Vai trò thiết kế đóng vai trò rất quan trọng trong việc triển khai và chế tạo các sản phẩm kỹ thuật nói chung, đặc biệt trong kỹ thuật ô tô nói riêng. Chất lượng của sản phẩm được nâng cao và cải thiện được quyết định bằng việc thiết kế, tính toán, lựa chọn... Các thông số thiết kế phải phù hợp với các tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn của nhà sản xuất linh kiện, tiêu chuẩn của nhà máy... Vì vậy, đội ngũ thiết kế khi làm việc phải lưu ý một sô yêu cầu sau:
- Đảm bảo tính động học, động lực học của oto cơ sở
- Đảm bảo khá năng làm việc, tránh trường hợp làm gây quá tải động cơ, quá
tải điện năng và mước tiêu thụ nhiên liệu
- Có đủ độ bền, độ an toàn và độ ổn định cần thiết trong các điều kiện địa hình
Việt Nam.
mui phủ bạt, thùng kín, thùng lửng
- Hướng dẫn chi tiết trình tự, cách thức công việc
4.2.Phạm vi áp dụng
- Áp dụng với bộ phận kiếm tra chất lượng xuất xướng mà nội dung trình tự đề
cập tới trong các hoạt động liên quan đến công ty.
4.3.Tài liệu viện dẫn
- Tiêu chuẩn
- Thông tư
- Các chính sách, quy chế báo hành
4.4. Trách nhiệm và quyền hạn
* Giám đốc công ty
- Phê duyệt quy trình kiếm tra chất lượng xuất xướng
- Triển khai quy trình này cho các cán bộ trong toàn công ty
* Trưởng các bộ phận
- Kiếm tra và điều hành kiếm tra theo đúng quy trình
- Đề xuất các biện pháp và cải tiến quy trình cho phù hợp
* Nhân viên quản lý chất lượng
- Đề xuất các biện pháp và cải tiến quy trình sao cho phù hợp
- Đẩm bảo an toàn, chất lượng và đúng tiến bộ
4.5. Nội dung quy trình
4.5.1. Tiêu chuẩn kiểm tra công đoạn gia công
STT Công đoạn
gia công Tiêu chuẩn kiểm tra Dụng cụ/
Thiết bị
1
Công đoạn gia công khung xương sàn thùng
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, làm sạch ba via.
- Trực quan - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng.
- Kích thước dài, rộng, cao khung xương sàn thùng; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm. - Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke. 2
Công đoạn gia công khung vách trước, trụ đứng
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, làm sạch ba via.
- Trực quan - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. - Kích thước dài, rộng, cao khung vách trước; sai lệch về kích thước so với thiết
kế ± 5 mm.
- Kích thước chiều cao trụ đứng; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke.
bửng hông và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. - Kích thước dài, rộng, cao bửng sau và bửng hông; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm. - Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke. 4
Công đoạn gia công các chi tiết phụ
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, làm sạch ba via.
- Trực quan - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng.
- Kích thước dài, rộng, cao chắn bùn, cản hông, cản sau,các chi tiết liên kết; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke.
5
Công đoạn liên kết khung xương vách trước – khung
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: các vách vuông góc với
xương sàn – trụ đứng
đảm bảo đúng kỹ thuật, mối hàn được mài phẳng.
- Thước eke
- Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. - Kích thước dài, rộng, cao khung liên kết; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke.
6 Công đoạn sơn
lót khung xương thùng
- Xử lý và tẩy dầu mỡ bề mặt:
+ Các mối hàn, ba via, sỉ hàn phải được làm sạch.
+ Bề mặt chi tiết sạch không rỉ sét, dầu mỡ. + Lớp phốt phát hóa đồng đều - Máy mài. - Máy làm sạch, đánh bóng
- Sơm gầm và sơn chống rỉ: lớp sơn chống rỉ phủ kín đều trên khắp bề mặt thùng.
- Sơn lót
- Màu sơn: đúng loại sơn, đúng màu sơn. - Quá trình sơn: sơn phủ đều bề mặt, khuyết tật bề mặt. - Súng sơn chuyên dùng 7 Công đoạn lắp tôn lên sàn thùng và khung xương vách trước
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, làm sạch ba via, mối hàn được mài phẳng.
