HƯ HỎNG CỤC BỘ NỀN, MẶT ĐƯỜNG, MẶT ĐƯỜNG ĐÁ DĂM TIÊU CHUẨN LÁNG NHỰA.
1. Biện pháp đảm bảo chất lượng sửa chữa hư hỏng cục bộ nền, mặt đường
- Trong đoạn tăng cường: Đào bỏ kết cấu bị hư hỏng sâu 15cm, 20cm và hoàn trả 15cm, 20cm đá dăm tiêu chuẩn (4x6)cm bằng cao độ mặt đường cũ.
- Ngoài đoạn tăng cường mặt đường: Đào bỏ kết cấu bị hư hỏng sâu 15cm, hoàn trả 12cm đá dăm tiêu chuẩn (4x6)cm, láng nhựa mặt đường 3 lớp, tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2 dày 3,5cm.
- Biện pháp đảm bảo chất lượng trong công tác đào bỏ lớp mặt đường cũ hư hỏng tương tự như biện pháp đảm bảo chất lượng đã nêu trong công tác đào nền đường.
- Thi công xử lý hư hỏng mặt đường cũ phải tuân thủ theo hồ sơ bản vẽ được phê duyệt. Trong quá trình thi công xử lý hư hỏng mặt đường cũ, trường hợp phạm vi và tình trạng hư hỏng mặt đường cũ nhiều hơn hay phức tạp hơn so với hồ sơ thiết kế nêu ra, cần báo cáo tư vấn giám sát, chủ đầu tư để có biện pháp xử lý.
2. Biện pháp đảm bảo chất lượng trong thi công nền đào.
- Trước khi đào hoặc đắp nền đường phải xây dựng hệ thống tiêu thoát nước, trước hết là tiêu nước bề mặt ( nước mưa, nước ao, hồ, cống rãnh...) ngăn khômg cho chảy vào hố móng công trình và nền đường. Phải đào mương, khơi rãnh, đắp bờ con trạch....để dẫn nước ra khỏi khu vực thi công.
- Tiết diện và độ dốc tất cả những mương rãnh tiêu nước phải đảm bảo thoát nước nhanh. Tốc độ nước chảy trong hệ thống mương rãnh tiêu nước không được vượt quá tốc độ gây xói lở đối với từng loại đất.
- Trong suốt quá trình thi công cán bộ kỹ thuật luôn theo sát để đảm bảo thi công đúng hướng tuyến, đúng kích thước hình học. Các bề mặt nền đường hoàn tất sẽ phẳng đồng đều, không vương vãi rác, đất....
- Nền đào khi đào đến cao độ thiết kế được cán bộ kỹ thuật kiểm tra độ chặt nếu chưa đạt độ chặt thầu sẽ dùng máy đào cày xới và tiến hành lu lèn lại cho đến khi
Công trình: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km3+00 - Km6+950, ĐT.496B
Biện pháp tổ chức thi công và phương án đảm bảo ATGT
đạt độ chặt yêu cầu.
- Nhà thầu sẽ kết hợp với Tư vấn giám sát kiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật trước khi thi công hạng mục tiếp theo.
- Việc thi công đào nền đường được tiến hành theo tiến độ và trình tự thi công có sự phối hợp với các giai đoạn thi công khác để tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho công tác đắp nền đường và việc thoát nước trong mọi nơi và mọi lúc.
- Cao độ mặt nền đường phải được sửa sang phù hợp với những yêu cầu qui trình thi công và nghiệm thu hoặc theo các chỉ tiêu kỹ thuật đã chỉ ra trong hồ sơ thiết kế đã được duyệt đưới sự chỉ dẫn của Tư vấn giám sát.
- Những đống đất dự trữ phải vun gọn, đánh đống, sạch theo cách thức chấp nhận được, đúng vị trí và không ảnh hưởng đến day chuyền thi công.
- Vật liệu do Nhà thầu đổ đi không đúng qui định mà không được phép của TVGS thì Nhà thầu phải bố trí đổ lại cho đúng bằng kinh phí của Nhà thầu.
- Trong quá trình xây dựng nền đường, khuôn đường luôn luôn giữ ở điều kiện khô ráo, dễ thoát nước, chỗ rãnh biên đổ từ nền đào vào nền đắp phải thi công cẩn thận để tránh làm hư hại nền đắp do xói mòn.
- Công việc đào phải được tiến hành theo tiến độ và trình tự thi công có sự phối hợp với các giai đoạn thi công khác để tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho công tác đắp nền và việc thoát nước trong mọi nơi mọi lúc.
- Công việc đào sẽ bị đình chỉ khi điều kiện thời tiết không cho phép rải và đầm đất đào đó trên nền đắp phù hợp với các chỉ tiêu qui định trong hồ sơ thiết kế đã được duyệt.
- Cao độ mặt nền đường phảo được sửa sang phù hợp với những yêu cầu qui trình thi công hoặc theo các chỉ tiêu kỹ thuật đã chỉ ra trong hồ sơ thiết kế đã được duyệt dưới sự chỉ dẫn của TVGS.
