7. Nội dung nghiên cứu
2.4. Kết luận chương 2
Trong đó: , , 1 [ ]= [ ] NE e e K K
-ma trận cứng tổng thể trong hệ tọa độ tổng thể
x’y’z’. , , , 1 = NE e n e P P P
: véc tơ tải tổng thể trong hệ tọa độ tỏng thể x’y’z’; ,
q
: véc tơ chuyển vị nút tổng thể trong hệ tọa độ tổng thể. Ở đây số hạng thứ hai ,
P
n trong biểu thức xác định ,
P là véc tơ tải trọng tập trung đặt tại các nút tác dụng theo các phương tương ứng của các thành phần trong véc tơ chuyển vị nút kết cấu ,
q và thường được gọi là véc tơ tải trọng nút.
Ưu điểm của phương pháp PTHH là nó có khả năng đáp ứng được tính toán cho mọi loại kết cấu từ đơn giản đến phức tạp, cho phép giải nhanh các bài toán lớn, cho kết quả tại mọi điểm thuộc kết cấu.
2.4. Kết luận chương 2
- Bài toán xác định trạng thái ứng suất cơ nhiệt của pít tông động cơ là một bài toán xuất phát từ nhu cầu thực tế nhằm góp phần hoàn thiện kết cấu, cũng như kiểm tra khả năng đáp ứng của pít tông động cơ tăng áp khi động cơ chuyển sang sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel - ethanol.
- Trạng thái ứng suất cơ - nhiệt của các kết cấu có thể xác định bằng cách sử dụng các phương pháp phân tích chính xác và phân tích gần đúng, các phương pháp số, các phương pháp đồ thị, các phương pháp tương tự. Hiện nay, với sự phát triển của máy tính, phương pháp số đang được sử dụng rộng rãi. Trong các phương pháp số thì phương pháp phần tử hữu hạn có nhiều ưu điểm, cho phép giải được các bài toán phi tuyến, không ổn định đối với các vật thể có nhiều thành phần, kết cấu phức tạp.
- Trong luận văn này, tác giả sử dụng phương pháp PTHH được tích hợp trong phần mềm ANSYS để tính toán, xác định trạng thái ứng suất cơ - nhiệt của pít tông động cơ diesel V12 tăng áp khi chuyển sang sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel - ethanol.
Số hóa bởi Trung tâm Học liệu và Công nghệ thông tin – ĐHTN http://lrc.tnu.edu.vn
CHƯƠNG 3. TÍNH TOÁN TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT CƠ NHIỆT CỦA PÍT TÔNG ĐỘNG CƠ LƯỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL - ETHANOL V12
3.1. Xây dựng mô hình pít tông