44 T.phố 36 T.phố 74 T.phố 50 T.phố 136 T.phố 285 T.phố
2.5.1. Xét về cơ cấu thị trờng cho thấy:
Thị trờng ĐBA có tốc độ tăng trởng rất nhanh bao gồm những đờng bay vàng bởi nguòn khách bản địa lớn. Đây là thị trờng quan trọng nhất của VNA,
chiếm trên 50% dung lợng thị trờng QT, cùng với các thị trờng ĐNA - Thái Lan hợp thành thị trờng khu vực Châu á chiếm 90% số lợt khách vận chuyển, và đây là nguồn thu mang tính chất quyết định của VNA. Với cơ cấu thị trờng nh vậy nên khi cơn bão tài chính tiền tệ và suy thối kinh tế hồn thành các nớc đợc coi là mạnh trong khu vực đã ảnh hởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh của VNA.
Ngoài ra trong khu vực thị trờng này tính chất cạnh tranh rất gay gắt do có nhiều hãng lớn với tiềm lực tài chính mạnh và uy tín cao hơn hẳn cùng khai thác làm cho VNA đã khó khăn nay lại càng khó khăn hơn ở thị trờng mang tính chất quyết định của mình.
Thị trờng châu Âu đợc coi là thị trờng xuyên lục địa đầu tiên của VNA, nguồn khách khá quan trọng của thị trờng này chủ yếu là Việt Kiều. Tuy nhiên, thị trờng này cũng bị chia sẻ do có nhiều hãng HK mạnh trên thế giới cùng khai thác nh AF, THAI, SIA v.v… và khơng có cơ hội để phát động thơng quyền 6 từ Châu Âu qua Việt Nam.
Thị trờng úc, VNA mới tập trung khai thác đợc nguồn khách Việt kieeuf với tần suất bay thấp 2 chuyến/tuần và phải chịu sự cạnh tranh và phân chia thị trờng với các hãng khu vực ĐNA, cũng nh hai hãng HK mạnh của úc là Qantas và Ansett. Đặc biệt thị trờng này VNA không khai thác đợc nguồn khách mang lại thu nhập cao.
Với thị trờng Bắc Mỹ, hiện nay VNA cha có đờng bay thẳng, mà chỉ sử dụng hình thức trao đổi chỗ với China Airlines (Đài Loan) và Philipines Airlines (Phi-lip-pin), do vậy cũng mới chỉ nắm đợc một phần quá nhỏ của thị trờng này.
Đứng trớc những diễn biến về thị trờng nh vậy, VNA đã chọn chính sách phát triển thị trờng là vừa cạnh tranh, vừa tìm khả năng hợp tác kinh doanh với các đối tác. Trên các đờng bay QT, VNA đã liên doanh và thực hiện việc trao đổi chỗ với nhiều hãng HK nớc ngoài nh Cathay Pacific, Korean Airlines, Singapore Airlines, Japan Airlines.v.v. Thị phần của VNA trên các đờng bay QT đi và đến Việt Nam đã tăng từ 28,2% năm 1999 lên 42,9% năm 2002 . Mặc dù vẫn còn là một con số khiêm tốn nhng cũng đã phản ánh đợc những cố gắng rất lớn trong cạnh tranh của VNA khi tiềm lực còn yếu kém hơn nhiều so với các đối tác.