Giao diện khi mới mở phần mềm lên:
Hình 5.37: Giao diện khi mở phần mềm
Để đăng nhập vào App thì mỗi ngƣời điều khiển xe ô tô sẽ đƣợc tạo một tài khoản theo yêu cầu cá nhân. Theo mặc định thì nhóm sử dụng tài khoản nhƣ sau:
75 Sau khi đăng nhập xong, đây chính là giao diện giới thiệu của App, để qua giao diện theo dõi của App ta nhấp vào icon này.
Hình 5.39: Giao diện giới thiệu của App
76 Đây là giao diện theo dõi của App, hình trên là giao diện khi chƣa có giá trị cập nhật của hệ thống gửi lên Thingspeak. Chu kì cứ mỗi 24s/1 lần, App sẽ cập nhật giá trị do phụ thuộc vào tốc độ GPRS của module SIM 800L.
Trong đó, các giá trị thể hiện nhƣ sau:
Engine: Tại đây thể hiện trạng thái ON/OFF của xe
Battery: Tại đây thể hiện điện áp đo đƣợc của Acquy khi công tắc máy ở vị trí ON : Giá trị nồng độ phần trăm ppm của CO2 trong xe
: Giá trị nhiệt độ trong xe
: Muốn xem đƣợc đồ thị của nồng độ ppm của CO2 ta bấm vào icon này : Muốn xem vị trí toạ độ của xe ô tô hiện tại, ta bấm vào icon này
Hình 5.41: Giao diện giám sát của App khi giá trị đƣợc cập nhật
Hình bên trên là giao diện giám sát của App khi giá trị đƣợc cập nhật. Lƣu ý, khi sử dụng App thì điện thoại phải có kết nối Internet mới truy cập đƣợc. Lúc đó giá trị đƣợc cập nhật, kết quả giám sát mới chính xác.
77
CHƢƠNG 6 . KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN 6.1 Kết luận
Sau quá trình nghiên cứu và thực hiện đồ án tốt nghiệp cùng với sự hƣớng dẫn tận tình của GVHD Th.S Nguyễn Trọng Thức. Nhóm đã hoàn thành đề tài của mình, kết quả là mô hình hệ thống giám sát, báo động từ xa tránh quên ngƣời trên xe. Trong thời gian nghiên cứu, cũng nhƣ thực hiện đề tài nhóm đã hoàn thiện về mặt kiến thức của mình, tích luỹ thêm cho bản thân nhiều kiến thức mới.
Cùng với sự nỗ lực, khả năng tự nghiên cứu và tìm hiểu. Qua đề tài này giúp các thành viên trong nhóm hoàn thiện thêm nhiều kỹ năng nhƣ: Thảo luận, phản biện, làm việc nhóm, tƣ duy độc lập. Quan trọng hơn là vƣợt qua giới hạn của bản thân để hoàn thành đồ án tốt nghiệp. Đây là tiền đề quan trọng, chuẩn bị hành trang bƣớc vào môi trƣờng làm việc doanh nghiệp sau này.
6.1.1 Kết quả hoàn thành
1. Hoàn thành mô hình hệ thống giám sát, báo động từ xa tránh quên ngƣời trên xe. 2. Hiển thị các thông số đọc đƣợc của cảm biến lên App điện thoại Android:
Nồng độ phần trăm ppm CO2
Nhiệt độ Điện áp acquy
Toạ độ định vị của xe
Đồ thị của nồng độ ppm CO2
3. Thực hiện đƣợc các báo động từ xa: tin nhắn, cuộc gọi đến nhiều số điện thoại đƣợc thiết lập trƣớc.
6.1.2 Hạn chế
1. Cảm biến siêu âm góc quét không lớn, nhận diện có vật thể ở hàng ghế sau có lúc còn bị nhầm.
2. Dữ liệu của cảm biến đọc đƣợc gửi lên App còn chậm (cập nhật 24s/1 lần). 3. Mạch thiết kế của hệ thống còn khá lớn.
78
6.2 Hƣớng phát triển
“Nghiên cứu hệ thống giám sát báo động từ xa tránh quên ngƣời trên xe”. Đây là đề tài khá hay đối với các sinh viên đam mê mảng điện tử. Từ các kết quả mà nhóm thực hiện đƣợc và các hạn chế của đề tài thì đề tài này còn rất nhiều nội dụng cần phải cải thiện và phát triển để cho ra sản phẩm hoàn chỉnh có thể ứng dụng rộng rãi trên xe ô tô. Do đó, nhóm đề xuất các hƣớng phát triển của đề tài này nhƣ sau:
1. Khi có cảnh báo nhắc nhở đến ngƣời điều khiển xe ô tô, thông qua App ngƣời điều khiển không cần đến chỗ của ô tô. App tác động vào hệ thống nâng cửa kính của ô tô hoặc cửa sổ trời từ xa, cũng có thể là hệ thống điều hoà trên ô tô.
