CỦA ĐỘNG CƠ
Mục tiêu của bài:
Học xong bài này, học viên có khả năng:
- Trình bày được mục đích, nội dung bảo dưỡng bộ phận chuyển động của động cơ - Bảo dưỡng bộ phận chuyển động đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật
Nội dung của bài: Thời gian: 18 h (LT: 3; TH: 15 h)
1. Mục đích.
Nhằm đảm bảo an toàn và sự làm việc liên tục của động cơ cũng như của ôtô 2. Nội dung bảo dưỡng định kỳ.
Làm sạch muội than, thông đường dẫn dầu bôi trơn, rà cổ trục cổ biên, thay xéc măng, điều chỉnh khe hở dầu.
3. Bảo dưỡng định kỳ:
- Tháo rời các chi tiết chuyển động
1) Tháo vách chắn dầu đầu trục khuỷu và ghi nhớ hướng lắp để sau này lắp lại không bị nhầm
2) Tháo bánh răng trục khuỷu nếu có thể, khi tháo phải dùng vam chuyên dùng. Trong nhiều trường hợp, bánh răng trục khuỷu có thể được tháo sau khi tháo trục khuỷu ra khỏi động cơ
3) Kiểm tra ký hiệu và đánh dấu số thứ tự của các thanh truyền và các nắp ổ chính trục khuỷu trước khi tháo để tránh nhầm lẫn vị trí của chúng khi lắp lại. Nên quan sát kỹ cả chiều lắp của thanh truyền và nếu cần thì đánh dấu lại trước khi tháo.
4) Làm sạch gờ muội than trên thành xylanh ở khu vực gần mặt máy để chuẩn bị tháo nhóm piston – thanh truyền. Việc này được thực hiện bằng cách quay trục khuỷu cho piston đi xuống, sau đó kiểm tra khu vực điểm chết trên rồi lấy giấy nhám đánh lại
5) Tháo các nhóm thanh truyền – piston khỏi động cơ. Khi cần tháo nhóm thanh truyền nào thì quay trục khuỷu cho khuỷu trục của thanh truyền đó quay xuống dưới rồi tháo nắp đầu to thanh truyền, sau đó đẩy thanh truyền từ phía cac te lên phía mặt máy và rút nhóm thanh truyền – piston ra. Sau khi tháo thanh truyền khỏi động cơ cần lắp các bạc lót và nắp đầu to vào thân thanh truyền để tránh bị nhầm lẫn nắp và bạc của thanh truyền này với thân thanh truyền kia. Đây là điều không cho phép trong sửa chữa. Kiểm tra sơ bộ các chi tiết và ghi nhớ các hỏng hóc bất thường
6) Tháo xéc măng, chốt piston và kiểm tra sơ bộ các chi tiết. Nếu các chi tiết được sử dụng lại thì phải để đúng bộ, tránh nhầm lẫn các chi tiết của nhóm này sang nhóm khác
7) Tháo bánh đà hoặc đĩa chủ động dẫn hộp số tự động. Đôi khi bánh đà chưa cần tháo khỏi trục khuỷu lúc này, nó được tháo khỏi động cơ cùng trục khuỷu để có thể đặt trục khuỷu ở tư thế đứng bánh đà giúp cho việc kiểm tra trục khuỷu thuận tiện hơn.
8) Tháo các nắp ổ trục khuỷu cùng bạc lót vá nâng trục khuỷu ra khỏi động cơ - Làm sạch muội than, thông đường dẫn dầu bôi trơn
Làm sạch muội than tích tụ ở đầu piston, ngâm piston trong dung dịch làm sạch nhưng phải an toàn đối với hợp kim nhôm, không được dùng các dung dịch xút hoặc ăn mòn, không nên dùng bàn chải sắt ở phần thân piston. Làm sạch các rãnh vòng găng bằng dụng cụ chuyên dùng hoặc đầu vuông của vòng găng cũ, làm sạch các lỗ dầu hoặc các rãnh ở mặt sau rãnh vòng găng.
Dùng sợi vải quấn lên dây thép thấm dầu hỏa sạch để thông rửa tất cả các đường dầu trên sau đó dùng khí nén thổi thông. Chú ý, thổi thông đến tận cửa lỗ dầu ra các bề mặt ma sát và kiểm tra kỹ, không được để sót sợi lau hoặc cặn dầu ở trong đường dầu.
- Rà cổ trục, cổ biên
Các cổ trục và cổ biên bị mòn được sửa chữa bằng cách mài tròn lại trên máy mài đến kích thước cốt sửa chữa gần nhất. Kích thước sửa chữa tiêu chuẩn của cổ trục và cổ biên thường được quy định với mức giảm kích thước là 0,25 sau mỗi lần sửa chữa, số lần sửa chữa có thể từ 3 đến 4 lần. Lượng giảm kích thước tối đa thường không cho phép quá 1 mm so với kích thước đường kính nguyên thủy của cổ trục. Nếu sửa chữa nhiều lần làm giảm kích thước cổ trục nhiều quá sẽ làm yếu trục và làm giảm độ chịu mòn của lớp kim loại bề mặt, do đó làm giảm tuổi thọ và độ an toàn của động cơ khi làm việc. Kích thước sửa chữa của tất cả các cổ trục và các cổ biên ở mỗi lần sửa chữa phải giống nhau.
- Thay xéc măng
Xem bài bảo dưỡng sửa chữa xéc măng
- Điều chỉnh khe hở dầu ( khe hở giữa bạc lót với cổ trục/cổ biên).
Nếu khe hở dầu quá nhỏ hoặc không có thì cần phải rà lại bạc lót cổ trục hoặc cổ biên.
Nếu khe hở quá lớn phương pháp khắc phục tạm thời là phải chêm lưng bạc lót - Lắp bộ phận chuyển động