III. Định hớng phát triển không gian đô thị 3.1 Định hớng phát triển không gian.
b. Giao thông đối ngoạ
Theo dự báo, đến năm 2020, quy mô dân số của thị xã lên tới 18 vạn dân, đạt tiêu chuẩn đô thị loại III, do tác động của tuyến đờng cao tốc đối với sự phát triển đô thị, do vậy mạng lới giao thông đối ngoại chính cần đợc điều chỉnh cho phù hợp với sự phát triển cuả thị xã trong tơng lai.
b.1. Đờng sắt:
Theo Chiến lợc phát triển đờng sắt quốc gia và Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Hà Nam giai đoạn 1999-2010 và định hớng đến năm 2020 cha đề xuất việc xây dựng tuyến đờng sắt ra khỏi đô thị mà chỉ kiến nghị chuyển ga Phủ Lý về Bằng Khê, cách ga cũ 3km.
Tuy nhiên, qua sự nghiên cứu quá trình phát triển đô thị, việc tồn tại tuyến đờng sắt trong đô thị làm hạn chế sự phát triển đô thị cũng nh sự an toàn của c dân đô thị, đồ án này vẫn đề xuất chuyển tuyến đờng sắt ra khỏi đô thị. Hớng tuyến mới sẽ chạy theo tuyến đờng cao tốc cầu Giẽ – Ninh Bình, nối với tuyến đờng sắt chuyên dùng qua cầu Đọ Xá vào khu công nghiệp Bút Sơn – Kiện Khê theo hớng tuyến đờng vành đai phía Nam.
Vị trí ga Phủ lý: xây dựng ga mới ở vị trí của ngõ phía Đông của thị xã diệntích chiếm đất khoảng 20ha, trong đó phần nền ga có chiều dài 1,4 – 1,6km, chiều rộng 120m, phần còn lại để bố trí các công trình dịch vụ khác.
b.2. Đờng thuỷ
Khai thác các tuyến đờng thuỷ, đắc biệt là tuyến sông Đáy
Cảng Thịnh Châu năng lực thông qua 600.000T/năm, tải trọng tàu cho phép 200T, chiều dài cầu bến: 160m, diện tích kho bãi 2ha.
Xây dựng các bến sông:
Bến phục vụ du lịch (tuyến du lịch Sông Đáy – Chùa Hơng) tại vị trí ngã ba sông Đáy và Sông Nhuệ (Bến Phù Vân).
Xây dựng bến du lịch kết hợp với khu công viên ven sông tại vị trí gần cầu Phủ Lý mới.
b.3. Đờng bộ
Đờng cao tốc 1A đoạn tuyến cầu Giẽ – Ninh Bình: đoạn tuyến đang đợc nghiên cứu thiết kế bởi Công ty t vấn thiết kế Giao thông Vận Tải – Bộ giao thông vận tải. Phơng án đề nghị phê duyệt là tuyến đờng đi về phía Đông thị xã Phủ Lý, cách thị xã 3-4km, với 6 làn xe rộng 35,5m, hai bên có đờng gom rộng 3,5m. Tổng bề rộng lộ giới 60m.
Đờng vành đai thị xã: Tuyến đờng chạy theo đờng N5 nối dài (Từ cầu Quế đến đờng rẽ đi Bút Sơn) nối qua khu công nghiệp phía Tây Nam qua cầu Đọ Xá nối các khu vực thuộc xã Liêm Chung, Liêm Chính thẳng lên phía bắc. Dự kiến tuyến đờng này đợc xây dựng với lộ giới 27m, mặt đờng rộng 15m, hè đờng hai bên 6m x2 =12m.
Quốc lộ 21A: Dự kiến nâng cấp đoạn qua đô thị thành đờng đô thị, hớng tuyến mới sẽ chạy theo tuyến đờng vành đai phía tây và 1 đoạn vành đai phía đông, nối thẳng ra nút giao đờng cao tốc cầu Giẽ – Ninh Bình và Quốc lộ 21.
b.3.2. Giao thông nội thị
Cơ sở và nguyên tắc quy hoạch
* Cơ sở:
Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Hà Nam giai đoạn 1999-2010 và định hớng đến năm 2020.
