- Sau khi cụng tỏc phỏ dsỡ xử lý được nghiệm thu xong Cỏc vật liệu phế thải bờ tụng được xỳc đổ lờn phương tiện vận chuyển đến bóo phế thải.
5. Thi cụng đúng cọc tre * Yờu cầu của cọc tre:
7.4.3.3 Cỏc yếu tố hỡnh học, độ bằng phẳng
- C a o độ , đ ộ d ố c ngan g củ a b ề m ặ t lớ p m ún g đư ợ c x ỏ c đ ịn h dự a t r ờ n s ố li ệ u đ o c a o đ ộ t ạ i t im v à t ạ i m ộ p củ a m ặ t m úng ;
- C h iề u d à y l ớ p m ún g đ ư ợ c x ỏ c đ ịn h d ự a t r ờ n s ố l iệ u đ o đạ c c a o đ ộ t r ư ớ c v à s a u k h i t h i c ụn g lớ p m ún g t ạ i cỏ c đ iể m t ư ơ n g ứ n g t r ờ n cựn g m ộ t m ặ t c ắ t ( k h i c ầ n t h iế t , t iế n hàn h đà o h ố đ ể k iể m t r a ) ;
- B ề r ộn g l ớ p m ú n g đ ư ợ c x ỏ c đ ịn h bằn g t hư ớ c t hộp ; - Đ ộ bằn g p hẳn g đ ư ợ c đ o b ằ n g t h ư ớ c 3 m ph ự h ợ p v ớ i TCV N 8864 : 201 1 . K h e h ở lớ n nhấ t dư ớ i t h ư ớ c đ ư ợ c qu y đ ị n h t ạ i B ản g 4; - Mậ t đ ộ k iể m t r a v à cỏ c y ờ u cầ u c ụ t h ể q u y đ ịn h t ạ i Bản g 4. B ả n g 4. Y ờ u c ầ u về k ớ c h t h ư ớ c h ỡ n h họ c và đ ộ bằn g phẳn g củ a l ớ p mú n g bằn g CPĐ D Ch ỉ t i ờ u k i ể m tr a G iớ i hạ n ch o phộ p Mậ t đ ộ k i ể m tr a Mún g d ư ớ i Mún g tr ờ n 1 . C a o đ ộ - 1 0 m m - 5 m m C ứ 4 0 m đế n 5 0 m v ớ i đoạ n t u y ế n t hẳng , 2 0 m đế n 2 5 m v ớ i đoạ n t u y ế n c on g đứn g đ o m ộ t t r ắ c ngang. 2 . Đ ộ dố c ngan g ± 0 , 5 % ± 0 , 3 % 3 . C h iề u d à y ± 1 0 m m ± 5 m m 4 . C h iề u r ộn g - 5 0 m m - 5 0 m m 5 . Đ ộ bằn g phẳng : kh e h ở l ớ n nhấ t d ư ớ i t h ư ớ c 3 m ≤ 1 0 m m ≤ 5 m m m ộ t v ị t r ớC ứ 10 0 m đ o t ạ i 7.4.4. K i ể m t r a sa u t h i c ụn g đ ể phụ c v ụ v i ệ c ngh i ệ m t h u hạn g mụ c cụn g t r ỡ n h
chiều dày lớp múng : cứ 7000 m hoặc ứng với 1 km dài (mặt đường 2 làn xe) cần thớ nghiệm kiểm tra bằng phương phỏp đào hố rút cỏt tại hai vị trớ ngẫu nhiờn ( riờng trường hợp rải bằng mỏy san, cần kiểm tra tại ba vị trớ ngẫu nhiờn).
- Kiểm tra cỏc yếu tố hỡnh học và độ bằng phẳng: cần tiến hành kiểm tra với mật độ đo đạc chỉ bằng 20 % khối lượng quy định nờu tại Bảng 4, tương đương với mật độ đo như sau:
- - Đo kiểm tra cỏc yếu tố hỡnh học (cao độ tim và mộp múng, chiều rộng múng, độ dốc ngang múng) : 250 m/ vị trớ trờn đường thẳng và 100 m/ vị trớ trong đường cong. Đo kiểm tra độ bằng phẳng bề mặt múng bằng thước 3m : 500 m/ vị trớ Kiểm tra mỏy múc, thiết bị thi cụng: Khi thi cụng phải kiểm tra về sự hoạt động bỡnh thường của cỏc bộ phận của xe và thiết bị rải đỏ, cỏc mỏy lu. Thiết bị thi cụng, đặc biệt là khả năng rải đỏ cú đều và đỳng liều lượng quy định hay khụng.
