2.2.3.1. Hệ thống sưởi ghế
Hình 2.20: Cơ chế sưởi ghế 2.2.3.2. Hệ thống ghế massage
Ví dụ trên chiếc xe Mercedes GLE450AMG 7 chỗ 2020 có các chế độ massage nổi bật như massage mông bằng cách sửi nóng và có các viên bi lên xuống tạo cho người lái và hành khách kế bên cảm giác như đang được bấm huyệt. Hay massage nóng lạnh bằng cách cung cấp dòng gió nóng và lạnh thay phiên nhau liên tục để tạo cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách ở ghế phía trước. Và một điểm nổi bật là nếu bạn quên tắt chế độ massage thì sau 30 phút kể từ lúc bật ghế sẽ tự giảm nhiệt độ để tránh cảm giác quá nóng cho người lái. Đặc biệt là có chế độ ghế động lực với nguyên lý thay đổi tư thế ngồi của tài xế một cách liên tục trên những cung đường dài để người lái tập trung và trách các hiện tượng tê cứng người mà không làm thay đổi hành trình phanh, góc nhiều và các thông số an toàn khác.
19
Hình 2.21: Hệ thống massage ghế 2.2.3.3. Hệ thống cảnh báo gài dây đai an toàn
Đai an toàn là một trong những phương tiện cơ bản bảo vệ người lái và hành khách. Đeo đai an toàn sẽ giúp cho người lái và hành khách không bị văng ra khỏi xe trong quá trình va đập đồng thời cũng giảm thiểu sự xuất hiện va đập thứ cấp trong cabin.
20
2.2.3.4. Hệ thống nhớ ghế
Trên hệ thống xe Toyota Camry 2015 sử dụng hệ thống nhớ ghế như sau:
Hình 2.23: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển ghế điện xe Camry 2015
ECU chính thân xe nhận tín hiệu ghi nhớ vị trí ghế lái từ ECU điều khiển gương chiếu hậu thông qua đường truyền CAN. Nếu công tắc SET được nhấn trong khi một trong 2 công tắc M1 hoặc M2 cũng được nhấn, hoặc nếu một trong 2 công tắc M1 hoặc M2 được nhấn
21 trong vòng 3 giây sau khi ấn phím SET, thì ECU chính thân xe sẽ một tín hiệu yêu cầu ghi nhớ tới cụm công tắc điều khiển ghế lái. Sau khi nhận tín hiệu này, cụm công tắc điều khiển ghế lái sẽ ghi nhớ dữ liệu vị trí của mỗi mô tơ.
+ Sau khi đã điều chỉnh ghế phù hợp người lái có thể tiến hành lưu trữ lại vị trí ghế đó vào bộ nhớ xe để sử dụng cho các lần lái xe sau. Trình tự thực hiện như sau:
+ Bật khóa điện.
+ Kiểm tra vị trí cần số ở vị trí P
+ Tiến hành điều chỉnh ghế cho phù hợp
+ Ấn giữ phím SET, sau đó ấn phím M1 để lưu vị trí ghế thứ nhất ( phím M1 phải ấn sau khi ấn phím SET trong vòng 3 giây). Hệ thống sẽ có âm báo quá trình lưu thành công.
+ Điều chỉnh ghế đến vị trí thứ 2 (nếu cần).
+ Ấn giữ phím SET, sau đó ấn phím M2 để lưu vị trí ghế thứ hai( phím M2 phải ấn sau khi ấn phím SET trong vòng 3 giây). Hệ thống sẽ có âm báo quá trình lưu thành công.
Chức năng gọi lại vị trí ghế đã lưu trữ.
+ Bật khóa điện, đóng cửa xe và mang theo chìa khóa thông minh.
+ Ấn giữ một trong hai phím M1 hoặc M2. Khi đó ECU chính thân xe sẽ chuyển sang chế độ xác nhận chìa và điều khiển ghế dịch chuyển đến vị trí lưu trữ trước đó, đồng thời hệ thống có âm báo quá trình thực hiện thành công. Nếu hệ thống không hoạt động sẽ không có âm báo.
Chức năng xóa vị trí đã lưu trữ.
+ Bật khóa điện, đóng cửa xe và mang theo chìa khóa thông minh.
