nối với cờlê cân lực
4. Bôi
Bôi mỡ chịu nhiệt cao lên bề mặt mỡ chịu của tấm lưng phanh.
nhiệt
5. Lắp
bộ thanh a. Bôi mỡ chịu nhiệt cao vào bu giăng lông điều chỉnh.
guốc b. Lắp lò xo nén vào bộ thanh
phanh giằng
tay
6. Lắp a. Lắp guốc phanh phía sau, bộ má giằng guốc, cần vòng đệm phía phanh sau và cần cùng với vòng đệm
sau chữ C mới.
b. Nối cáp phanh đỗ số 3 vào guốc phanh trước.