- Thụng bỏo cho Tư vấn giỏm sỏt về lý trỡnh, thời gian thi cụng, vị trớ thi cụng.
- Vị trớ, thời gian cung cấp vận chuyển vật liệu đỏ dăm. Xuất trỡnh cỏc chứng chỉ, chỉ tiờu của vật liệu.
- Trong khi thi cụng: thực hiện theo đỳng bản vẽ thiết kế kỹ thuật và bản vẽ thiết kế thi cụng dưới sự giỏm sỏt của Tư vấn giỏm sỏt.
Kết thỳc quỏ trỡnh thi cụng: Nhà thầu tiến hành nghiệm thu với chủ Đầu tư, Tư vấn giỏm sỏt và Tư vấn thiết kế về cỏc hạng mục đó thi cụng.
* Cụng tỏc kiểm tra:
- Kiểm tra chất lượng đỏ dăm tiờu chuẩn trước khi rải: Cứ 150m3 hoặc một ca thi cụng phải kiểm tra đỏ dăm tiờu chuẩn về thành phần hạt, về tỷ lệ hạt dẹt, mẫu đỏ dăm tiờu chuẩn thớ nghiệm lấy trờn thựng xe khi xe trở đỏ dăm tiờu chuẩn đến hiện trường. Khi thay đổi mỏ đỏ hoặc loại đỏ sản xuất đỏ dăm tiờu chuẩn phải kiểm tra tất cả cỏc chỉ tiờu của đỏ dăm tiờu chuẩn như nờu ở phần yờu cầu vật liệu đó trỡnh bầy ở trờn.
- Kiểm tra cường độ: Cứ 200m mặt đường đó rải phải kiểm tra một lần ngay sau khi lu lốn xong lớp hỗn hợp bằng phương phỏp ộp tĩnh hoặc bằng chuỳ rơi chấn động.
- Thường xuyờn kiểm tra bề dày rải bằng con xỳc xắc và mỏy thuỷ bỡnh chớnh xỏc ( cú kể đến hệ số đầm nộn núi trờn) để đảm bảo lớp vật liệu đạt được độ chặt sau khi lu lốn bằng cao độ thiết kế qui định.
- Kiểm tra bề dày kết cấu: Kết hợp với việc đào hố kiểm tra độ chặt tiến hành kiểm tra chiều dày kết cấu đỏ dăm tiờu chuẩn, sai số cho phộp 10% bề dày thiết kế nhưng khụng được quỏ 20mm.
- Sai số cho phộp về chiều dày : ± 10mm nhưng khụng được lớn hơn 20mm, đo bằng thước thộp.
- Sai số về độ dốc ngang mặt đường : ±5%; đo bằng mỏy thuỷ bỡnh chớnh xỏc và thước thộp.
- Sai số về độ dốc dọc trờn đoạn dài 25m, sai số cho phộp ± 0,1%; Đo bằng mỏy thuỷ bỡnh chớnh xỏc.
- Sai số về cao độ: cứ 1km kiểm tra ở 5 mặt cắt ngang, sai số về cao độ là ± 10mm.
- Độ dày của kết cấu: 1km kiểm tra 3 mặt cắt ngang, mỗi mặt cắt ngang kiểm tra 3 điểm, 1 điểm ở tim đường, hai điểm cũn lại ở hai bờn và cỏch mộp lớp múng 1m.
- Độ bằng phẳng: Kiểm tra 3 vị trớ trong 1km, ở mỗi vị trớ đặt thước dài 3m dọc tim đường và ở 2 bờn cỏch mộp mặt đường 1m. Đo khe hở giữa mặt đường và cạnh dưới của thước, cỏch từng 50cm 1 điểm đo, khe hở khụng vượt quỏ 15mm.
Chiều rộng mặt đường: kiểm tra 10 mặt cắt ngang trong 1km.
8. Thi cụng cụng tỏc bờ tụng M250#.