- Trực quan - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
- Số lượng và vị trí bắt rive: đúng số lượng và vị trí bắt rive. - Thước eke. 8 Công đoạn lắp đặt hệ thống đèn thùng - Lắp ráp hệ thống điện: + Đèn tín hiệu: đúng số lượng, vị trí bản thiết kế. - Bản vẽ kỹ thuật.
+ Đường dây điện: đường dây phải được bắt chắc chắn và khung xe.
+ Mối nối: phải được bọc cách điện.
9
Công đoạn liên kết các bửng với thùng
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, làm sạch ba via, mối hàn được mài phẳng.
- Trực quan. - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. - Kiểm tra mối lắp: các liên kết đảm bảo độ kín khít, các thao tác êm dịu
- Khoảng cách giữa các bản lề bửng: sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo.
- Thước eke.
10 Công đoạn lắp
các chi tiết phụ
- Vật liệu: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật
- Ngoại quan: không bị móp méo, mối hàn được mài phẳng.
- Trực quan. - Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều
và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. - Kiểm tra mối lắp: các liên kết đảm bảo độ kín khít, các thao tác êm dịu
- Kích thước lắp dài, rộng, cao; sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Thước đo. - Thước eke. 11 Công đoạn kiểm tra tổng thể thùng
- Kiểm tra tổng thể thùng: đúng quy cách, đủ số lượng theo bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật. - Ngoại quan: không bị móp méo, mối hàn
được mài phẳng.
- Trực quan.
- Kiểm tra các liên kết, mối lắp:
+ Chất lượng mối hàn: mối hàn phải đều và ngấu chặt, mối hàn được mài phẳng. + Kiểm tra các mối lắp bu lông, rive hoặc vít: mối lắp phải đảm bảo chắc chắn, bền, thao tác êm dịu.
- Bản vẽ kỹ
12
Công đoạn sơn tổng thành cụm thùng tải
+ Các mối hàn, ba via, sỉ hàn phải được làm sạch.
+ Bề mặt chi tiết sạch không rỉ sét, dầu mỡ. + Lớp phốt phát hóa đồng đều - Máy mài. - Máy làm sạch, đánh bóng
- Sơn màu, sơn trang trí:
+ Lớp sơn phủ đầ bề mặt chi tiết. + Không chảy, khuyết tật bề mặt.
- Sơn màu
- Màu sơn: đúng loại sơn, đúng màu sơn. - Quá trình sơn: sơn phủ đều bề mặt, sơn bóng.
- Súng sơn chuyên dùng
13
Công đoạn liên kết thùng - xe cơ sở
- Vị trí trọng tâm thùng: dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Chiều dày gỗ/cao su đệm chassis: dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Vị trí lắp đặt (bát chống xô): dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Vị trí lắp đặt (bulông quang): dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật.
- Vị trí lắp đặt (bulông bát chống xô): dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Mối hàn tai chống xô – đà dọc: Mối hàn phải đều và ngấu chặt trên bề mặt tiếp xúc phải được mài phẳng, chắc chắn và đúng vị trí.
- Cần siết lực
- Lực siết bulông liên kết thùng: đủ lực. Theo tiêu chuẩn TCVN 8298 : 2009 (Dựa vào kích thước và cấp bền bulông quang)
* 2 loại bulông quang thường sử dụng: + M16x1.5 cấp bền 8.8 => lực siết 19.59 daNm + M18x1.5 cấp bền 8.8 => lực siết 26.59 daNm 14 Công đoạn lắp đặt cụm cần cẩu – xe cơ sở
- Vị trí cụm cần cẩu: dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Vị trí lắp đặt gu-giông: dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Chiều dày gỗ/cao su đệm chassis: dựa trên bản vẽ thiết kế.
- Bản vẽ kỹ thuật.
- Thước dây.
Theo tiêu chuẩn TCVN 8298 : 2009 (Dựa vào kích thước và cấp bền bulông quang)
2 loại gu-giông thường sử dụng:
15 Công đoạn lắp đặt hoàn thiện
+ Vị trí lắp, phương thức lắp cơ cấu, thiết bị chuyên dùng theo đúng bản vẽ thiết kế. + Mối hàn và bulông liên kết các thiết bị, cơ cấu chuyên dùng phải đảm bảo chắc chắn và an toàn đúng theo thiết kế.
- Lắphệ thống thủy lực:
+ Vị trí lắp và phương thức lắp hệ thống thủy lực đúng theo bản thiết kế số…
+ Mối hàn và bulông liên kết hệ thống thủy lực với chassis và thùng đảm bảo chắc chắn và an toàn đúng theo thiết kế.
