- Cât gia cố ximăng
6. XÂC ĐỊNH KỸ THUẬT CHO CÂC TRÌNH TỰ THI CÔNG, THIẾT KẾ SƠ ĐỒ HOẠT ĐỘNG CỦA CÂC MÂY THI CÔNG
CÂC MÂY THI CÔNG
6.1. Định vị tim đường, mĩp phần xe chạy, mĩp lề gia cố
Khôi phục tại thực địa câc cọc chủ yếu xâc định chính xâc vị trí tuyến thiết kế gồm câc cọc cao độ vă cọc định vị tim đường. Dùng mây thủy bình chính xâc vă mốc cao đạc quốc gia để kiểm tra mốc đo cao của đồ ân thiết kế, câc cọc tim đường vă câc cọc mĩp phần xe chạy, mĩp lề gia cố nhằm đảm bảo đủ để xâc định chính xâc vă duy nhất kích thước của mặt đường, phục vụ
cho việc thi công lòng đường.
0.5 2.0 3.75 3.75 2.0 0.5
1:5
1:5
6% 2% 2% 6%
Hình 1.4: Câc cọc cần thiết để thi công đường
Kiểm tra vă khôi phục câc cọc ở tim đường theo sơ đồ cọc thi công bằng mây kinh vĩ vă mây thủy bình, bổ sung câc cọc bị mất, sửa lại câc cọc bị xiín lệch.
Kiểm tra lại cao độ hoăn công nền đường bằng mây thủy bình, so sânh với đồ ân, có kiến nghị thay đổi, bổ sung nếu cần..
- Định phạm vi thi công vă tiến hănh dời cọc ra khỏi phạm vi thi công: lòng đường 7.5m, lề đường 2x2.5m. Tiến hănh dời cọc ra khỏi phạm vi thi công mặt đường để khi thi công khuôn đường thì câc cọc không bị mất mât. Khi dời cọc ra ngoăi phạm vi thi công phải được đânh dấu văo sơ đồ cọc thi công cùng với khoảng câch cụ thể để sau năy dể ră soât kiểm tra khi cần, tại câc đường cong có độ mở rộng, câc cọc được dời ra phải ghi đầy đủ cao độ khoảng câch, sơ đồ.
Phương phâp lập hệ thống cọc dấu tương tự khi dấu cọc thi công nền đường, công tâc năy phải tiến hănh cẩn thận, chính xâc.
- Để cố định vị trí đường thẳng ta dùng câc cọc nhỏ câch nhau 20m, ngoăi ra câch 100m phải đóng một cọc.
- Dụng cụ thi công bao gồm: Mây kinh vĩ, mây thuỷ bình, mia, thước thĩp.
Hình 1.5: Phương phâp lập hệ cọc dấu
6.2. Thi công đắp lề trước lần 1
Sau khi định vị xong tim đường, mĩp phần xe chạy, mĩp lề gia cố ta tiến hănh thi công lề đất đắp trước lần 1. Quâ trình thi công bao gồm câc công việc như sau:
- Vận chuyển thănh chắn cọc sắt tới hiện trường vă lắp dựng thănh chắn cọc sắt. - Tưới ẩm tạo dính bâm với nền đường.
- Vận chuyển đất đắp lề lần 1 bằng ô tô tự đổ. - San rải đất đắp lề lần 1 bằng mây san.
- Lu lỉn lớp đất đắp lề lần 1 bằng lu mây + lu tay.
Chiều dăy lề đất đắp trước lă 20cm bằng chiều dăy lớp móng dưới. Bề rộng lề đất đắp trước lă 3m.
6.2.2 Vận chuyển thănh chắn, cọc sắt tới hiện trường vă lắp dựng thănh chắn
Để hạn chế sự nở hông của vật liệu trong quâ trình lu lỉn ta dùng thănh chắn bằng sắt. Thănh chắn được chế tạo tại xưởng gia công cơ khí của công ty, được vận chuyển đến công trường bằng ô tô CATERPILLAR-769D. Mỗi thănh có 4 cọc sắt để ním chặt thănh chắn với mặt đường. Chiều cao thănh chắn phải lớn hơn hoặc bằng chiều cao của lớp vật liệu khi san sải. Nín lựa chọn loại thănh chắn có chiều cao tổng quât nhất để có thể tận dụng trong thi công câc lớp vật liệu sau. Từ câc điều kiện trín ta chọn thănh chắn có kích thước lă 30x30x250cm.
Như vậy, với kích thước thănh chắn như trín thì số thănh chắn tối đa trín 1 lần chở ứng với dung tích thùng của ôtô CATERPILLAR-769D lă 100 thănh chắn. Số thănh chắn trín 1 đoạn dđy chuyền dăi 110m lă 88 thănh chắn.