5. Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM
3.2.1.2.Đánh giá, dự báo các tác động do khí thải
a. Từ hoạt động lƣu thông các dòng xe ra vào:
Khi dự án đi vào hoạt động thì quy mô phục vụ tối đa của Dự án là 1.376 ngƣời. Để dự báo thải lƣợng các chất ô nhiễm không khí do giao thông gây ra, dựa trên định hƣớng quy hoạch chung của thành phố, tính chất khu đô thị, các khu vực quy hoạch lân cận, ƣớc tính cƣờng độ dòng xe lớn nhất trên các tuyến
đƣờng phố chính trong khu vực dự án trong tƣơng lai khoảng 40% là xe ô tô con, xe khách, xe tải và 60% là xe máy. Quãng đƣờng di chuyển trung bình là 5km.
Theo đánh giá ô nhiễm nhanh của Cục Bảo vệ môi trƣờng Hoa Kỳ (USEPA) và Tổ chức y tế thế giới (WHO) năm 1993, hệ số ô nhiễm không khí trung bình của các loại xe nhƣ sau:
Bảng 3.20: Hệ số ô nhiễm không khí trung bình của các loại xe
STT Loại xe Đơn vị (U) Hệ số ô nhiễm (Kg/U)
Bụi SO2 NOx CO
1 Xe ô tô 1.000 km 0,07 2,05S 1,19 7,72
2 Xe máy 1.000 km 0,08 0,57 0,14 16,7
Ghi chú: Hàm lƣợng lƣu huỳnh có trong nhiên liệu S = 0,5%
Bảng 3.21:Tải lƣợng các chất ô nhiễm từ phƣơng tiện giao thông ra vào dự án
Tải lƣợng các chất ô nhiễm (mg/m.s)
Bụi SO2 NOx CO
0,0178 0,178 0,133 3,11
Để tính nồng độ chất ô nhiễm phát sinh từ khí thải các phƣơng tiện giao thông, ta áp dụng công thức sau:
C (x,0) = (2 x 103 x M)/((2π)1/2 x σz x µ)EXP (-1/2x(h/ σz)2), mg/m3 trong đó:
C: Nồng độ khí thải, mg/m3 M: tải lƣợng nguồn thải, mg/m.s
U: Vận tốc gió trung bình, m/s (U = 4)
h: Độ cao của mặt đƣờng so với mặt đất xung quanh, m (h = 0,5)
x: khoảng cách của điểm tính so với i nguồn thải, tính theo chiều gió thổi, m
z: chiều cao điểm tính, m (z = 1,5m)
σz: hệ số khuếch tán rộng theo chiều thẳng đứng, m
Bảng 3.22: Kết quả tính toán nồng độ các chất ô nhiễm từ phƣơng tiện giao thông ra vào khu vực
Khoảng cách theo hƣớng gió thổi (m) Nồng độ khí thải (mg/m3) Bụi CO SO2 NOX 5 0,000322 0,056227 0,003218 0,0024 10 0,000160 0,027974 0,001601 0,0012 15 0,000103 0,017999 0,001030 0,00077 20 0,000074 0,012892 0,000738 0,00055 25 0,000056 0,009810 0,000561 0,00042 QCVN 05:2013/BTNMT 0,3 30 0,35 0,2
giao thông ra vào dự án thấp hơn so với QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lƣợng môi trƣờng không khí xung quanh từ khoảng cách 5m.
Với tải lƣợng các chất ô nhiễm phát thải nhƣ trên và nguồn phát sinh các loại khí thải này là các nguồn di động trên các đoạn đƣờng nhựa, bê tông nên tác động đến đời sống các hộ dân dọc theo đƣờng vận chuyển và xung quanh khu vực dự án là rất ít.
b. Mùi từ hệ thống thoát nƣớc mƣa, nƣớc thải, khu vực tập trung rác thải sinh hoạt:
Mùi thƣờng phát sinh vào các ngày nắng kéo dài do lƣợng nƣớc thải, bùn tồn đọng trong đáy các hố ga, từ hầm tự hoại, hệ thống thoát, cống thoát nƣớc mƣa, khu vực tập trung rác thải sinh hoạt. Khí sinh ra ở đây chủ yếu từ quá trình phân huỷ nƣớc bẩn tồn đọng bởi vi sinh yếm khí hoặc tuỳ nghi không đƣợc kiểm soát nhƣ H2S, NH3, CH4… gây mùi hôi ảnh hƣởng tới sức khoẻ, chất lƣợng cuộc sống cộng đồng dân cƣ. Khi tiếp xúc với hỗn hợp các khí trên ở nồng độ cao có nguy cơ gây khó thở, suy hô hấp ảnh hƣởng sức khỏe. Vì vậy cần có biện pháp giảm thiểu thích hợp.