I. TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG XE MÁY TẠI VIỆT NAM
1. Tình hình tiêu thụ xe máy
Với dân số gần 99 triệu người, thu nhập bình đạt 4,2 triệu đồng/ tháng, hiện nay xe máy vẫn là phương tiện giao thông chủ đạo, không thể thiếu ở Việt Nam. Sức tiêu thụ xe máy ở nước ta vẫn ở mức cao, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMN), lượng tiêu thụ xe máy mới của người Việt đứng thứ hai trong khu vực, chỉ xếp sau Indonesia, quốc gia đông dân nhất ASEAN. Các nhà sản xuất có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam đã giao đến tay người tiêu dùng 2,5 triệu xe trong năm 2021, trong đó có đến 80% tương đương gần 2 triệu xe là các mẫu mã mô tô xe máy mang thương hiệu Honda.
Tuy xếp hạng cao trong khu vực nhưng ngành xe máy tại Việt Nam trong hơn hai năm qua ghi nhận xu hướng giảm về sức mua. Năm 2018, xe máy mới bán ra đạt gần 3,4 triệu xe, năm 2019 là 3,25 triệu và 2020 giảm xuống còn 2,7 triệu xe và vẫn giảm còn 2,5 triệu xe vào năm 2021.
Bên cạnh đó, Việt Nam dù là nước sản xuất xe máy lớn thứ 2, hàng năm xuất xưởng hàng triệu chiếc xe máy nhưng người Việt Nam vẫn phải mua những chiếc xe máy với giá đắt đỏ so với các nước khác. Những chiếc xe như Honda Verza 150 (34 triệu đồng), Honda CB Trigger (28 triệu đồng) hay Honda CB150R (43 triệu đồng) đều là những mẫu xe côn tay thể thao có mặt tại Ấn Độ và Indonesia với giá rất mềm. Ngược lại, để sở hữu một chiếc mô tô có cùng dung tích động cơ, cùng trang bị như các mẫu xe nói trên, người tiêu dùng ở Việt Nam phải bỏ ra số tiền gấp 3 đến 4 lần.
Theo dự đoán, bối cảnh thị trường xe máy trong thời gian tới sẽ dư thừa nguồn cung, đòi hỏi Honda Việt Nam cũng như các hãng xe khác phải có chiến lược kinh doanh hợp lý để cạnh tranh.