B Kiểm định kỹ thuật an toàn trước khi đưa vào vận hành QT
2.2.9. Các sự cố kỹ thuật, tai nạn lao động được chỉ ra để tính toán khảnăng làm việc an toàn cho máy, thiết bị.
việc an toàn cho máy, thiết bị.
Từ Hội thảo đánh giá rủi ro định tính đã được thực hiện ngày 08 tháng 03 năm 2022 tại Trường Đại học công nghệ giao thông vận tải và Hội thảo đánh giá rủi ro định tính trực tuyến ngày 14 tháng 3 năm 2022 do thầy Nguyễn Đức Bản chủ trì.
Hình 2.5. Hội thảo đánh giá rủi ro định tính ngày 08 tháng 03 năm 2022
Kết hợp với các dữ liệu khảo sát, phỏng vấn kiểm định viên thực hiện công việc kiểm định, người vận hành máy tại công trường, em đã xác định được danh mục các sự cố kỹ thuật, tai nạn lao động có mức rủi ro cao cho xe nâng người GENIE S80 như sau:
Bảng 2.11: Sự cố kỹ thuật, tai nạn lao động mức rủi ro cao.
TT Sự cố kỹ thuật, tai nạn lao động Nguyên nhân Hậu quả I Khi Kiểm định kỹ thuật an toàn trước khi đưa vào vận hành (QT2)
1 Xe mất ổn định (Bánh xe phía sau bồng lên khỏi mặt đất) khi thử tải tĩnh.
Tải trọng thử: 125% SWL.
(SWL: tải trọng làm việc an toàn của thiết bị)
- Điều kiện thời tiết làm việc quá khắc nghiệt, gió quá to. - Cần boom được vươn ra tối đa - Xe đứng làm việc trên nền dốc - Chết người hoặc thương vong nặng. - Hỏng hóc các thiết bị, các đối tượng bên ngoài 2 Xe mất ổn định (bị lật) khi thử tải
động.
Tải trọng thử: 110% SWL.
(SWL: tải trọng làm việc an toàn của thiết bị)
- Điều kiện thời tiết làm việc quá khắc nghiệt, gió quá to. - Cần boom được vươn ra tối đa - Xe di chuyển làm việc trên nền dốc - Chết người hoặc thương vong nặng. - Hỏng hóc các thiết bị, các đối tượng bên ngoài