Xây dựng mô hình mô phỏng

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu đặc tính phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel theo các chu trình lái FTP, HW và NEDC​ (Trang 51 - 56)

3. Chu trình thử Châu âu NEDC

3.1.2. Xây dựng mô hình mô phỏng

Trên cơ sở định nghĩa và lựa chọn các phần tử tương ứng, mô hình mô phỏng ô tô con theo các chu trình thử ứng với các loại nhiên liệu khác nhau được trình bày trên hình 3.2.

Hình 3.2. Mô hình mô phỏng ô tô theo các chu trình thử ứng với các loại nhiên liệu khác nhau

Các phần tử chính của mô hình mô phỏng bao gồm:  Phần tử động cơ (EngineState - Mapped Egine)

Phần tử này dung để định nghĩa các đặc trưng của động cơ dựa trên các bản đồ “Maps” hiệu suất của động cơ, suất tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ tỏa nhiệt, đặc tính phát thải và các đặc tính khác.

Mô hình ô tô “Vihicle - TC”

Mô hình thể hiện hệ thống truyền lực của ô tô được thiết lập từ các phần tử đơn lẻ như phần tử mô tả hộp số, phần tử mô tả truyền lực chính vi sai, cầu xe… Mô hình hệ thống truyền lực được thể hiện trên hình 3.4.

Hình 3.4. Mô hình hệ thống truyền lực ô tô “Vihicle - TC”

Một vài thông số chính cần khai báo cho mô hình ô tô “Vihicle - TC” được giới thiệu trên bảng 3.1.

Bảng 3.1. Các thông số chính trong mô hình ô tô “Vihicle - TC”

TT Thông số Giá trị

1 Tỷ số truyền các số tiến ih1 = 2,393; ih2 = 1,45; ih3 = 1; ih4 = 0,677

2 Tỷ số truyền lực chính ic = 3,2

4 Diện tích cản chính diện 0,8 m2

5 Hệ số cản lăn f = 0,31

Phần tử “ControllerVehicle - Vehicle Controller”

Phần tử này được dùng khi phân tích động lực ô tô theo các chu trình lái. Ngoài ra phần tử này được sử dụng để mô tả các hoạt động của người lái như điều khiển vị trí chân ga, vị trí bàn đạp phanh, vị trí bàn đạp côn, điều khiển sang số.

Hình 3.5. Cửa sổ giao diện nhập dữ liệu cho phần tử Vehicle_Controller

Ngoài ra, còn có các phần tử thể hiện cảm biến, bộ điều khiển và ECU điều khiển động cơ. Để thiết lập lên các chu trình thử, trong mô hình sử dụng các phần tử tham chiếu, sau khi nhập các chu trình thử mong muốn ta thu được các phần tử thể hiện các chu trình lái FTP-75, HW và NEDC lần lượt như trên hình 3.6, 3.7 và 3.8.

Hình 3.6. Chu trình thử FTP-75 thiết lập trong mô hình mô phỏng

Hình 3.8. Chu trình thử NEDC thiết lập trong mô hình mô phỏng 3.1.3. Chạy mô hình (Run Simulation)

Sau khi nhập xong dữ liệu cho các phần tử trong mô hình, bước tiếp theo tiến hành chạy mô hình. Thời gian chạy mô hình tùy thuộc theo số phần tử có trong mô hình, bước đặt ở phần điều khiển chung và các yêu cầu kết quả tính toán cần quan tâm cũng như chu trình lái được lựa chọn. Sau khi chạy mô hình xong kết quả có thể đưa ra ở dạng bảng hoặc đồ thị và được lưu lại trong tệp kết quả có dạng *.gdx

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu đặc tính phát thải của động cơ lưỡng nhiên liệu cồn diesel theo các chu trình lái FTP, HW và NEDC​ (Trang 51 - 56)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(72 trang)