Sau khi tiến hành đo kiểm kết quả thu được là một trong các tình huống sau: 1. Áp suất cả hai phía đều bình thường.
Cửa sổ kính ( mắt ga ) cho thấy dòng môi chất lạnh có chút ít bọt, gió thổi ra lạnh ít, không đúng yêu cầu. Kiểm tra bằng cách ngắt nối lien tục công tắc ổn nhiệt. Hành động như thế nhưng kim đồng hồ phía thấp áp vẫn không dao
động. Triệu chứng này chứng tỏ trong hệ thốngđiều hoà không khí có lẫn chút ít không khí và chấtẩm. Kiểm tra sửa chữa như sau:
o Tiến hành trắc nghiệm tình trạng xì ga.
o Xả hết môi chất lạnh trong hệ thống.
o Khắc phục sửa chữa vị trí xì ga.
o Trong tình huống này, bình lọc / hút ẩm môi chất lạnh đã lo đầy ứ
chấtẩmướt. Bắt buộc phải thay mới bình lọc hút ẩm.
o Rút chân không hệ thống trong thời gian tối thiểu 30 phút.
o Nạpđầy đủ môi chất lạnh mới.
o Sau khi nạp đầyđủ môi chất lạnh cho hệ thống vận hành để kiểm tra. 2. Áp suất cả hai phía bình thường.
Máy nén hoạt động lúc ngừng, lúc bơm, theo chu kỳ xảy ra nhanh quá, phía áp suất thấp đồng hồ chỉ áp suất không đạt. Nguyên nhân của triệu chứng
này là công tắcổn nhiệt bị hỏng. Xử lý như sau:
o Tắt máy, ngắt off hệ thốngđiện lạnh A/C.
o Thay mới công tắcổn nhiệt, nhớ lắp đặtống mao dẫn và bầu cảm biến
nhiệt của công tắcở đúng vị trí cũ.
o Vận hành hệ thống lạnh, kiểm tra lại. 3. Áp suất cả hai phía đều thấp.
Gió thổi ra lạnh ít, một vài bọt bong bóng xuất hiện trong dònh môi chất
chảy qua kính cửa sổ. Nguyên do là hệ thống điện lạnh ôtô bị thiếu môi chất
lạnh. Sử lý như sau:
o Tiến hành kiểm tra tình trạng xì hở làm thất thoát ga môi chất.
o Xả hết ga môi chất lạnh.
o Khắc phục chỗ bị xì hở.
o Kiểm tra mức dầu nhờn trong máy nén bằng cách tháo hết dầu nhờn
trong máy nén vào trong một cốc đo. So sánh với lượng dầu quy định
cho loại máy nén đó, trâm them vào nếu thấy thiếu.
o Rút chân không.
o Vận hành hệ thống lạnh và kiểm tra. 4. Áp suất cả hai phía đều thấp.
Gió thổi ra lạnh ít, bên ngoài vỏ của van giãn nở có đổ mồ hôi hay đóng
sương. Nguyên do là van giãn nở bị kẹt đóng làm tắc nghẽn sự lưu thông của
môi chất lạnh. Có thể màng của van giãn nở bị dính, bầu cảm biến nhiệt hoạt động không đúng. Sử lý như sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
o Xả ga.
o Tháo tách van giãn nở ra khỏi hệ thống.
o Thay mới van giãn nở.
o Rút chân không.
o Nạp ga.
o Cho hệ thống vận hành để kiểm tra lại. 5. Áp suất cả hai phía đều thấp.
Không khí thổi ra có chút ít lạnh, sờ ống dẫn bên phía cao áp cảm thấy
lạnh, đồng thời quanh ống dẫn cao áp có đổ mồ hôi và đóng sương. Triệu chứng
này chứng tỏđườngống phía bên cao áp của hệ thống bị nghẽn. Xử lý như sau:
o Xả ga.
o Thay mới bình lọc / hút ẩm, các ống dẫn môi chất cũng như thay mới
các chi tiết bị tắc nghẽn.
o Rút chân không.
o Nạp ga lại.
o Chạy thử và kiểm tra.
6. Phía thấp áp có áp suất cao, phía cao áp áp suất lại thấp.
Trong lúc vận hành nghe có tiếng khua ồn trong máy nén. Chứng tổ máy nén bị hỏng bên trong. Cách chữa như sau:
o Tháo gỡ máy nén ra khỏi xe.
o Tháo lắp đầu máy nén để tiện quan sát bên trong.
o Kiểm tra mức dầu bôi trơn máy nén.
o Thay mới bình lọc / hút ẩm. Sửa chữa hay thay mới máy nén.
o Vận hành hệ thốngđiện lạnhđể kiển tra. 7. Áp suất của cả hai phía đều cao.
Gió thổi ra nóng, thấy đầy bọt qua cửa kính quan sát, sờ cảm thấy ống
dẫn bên phía cao áp rất nóng. Nguyên do là có trở ngại kỹ thuật tại giàn nóng. Cụ thể như bị quá tải, giải nhiệt kém. Phải kiểm tra như sau:
o Xem dây curoa máy quạt giải nhiệt giàn nóng bị trùng, đứt.
o Kiểm tra xem bên ngoài giàn nóng có bị bám bụi bẩn làm nghẽn gió giải nhiệt lưu thong.
o Xem giàn nóng có được lắp đặt đủ xa đối với két nước làm mát động
cở không.
o Kiểm tra xem lượng môi chất lạnh có bị nạp quá nhiều không.
o Vận hành và kiểm tra hệ thống (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
8. Áp suất cả hai phía đều cao.
Gió thổi ra ấm, bên ngoài giàn lạnh đổ nhiều mồ hôi hay đóng sương. Nguyên do là van giãn nở bị kẹtở trong tình trạng mở lớn. Cách sử lý như sau:
o Xả ga.
o Thay mới van giãn nở, nhớ đảm bảo gắn tiếp xúc tốt bầu cảm biến
nhiệt của van.
o Rút chân không thật kỹ, nạp ga lại.
o Chạy thử và kiểm tra.
Bảng 2. giới thiệu tóm tắt cụ thể 5 trường hợp áp suất bất thường cùng
với các nguyên do hỏng hóc tạo ra sự bất thường này trong hệ thống điện lạnh
ôtô
1. Áp suất hút thấp, áp suất đẩy bình thường
1. Bộổn nhiệt hỏng.
2. Màng trong van giãn nở bị kẹtđóng.
3. Nghẽnđườnh ống giữa bình lọc / hút ẩm và van giãn nở.
4. Có lẫn chấtẩm trong hệ thống lạnh.