+ Ấn giữ phím SET để thực hiện xóa vị trí đã lưu trữ tương ứng với chìa khóa.
2.2.3.5. Hệ thống cảm biến người ngồi
Cảm biến phát hiện người ngồi trên ghế được gắn ở đệm ghế của ghế hành khách trước và được dùng để xác định xem có hành khách ngồi ở ghế không. Cảm biến có cấu tạo gồm hai tấm điện cực. Có đệm ở giữa. Khi có người ngồi lên các tấm điện cực tiếp xúc với nhau qua lỗ trên tấm đệm do đó có dòng điện đi qua. Kết quả là cụm cảm biến túi khí trung tâm xác định có người ngồi lên ghế. Dùng tín hiệu này, một số loại xe không điều khiển được khi không có người ngồi ở ghế trước. Tín hiệu này cũng được dùng để điều
22 khiển đèn báo thắt đai an toàn hành khách phía trước khi không có ai ngồi ở ghế hành khách phía trước thì đèn này không sáng.
23
2.2.3.6. Hệ thống nhận biết vị trí người ngồi theo ghế
Cảm biến túi khí theo vị trí ghế ngồi được sử dụng vì nhà sản xuất thường dùng bộ thổi khí 2 giai đoạn ở túi khí người lái. Cam biến túi khí theo vị trí ghế ngồi được lắp ở ray trượt ghế phía dưới ghế của lái xe. Nó xác định tư thế người lái theo vị trí trượt của ghế và gửi tín hiệu này tới cụm cảm biến túi khí trung tâm. Cum cảm biến túi khí trung tâm sẽ điều khiển túi khí bung ra một cách nhẹ nhàng khi vị trí ghế ở về phía trước gần với vô lăng và tốc độ thấp để giảm lực va đập đột ngột của túi khí lên người lái.
Hình 2.25: Cảm biến túi khí theo vị trí ghế
Cảm biến vị trí chỗ ngồi sử dụng IC Hall cho cảm biến của nó và có một phần nam châm ở phía đối diện của nó.
Cảm biến vị trí ghế phán đoán rằng vị trí ghế hướng ra phía sau nếu cảm biến nằm trên tấm chắn và vị trí ghế hướng về phía trước nếu tấm chắn không nằm trên cảm biến.
24
2.2.3.7. Hệ thống căng dây đai giảm lực va đập
Hình 2.26: Cơ cấu căng dây đai giảm va đập
Khi cài dây đai hệ thống được kích hoạt. Hệ thống sẽ thu tín hiệu từ cảm biến va chạm, từ đó tính toán lực căng dây đai trước thời điểm va chạm để giảm quán tính của người lái. Ngay sau khi thời điểm va chạm xảy ra hệ thống sẽ giảm lực căng để người lái không bị chính lực căng dây đai gây tổn thương ngược.
2.2.3.8. Hệ thống cảnh báo trẻ em bị bỏ quên trong xe
Ghế được trang bị những cảm biến trên phần dây an toàn cài cho trẻ em, và đồng bộ hóa với một thiết bị thu không dây cắm vào cổng ODB (On-Board Diagnostic - Hệ thống chẩn đoán lỗi điện tử tự động, thiết kế ngay bên trong bo mạch chủ của ECU điều khiển xe. Hệ thống này trang bị trên hầu hết các loại ô tô hiện nay). Cảm biến này sẽ giúp ghi nhận khi động cơ đã được tắt và đưa ra tín hiệu cảnh báo với lái xe.
Evenflo cho biết loại ghế thông minh này không đòi hỏi phải sử dụng thêm các thiết bị có kết nối Bluetooth hay sử dụng mạng di động khác. Loại ghế thông minh này có kích thước tương đương với những kiểu ghế trẻ em khác hiện có trên thị trường và được bán lẻ với giá 150USD.
Các nhà nghiên cứu của Evenflo đã thử nghiệm các loại âm thanh cảnh báo trên loại ghế này để đảm bảo chúng không giống với các âm thanh thông báo khi mở cửa xe hay
25 nhạc chuông phổ biến của các loại smartphone hiện nay, điều này sẽ giúp lái xe không nhầm lẫn giữa âm thanh của ghế với các loại âm thanh khác.
26