Các nhân tố cơ bản ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh trong vận tải hàng không.

Một phần của tài liệu một số giải pháp tối ưu hoá doanh thu và nâng cao hiệu quả kinh doanh của hãng hàng không việt nam- việt nama (Trang 50)

44 T.phố 36 T.phố 74 T.phố 50 T.phố 136 T.phố 285 T.phố

2.6.3. Các nhân tố cơ bản ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh trong vận tải hàng không.

khơng.

Có nhiều cách để phân loại các nhân tố ảnh hởng đến hiệu ủa kinh doanh dịch vụ. Thơng thờng có hai cách phân loại nh sau:

Theo mức độ ảnh hởng, ngời ta chia thành các nhân tố trực tiếp và gián tiếp.

- Theo vị trí của các yếu tố, ngời ta chia thành các nhân tố bên trong và bên ngoài. Mục tiêu của phần này là nhằm nghiên cứu mức độ ảnh hởng của một số nhân tố, nên dới đây sẽ áp dụng cách phân loại thứ nhất.

- Theo vị trí của các yếu tố, ngời ta chia thành các nhân tố bên trong và bên ngoài. Mục tiêu của phần này là nhằm nghiên cứu mức độ ảnh hởng của một số nhân tố, nên dới đây sẽ áp dụng cách phân loại thứ nhất. vụ vận chuyển hành khách và dịch vụ vận tải hàng hoá. Đối với những chuyến bay chở khách thì doanh thu và lợi nhuận có đợc là tổng doanh thu và lợi nhuận của vận chuyển hành khách và vận tải hàng hoá. Hầu hết các hãng Hàng không trên thế giới đều kinh doanh vận chuyển hành khách kết hợp với vận tải hàng hoá trên cùng một chuyến bay chở khách để khai thác triệt để trọng tải thơng mại. Cịn kinh doanh vận tải hàng hố trên máy bay chở hàng chỉ có ở những hãng Hàng khơng đủ mạnh mà thơi. Xét về mặt hình thức, các yếu tố ảnh hởng đến doanh thu và lợi nhuận trong vận chuyển hành khách và vận tải hàng hố hồn tồn giống nhau. Do đó, trong phần nghiên cứu này chủ yếu trình bày các yếu tố ảnh hởng đến hiệu quả trong lĩnh vực vận chuyển hành khách.

Lợi nhuận tính cho việc chuyển chở hành khách của 1 chuyến bay đợc xác định theo công thức 13:

LNki = (CAPi*Pi *LFi) - FCi (CAPi*LFi*VCi) (13)

Trong đó: LNki: Lợi nhuận của vận chuyển hành khách chuyến bay i. CAPi: Tải cung ứng chuyến bay i.

Pi : Giá vé chuyến bay i.

LFi: hệ số sử dụng ghế chuyến bay i.

FCi: Chi phí cố định phân bổ cho vận chuyển hành khách chuyến bay i. VCi: Chi phí biến đổi đơn vị tính trên mỗi kháhc chuyến bay i.

Theo công thức 13 với mỗi lợng tải cung ứng đa ra, chi phí khai thác cố định và chi phí biến đổi theo đơn vị (khách) đã biết thì lợi nhuận thu đợc chỉ phụ thuộc vào hai nhân tố: Giá cả và hệ số sử dụng ghế.

Một phần của tài liệu một số giải pháp tối ưu hoá doanh thu và nâng cao hiệu quả kinh doanh của hãng hàng không việt nam- việt nama (Trang 50)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(82 trang)
w