- Cât gia cố ximăng
Cọc tim đường
6.3.1. San sửa tạo mui luyện lòng đường
Sau khi lu lỉn xong đất đắp lề lần 1, ta tiến hănh thâo dỡ thănh chắn, cọc sắt để san sửa tạo mui luyện lòng đường.
Lòng đường vă lề sau khi đăo xong cần được san sửa lại cho đảm bảo bằng phẳng vă đúng độ dốc thiết kế. Công tâc năy cần phải bắt đầu tiến hănh từ câc đoạn thấp nhất trín mặt cắt dọc trở đi để đảm bảo tốt việc thoât nước trong quâ trình thi công.
Khi dùng mây san tự hănh để san bề mặt của nền đường thì câc bânh sau đỉ lín mặt đất đê san xong còn bânh trước lại ở trín mặt đất lồi lõm. Như thế mây ở trong tư thế nghiíng về phía trước hoặc phía sau vă lưỡi san tuần tự nđng lín hay hạ xuống.
Sau khi định được phạm vi thi công ta tiến hănh san sửa mui luyện lòng đường tạo độ dốc đúng thiết kế. Công tâc năy dùng mây san để thực hiện.
- Nhằm mục đích lăm cho bề mặt nền đường đúng độ dốc, độ bằng phẳng, cao độ ta phải san sửa lại lòng đường. Dùng mây san GD31RC-3A để thực hiện công tâc trín.
- Chọn vận tốc san 3km/h, góc đẩy α = 450, góc xĩn γ = (40-45)0, góc nghiíng β = 1,150 chiều dăi san l = 55m (bằng 1/2 chiều dăi dđy chuyền), số hănh trình lă 9 hănh trình.
Khi dùng mây san tự hănh để san bề mặt của nền đường thì câc bânh sau đỉ lín mặt đất đê san xong còn bânh trước lại ở trín mặt đất lồi lõm. Như thế mây ở trong tư thế nghiíng về phía trước hoặc phía sau vă lưỡi san tuần tự nđng lín hay hạ xuống.
0.65 1.68 3.00 7.50 3.00 1.68 0.10 0.50
Câc thông số của mây san KOMATSU GD31RC-3A (Sâch mây thi công) - Hêng sản xuất: KOMATSU (Nhật Bản)
- Model: GD31RC-3A
- Công suất thiết kế: 110 m2/h. - Chiều rộng lưỡi san: 3,1 m.
- Tốc độ: 4,5 ÷ 38,3 km/h
Bề rộng mỗi vệt san lă: 3,1 x sinα = 3,1 x sin450 = 2,19 (m)
Hình 1.12: Sơ đồ góc đẩy α, góc nghiíng γ, góc cắt β khi mây san hoạt động
Dùng mây san tiến hănh san sửa trín toăn bồ mặt cắt ngang nền đường ta có sơ đồ hoạt động của mây:
α
γ
Hình 1.13: Sơ đồ san sửa nền đường tạo mui luyện (Dùng san GD31RC-3A)
Biện phâp nđng cao năng suất của mây san:
Tìm câch nđng cao hệ số sử dụng thời gian, tăng tốc độ mây chạy, giảm thời gian quay đầu, phối hợp chặt chẽ với ô tô vận chuyển vă mây lu khi san rải đất để lu lỉn. Ngoăi ra cần giảm số lần phải xĩn đất, muốn vậy phải tăng diện tích lăm việc vă tăng cự ly vận chuyển ngang, giảm thiểu sự trùng lặp khi thao tâc.
Quâ trình thâo thănh chắn được tiến hănh cẩn thận để trânh trường hợp vật liệu chưa hình thănh cường độ vă độ ổn định thì bị trượt sang lề đường khi đó cường độ vật liệu mĩp đường thấp lúc xe chạy gđy hư hỏng mặt đường.
Đối với vật liệu cât gia cố xi măng thì việc thâo thănh chắn thực hiện sau khi lu lỉn hoăn thiện hỗn hợp cât gia cố xi măng (lớp móng trín) tối thiểu 2h. Công việc năy có thể thực hiện văo ngăy hôm sau trong thời gian bêo dưỡng hỗn hợp cât gia cố xi măng. Tuy nhiín để tận dụng nhđn công có thể thực hiện sau khi thi công lớp cât gia cố xi măng cho móng trín hoặc trước thời gian đắp lề đường.