2. Trƣờng hợp hệ thống không thể cảnh báo vào các số điện thoại thiết lập trƣớc đƣợc, xây dựng một đƣờng dây nóng đặt trụ sở ở các trạm cảnh sát, đội cứu hộ. Hệ thống sẽ tự động nhắn tin, gọi nhờ trợ giúp đến các trụ sở gần nhất thông qua định vị GPS.
3. Cải tiến lại cảm biến phát hiện ngƣời ở hàng ghế sau. Có thể sử dụng camera, xử lý ảnh, các cảm biến khác hiệu quả hơn.
4. Tích hợp thêm các cảm biến ở các hàng ghế, xây dựng hệ thống cảnh báo ngạt, cháy ở trong xe ô tô đối với các trƣờng hợp tài xế ngủ trong xe.
79
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] http://tapchibaohiemxahoi.gov.vn/tin-tuc/nang-nong-ky-luc-canh-bao-bien-doi-khi- hau-dai-han-tren-toan-cau-dang-tiep-tuc-xay-ra-21260 [2] https://med.stanford.edu/news/all-news/2005/07/parked-cars-get-dangerously-hot- even-on-cool-days-stanford-study-finds.html [3] https://www.nytimes.com/2017/11/03/science/cars-energy-greenhouse-effect.html [4] https://tuoitre.vn/nam-2015-nong-do-co2-trong-khi-quyen-tang-ky-luc- 1066018.htm [5] https://www.esrl.noaa.gov/gmd/ccgg/trends/global.html [6] https://www.climate.gov/news-features/understanding-climate/climate-change- atmospheric-carbon-dioxide [7] https://www.dhs.wisconsin.gov/chemical/carbondioxide.htm [8] https://www.kidsandcars.org/2018-u-s-child-hot-car-fatalities/ [9] Heatstroke_strend_2018.pdf [10] https://www.gmc.com/gmc-life/suvs/acadia-rear-seat-reminder [11] http://xedoisong.vn/cong-nghe/nissan-gioi-thieu-tinh-nang-canh-bao-bo-quen-do- hang-ghe-sau-rda-26440.html [12] https://usa.nissannews.com/en-US/releases/first-of-its-kind-rear-door-alert- technology-from-nissan-can-help-remind-drivers-to-check-their-rear- seats?mode=print [13] https://vi.wikipedia.org/wiki/Ph%E1%BB%95i [14] https://en.wikipedia.org/wiki/Breathing?fbclid=IwAR1mnlyfIw_EjclWzBtaf_Ph73 RzQ9DEeoURzxVJm_9NnvEmTtCX9ZHocc8
[15] “Intelligent Infrared CO2 module – User’s Manual”,Zhengzhou Winsen Electronics Technology
[16] https://www.kane.co.uk/knowledge-centre/what-are-safe-levels-of-co-and-co2-in- rooms?fbclid=IwAR0g2RlCrMgM0idWwMwIE_eCj9_4OUqwcc_bssA6Owe0Ob7g5qN 6Meu1VyA
80 [17] https://machdienlythu.vn/cam-bien-sieu-am-chong-nuoc-jsn-sr04t-nguyen-ly-va-so-
do-mach/
[18] Simcom, SIM800_Hardware Design_V1.08, 2015
[19] Simcom, SIM800 Series_AT Command Manual_V1.09, 2015 [20] Setting up GPRS with SIM800L
[21] https://components101.com/modules/neo-6mv2-gps-module [22] http://arduino.vn/tutorial/1482-gioi-thieu-cach-su-dung-module-gps-neo-6-va-neo- 7-cua-hang-ublox [23] http://arduino.vn [24] http://ai2.appinventor.mit.edu [25] http://thingspeak.com [26] https://yolostem.gitbooks.io/blocky/content/lam-viec-voi-thingspeak.html [27] http://dammedientu.vn/huong-dan-ve-mach-proteus-chuyen-nghiep-tu-z/ [28] https://codientu.org/threads/tut-huong-dan-tao-linh-kien-trong-proteus.16408/