chạm
chạm a) Cơ cấu làm việc khơng chính xác, khơng hạn chếđược đúng hành trình yêu cầu.
Câu 70 : Dự đốn hư hỏng ở thường gặp nhất cơ cấu hạn chế hành trình khi “Cĩ vật lạ
lọt vào cơ cấu ở chỗ khớp ly hợp (hoặc giá đỡ)” là:
a) cơ cấu tựđộng ngắt xích động khơng hoạt động khi quá tải
Câu 71 : Dự đốn hư hỏng thường gặp nhất ở cơ cấu hạn chế hành trình khi “Lị xo yếu; Mịn các mối ghép ren của vít hãm hoặc cữ tỳ” là: yếu; Mịn các mối ghép ren của vít hãm hoặc cữ tỳ” là:
a) Cơ cấu hạn chế hành trình cĩ cữ tỳ, quay nhiều vị trí làm việc khơng chính xác Câu 72 : Dựđốn hư hỏng thường gặp nhất ở cơ cấu hạn chế hành trình khi “Lị xo yếu quá; Mịn vấu của khớp Câu 72 : Dựđốn hư hỏng thường gặp nhất ở cơ cấu hạn chế hành trình khi “Lị xo yếu quá; Mịn vấu của khớp ly hợp.” là:
a) Cơ cấu tác động non (tức là chưa quá tải đã ngắt xích động)
Câu 73 : Dự đốn cách xử lý thơng dụng nhất ở cơ cấu hạn chế hành trình khi “ Lị xo yếu quá; Mịn vấu của khớp ly hợp.” là: yếu quá; Mịn vấu của khớp ly hợp.” là:
a) ðiều chỉnh lực căng hoặc thay lị xo; Sửa chữa hoặc thay khớp ly vấu.
Câu 74 : Dự đốn cách xử lý thơng dụng nhất ở cơ cấu hạn chế hành trình khi “ Lị xo yếu; Mịn các mối ghép ren của vít hãm hoặc cữ tỳ; Nam châm điện hút yếu (nếu là loại yếu; Mịn các mối ghép ren của vít hãm hoặc cữ tỳ; Nam châm điện hút yếu (nếu là loại
điều khiển bằng điện); Bộ phận tác động thủy lực khơng đủ áp lực làm việc (nếu là lọai
điều khiển bằng thủy lực)” là:
a) ðiều chỉnh lị xo; Sửa chữa hoặc thay các chi tiết của mối ghép ren; Cuốn lại cuộn dây nam châm; ðiều chỉnh van tiết lưu. cuộn dây nam châm; ðiều chỉnh van tiết lưu.