- Kiểm tra hoạt động của hệ thống thủy lực + Hệ thống thủy lực hoạt động êm và không bị rò rỉ dầu.
+ Các cơ cấu thủy lực hoạt động trơn tru, đúng chức năng và yêu cầu của hệ thống. - Lắp đặt đèn tín hiệu:
+ Đúng số lượng, vị trí theo bản thiết kế. + Đường dây điện: đường dây phải được bắt chắc chắn và khung xe.
+ Mối nối: Các đầu nối phải được bọc cách điện, đảm bảo không chạm chập.
+ Sai lệch về kích thước so với thiết kế ± 5 mm. 16 Công đoạn kiểm tra đóng số thùng tải - Vị trí đóng:
+ Đóng bên phải theo chiều tiến của xe; + Đóng ở vị trí dễ nhìn thấy từ bên ngoài (ở khoảng giữa dầm dọc của thùng tải); - Thứ tự đóng: đúng các ký tự;
- Chiều cao của ký tự 10mm;
Lưu ý: kKhi phát hiện đóng sai số quản lý thùng xe: BPKT-QLCL yêu cầu dừng việc đóng số quản lý thùng. Làm văn bản báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam: trình bài về việc đóng sai số quản lý thùng và đề xuất đóng lại số quản lý thùng có sự giám sát của đăng kiểm viên;
-Giấy tờ xe cở
sở
- Thước đo
17 Nhập kho Tiến hành nhập kho với các sản phẩm đạt
yêu cầu.
4.5.2. Nội dung
BƯỚC NỘI DUNG
CÔNG VIỆC YÊU CẦU
THỰC
HIỆN DỤNG CỤ
1.
Tiếp nhận các tài liệu kỹ thuật phục vụ cho kiểm tra công đoạn đối với các sản phẩm nhập
- Nhận đúng hồ sơ thiết kế (nhãn hiệu, kiểu loại và kí hiệu thiết kế) - Nhận đúng nhãn hiệu, kiểu loại của sản phẩm
BPKT- QLCL
Bản vẽ thiết kế, giấy chứng nhận chất
2.
Kiểm tra chất
lượng công đoạn gia công
- Căn cứ theo đúng biên bản kiểm tra công đoạn.
BPKT- QLCL
công đoạn; Các dụng cụ kiểm tra theo biên bản kiểm
tra;
3. Tiến hành gia công
lại
- Kiểm tra lại các công đoạn gia công chưa đạt ở bước 2 theo đúng biên bản kiểm tra công đoạn.
BPKT- QLCL,
BPSX
Biên bản thống kê lỗi; Biên bản kiểm tra công đoạn; Các dụng cụ kiểm tra theo biên bản kiểm
tra;
4.
Thực hiện bước gia công tiếp theo và kiểm tra công đoạn
- Căn cứ theo đúng biên bản kiểm tra công đoạn.
BPKT- QLCL,
BPSX
Biên bản kiểm tra công đoạn; Các dụng cụ kiểm tra theo biên bản kiểm
tra;
5. Kiểm tra tổng
thành và nhập kho
- Kiểm tra đầy đủ các biên bản kiểm tra công đoạn và các bảng thống kê lỗi.
BPKT- QLCL
Các biên bản kiểm tra công đoạn; Biên
bản thống kê lỗi; Biên bản nhập kho;
* LƯU TRỮ:
hàn tự động,…
Sau quá trình hơn 2 tháng thực tập tại công ty, em nhận thấy được Kỹ sư thiết kế là một ngành nghề đòi hỏi phải sử dụng thành thạo các phần mềm chuyên dụng, tính sáng tạo trong tư duy, đặc biệt là chính xác và cẩn thận trong lúc làm việc.
Quá trình thực tập đã giúp em rèn luyện được tinh thần , thái độ tích cực trong công việc, nâng cao năng lực hoạt động nhóm và trưởng thành hơn rất nhiều trong tư duy nghề nghiệp trong tương lai. Đợt thực tập tốt nghiệp là một nhiệm vụ, một cơ hội rất tốt cho sự phát triển của em nói riêng và toàn thể những sinh viên nói chung.
Em xin chân thành cảm ơn nhà trường, cảm ơn công ty TM-DV Phú Mẫn và thầy Nguyễn Thành Sa đã giúp đỡ nhiều trong đợt thực tập tốt nghiệp này.