- Bộ điều khiển VVTi phía cửa hút
4) Hoạt động Một Tiến bộ
Một. Tiến bộ
Khi van điều khiển dầu điều chỉnh thời gian trục cam được định vị như minh họa dưới đây bằng các tín hiệu báo trước từ ECM, áp suất dầu kết quả được áp dụng cho khoang cánh gạt bên định thời gian để quay trục cam theo hướng tiến thời gian.
- Bên nhận Hướng quay ECM Vane Áp suất dầu TRONG Xả 10SEG25Y - Bên xả Hướng quay ECM Vane Áp suất dầu Xả VÀO 10SEG27Y
NS. Làm chậm
Khi van điều khiển dầu điều chỉnh thời gian trục cam được định vị như minh họa dưới đây bằng các tín hiệu làm chậm từ ECM, áp suất dầu kết quả được áp dụng cho khoang cánh gạt bên hãm thời gian để quay trục cam theo hướng hãm thời gian.
- Bên nhận Hướng quay ECM Vane Áp suất dầu Xả VÀO 10SEG26Y - Bên xả Hướng quay ECM Vane Áp suất dầu TRONG Xả 10SEG28Y NS. Tổ chức
Sau khi đạt đến thời điểm mục tiêu, thời gian van được giữ bằng cách giữ van điều khiển dầu điều khiển thời điểm trục cam ở vị trí trung tính trừ khi trạng thái di chuyển thay đổi.
Điều này điều chỉnh thời gian van ở vị trí mục tiêu mong muốn và ngăn dầu động cơ cạn kiệt khi không cần thiết.
ACIS (Hệ thống cảm ứng điều khiển âm thanh)
1) Chung
ACIS được thực hiện bằng cách sử dụng một vách ngăn để chia đường ống nạp thành 2 giai đoạn, với một van điều khiển khí nạp trong vách ngăn được đóng mở để thay đổi chiều dài hiệu dụng của ống nạp phù hợp với tốc độ động cơ và góc mở van tiết lưu. . Điều này làm tăng sản lượng điện trong tất cả các phạm vi từ tốc độ thấp đến tốc độ cao.
- Sơ đồ hệ thống
Kiểm tra van
Bể chân không Bộ truyền động Trục khuỷu Chức vụ cảm biến VSV Khí cấp vào Van điều khiển Vị trí bướm ga
cảm biến
2) Xây dựng
Một. Van điều khiển khí nạp
Van điều khiển khí nạp được tích hợp trong đường ống nạp. Nó đóng mở để thay đổi chiều dài hiệu dụng của ống nạp theo hai giai đoạn.
VSV
NS. Bộ truyền động
Cơ cấu chấp hành đóng mở van điều khiển khí nạp bằng áp suất chân không
do VSV điều khiển. Khí cấp vào
Van điều khiển
Bộ truyền động
NS. VSV (Van chuyển mạch chân không) 10SEG70Y
VSV điều khiển chân không được áp dụng cho bộ truyền động bằng cách xuất tín hiệu (ACIS) bởi ECM.
NS. Bể chân không
Bình chân không được tích hợp trong ống nạp. Được trang bị van một chiều, bình chân không lưu trữ chân không được áp dụng cho thiết bị truyền động để giữ cho van điều khiển khí nạp luôn đóng hoàn toàn ngay cả trong điều kiện
chân không thấp. Bể chân không
Intake Manifold Cross Section
3) Hoạt động
Một. Khi van điều khiển cửa nạp đóng (VSV ON)
ECM kích hoạt VSV để phù hợp với chu kỳ xung dài hơn để áp suất âm tác động lên buồng màng của thiết bị truyền động. Điều này đóng van điều khiển. Kết quả là, chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp được kéo dài và cải thiện hiệu suất nạp ở dải tốc độ trung bình do hiệu ứng động lực học của khí nạp, do đó làm tăng công suất.
Mở ra VSV BẬT Bướm ga Van Đã đóng cửa Thấp Cao Tốc độ động cơ : Chiều dài đường ống nạp hiệu quả
10SEG47Y
NS. Khi van điều khiển cửa nạp mở (VSV OFF)
ECM vô hiệu hóa VSV để phù hợp với chu kỳ xung ngắn hơn để không khí trong khí quyển được dẫn vào buồng màng của thiết bị truyền động và mở van điều khiển. Khi van điều khiển mở, chiều dài hiệu dụng của buồng khí nạp được rút ngắn và hiệu suất nạp cực đại được chuyển sang dải tốc độ động cơ từ thấp đến cao, do đó cung cấp công suất lớn hơn ở tốc độ động cơ từ thấp đến cao.
Mở ra Bướm ga Van VSV TẮT Đã đóng cửa Thấp Cao Tốc độ động cơ : Chiều dài đường ống nạp hiệu quả
Hệ thống kiểm soát lộn xộn
1) Chung
Trong hệ thống điều khiển xối, van điều khiển xối vẫn đóng hoàn toàn trong điều kiện khởi động lạnh và chạy lạnh, nhằm tạo ra dòng xối mạnh trong buồng đốt. Ngoài ra, hệ thống này kiểm soát tối ưu thời điểm đánh lửa và lượng phun nhiên liệu phù hợp với việc đóng mở van. Kết quả là, nó cải thiện quá trình đốt cháy trong khi động cơ đang hoạt động lạnh.
- Sơ đồ hệ thống
Van điều khiển lật
Bộ truyền động (động cơ DC) Van điều khiển lật Bộ cảm biến vị trí
Chất làm mát động cơ
Cảm biến nhiệt độ
ECM
Vòi phun Ignition Coil
với Igniter
10SEG49Y
2) Xây dựng
Một. Van điều khiển lật Bộ truyền động
- Cảm biến vị trí van điều khiển lật tích hợp
Van điều khiển khối u được cung cấp trong đường ống nạp. Van này đóng lại để tạo ra dòng xối trong buồng đốt.
NS. Bộ truyền động
Bộ truyền động loại động cơ DC được cung cấp trong ống nạp. Dựa trên các tín hiệu được cung cấp bởi ECM, bộ truyền động sẽ
mở và đóng van điều khiển khối đổ. Van điều khiển lật
10SEG69Y
NS. Cảm biến vị trí van điều khiển tumble
Để biết chi tiết về cảm biến vị trí van điều khiển khối u, xem trang 64.
3) Hoạt động
Một. Động cơ chạy nguội
Để cải thiện quá trình đốt cháy, ECM vận hành thiết bị truyền động để đóng hoàn toàn van điều khiển xối, nhằm tạo ra dòng xối mạnh trong buồng đốt. Điều này cho phép động cơ hoạt động với tỷ lệ nhiên liệu không khí nhẹ ngay sau khi khởi động nguội.
Dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, ECM làm chậm thời điểm đánh lửa để giảm lượng khí đốt chưa cháy và thúc đẩy sự nóng lên của TWC. Ngoài ra, ECM còn tối ưu hóa lượng phun nhiên liệu.
Áp suất chân không được tạo ra ở hạ lưu của van thúc đẩy quá trình phun nhiên liệu và ngăn nhiên liệu bám vào các cổng.
Các biện pháp này giúp giảm lượng khí thải thải ra trong khi động cơ đang hoạt động lạnh.
NS. Động cơ nóng lên
ECM vận hành bộ truyền động để mở hoàn toàn van điều khiển khối u. Khi van mở hoàn toàn, lối đi có lực cản khí nạp tối thiểu để cải thiện hiệu suất động cơ.