Quy hoạch chung thị xã Phủ Lý tỉnh Hà Nam, viện quy hoạch đô thị nông thôn, Bộ Xây dựng lập năm 1997.
Dự án xây dựng tuyến đờng cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình do Công ty t vấn thiết kế giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải lập năm 2002.
Báo cáo thực hiện công tác quản lý quy hoạch xây dựng từ tháng 6/1997 đến tháng 11/2001.
* Nguyên tắc
Giao thông nội thị đợc chia làm 3 khu chính: Khu đô thị cũ(khu phía Đông sông Đáy) Khu đô thị mới I xây dựng theo quy hoạch năm 1997 (khu phía Tây sông Đáy) và khu đô thị mới II phát triển theo quy hoạch điều chỉnh (Khu phía Nam và 1 phần phía Đông).
Khu đô thị cũ đợc quy hoạch trên cơ sở cải tạo, nâng cấp kết hợp với xây dựng một số tuyến đờng mới tạo nên hệ thống giao thông liên hoàn, phù hợp với sự phát triển toàn diệncủa thị xã.
Khu đô thị mới I mạng đờng đợc quy hoạch theo dạng ô cờ, các trục đờng chạy theo hớng Bắc – Nam và Đông - Tây, các tuyến đờng này mới đợc xây dựng, chất l- ợng tốt, dự kiến vẫn giữ nguyên các tuyến này.
Khu đô thị mới II mạng đờng đợc quy hoạch theo dạng ô cờ, trên cơ sở các trục chính chạy theo hờng Bắc – Nam và Đông Tây.
Tổ chức mạng lới đờng
+ Trục chính thị xã:
Các trục hiện có cải tạo nâng cấp:
- Trục đờng Trờng Chinh (QL1Acũ) kéo dài từ phía Bắc – Nam, chỉ giới đờng đỏ 34m.
- Trục đờng Tân Khai là trục chính của khu đô thị cũ, chỉ giới đờng đỏ 26m. - Trục đờng Nguyễn Viết Xuân chỉ giới đờng đỏ 30m.
- Trục đờng Đinh Công Tráng kéo dài từ phía Tây cầu Hồng Phú tới ngã t cầu Đọ Xá, chỉ giới đờng đỏ 40m
- Trục đờng Lý Thái Tổ chạy theo hớng Bắc – Nam chỉ giới đờng đỏ 36m.
Các trục đã có quy hoạch
- Trục đờng D5, chỉ giới đờng đỏ 27m.
- Trục đờng Lê Chân kéo dài, chỉ giới đờng đỏ 27m.
- Trục đờng hớng ra đờng cao tốc nối thẳng đờng Lê Chân ra tuyến đờng đi Lý Nhân chỉ giới đờng đỏ 42,5m.
- Trục đờng vành đai nối từ nút giao thông số 1 qua nhà máy xi măng Bút Sơn vòng qua phía nam tới nút giao thông số 3 có chỉ giới đờng đỏ 27m.
+ Các trục đờng khu vực
- Các trục đờng hiện có : Mỹ Tho, Biên hoà, Quy Lu, Nguyễn Văn Trỗi, Chân Cầu, chỉ giới đờng đỏ từ 20,5m đến 24m.
- Các tuyến đờng khu vực xây dựng mới:
Đờng trong khu đô thị mới có bề rộng lộ giới 21,25m.
Đờng trong khu đô thị hóa (làng sinh thái Phù Vân) có bề rộng lộ giới 17,5m.
Bảng quy định lộ giới các tuyến đờng chính
TT Tên đờng Chiều
dài Lộ giới (m) Diện tích (m2)
Tổng Mặt đ-ờng Hè pcáchDải Tổng Mặt đ-ờng Hè pcáchDải