3. Biện pháp đảm bảo chất lượng trong thi công nền đắp
Để đảm bảo chất lượng của công trình trong quá trình thi công Nhà thầu chúng tôi thường xuyên công tác kiểm tra nghiệm thu nội bộ và tuân thủ áp dụng các biện pháp sau:
- Thi công nền đắp theo quy định hiện hành.
Công trình: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km3+00 - Km6+950, ĐT.496B
Biện pháp tổ chức thi công và phương án đảm bảo ATGT
- Trước khi tiến hành đắp đất, mọi công tác đào đất sẽ phải được thực hiện như trong hồ sơ thiết kế đã chỉ ra hoặc theo yêu cầu của kỹ sư giám sát. Chỉ khi nào công tác này hoàn thành và được Tư vấn giám sát nghiệm thu thì nhà thầu mới tiến hành đắp.
- Trong quá trình lu lèn cho xe téc tưới nước đảm bảo độ ẩm tốt nhất và chống bụi đảm bảo vệ sinh môi trường xung quanh.
- Tổ chức thi công hợp lý giữa các khâu khai thác vật liệu, vận chuyển, san, đầm lèn được cân đối thực hiện một cách nhịp nhàng.
- Sau khi thi công xong một lớp đắp cán bộ KCS của Nhà thầu sẽ tiến hành làm thí nghiệm xác định độ chặt nếu được Tư vấn giám sát chấp thuận thì mới thi công lớp tiếp theo. Các hố đục làm thí nghiệm sẽ được đơn vị thi công lấp lại và đầm nén đạt độ chặt yêu cầu.
- Trong quá trình thi công đắp nền đường nhà thầu sẽ tổ chức thi công đúng như chỉ dẫn trong bản vẽ, thi công đến đâu gọn ngay tới đó, đẩy nhanh tiến độ thi công để tránh sự ảnh hưởng của thời tiết đồng thời đảm bảo tiến độ thi công chung của công trình.
- Việc kiểm tra và khống chế độ ẩm bằng các thí nghiệm nhanh tại hiện trường. - Cử cán bộ thí nghiệm thường xuyên tại hiện trường để kiểm tra độ chặt, độ ẩm của các lớp đắp và có các biện pháp xử lý kịp thời ngay.
- Kiểm tra độ chặt nền đắp theo phương pháp phễu rót cát.
- Hướng tuyến, cao độ, bề rộng nền đường... đều đảm bảo phù hợp với bản vẽ thiết kế được duyệt.
- Sai số của độ dốc ngang không quá 5% độ dốc ngang thiết kế đo 20m một mặt cắt ngang và đo bằng thước thép.
- Cao độ được kiểm tra bằng máy thuỷ bình đối với tất cả các mặt cắt với sai số± 2cm, độ lệch tim đường không quá 10cm.
- Độ dốc nền đường đo bằng thước dài 3m không có các điểm lõm quá 5cm và đo 50m một mặt cắt ngang.
- Sai số về chiều rộng nền đường không quá +10cm chiều rộng thiết kế đo 20m một mặt cắt ngang và đo bằng thước thép.
Công trình: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km3+00 - Km6+950, ĐT.496B
Biện pháp tổ chức thi công và phương án đảm bảo ATGT
- Sai số về độ dốc dọc không quá 0.25% độ dốc dọc thiết kế đo tại đỉnh đổi dốc trên mặt cắt trắc dọc đo bằng máy thuỷ bình.
4. Biện pháp đảm bảo chất lượng trong thi công móng đường đá dăm tiêu chuẩn. chuẩn.
- Trước khi đưa vật liệu vào thi công phải thí nghiệm vật liệu không được phép thi công trước khi có sự đồng ý của Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát.
- Phải thực hiện lu lèn thí điểm để kiểm tra việc thiết kế công lu lèn, thực hiện đúng sơ đồ lu lèn với số lần đã tính toán khi thiết kế. Chiều dài đoạn lu thí điểm sẽ do TVGS và Chủ đầu tư quyết định. Căn cứ vào kết quả đạt được để điều chỉnh công lu cho hợp lý.
- Mặt đường phải đảm bảo độ chặt về mui luyện theo yêu cầu thiết kế.
- Cần tránh hết sức làm vỡ nhiều đá, phải dùng lượt từ lu nhẹ, lu vừa đến lu nặng và tốc độ xe lu từ chậm đến nhanh.
- Vừa lu vừa tưới nước, luôn luôn đảm bảo mặt đá ẩm nhưng không được tưới nhiều nước làm sũng lòng đường. Lượng nước tưới trong từng giai đoạn lu nhiều hay ít phải căn cứ vào thời tiết ngày thi công và độ ẩm sẵn có của đá.
- Khi chưa thi công lớp trên, nhà thầu sẽ có biện pháp hướng dẫn giao thông không cho các phương tiện giao thông qua lại trên lớp móng đá dăm làm bong bật lớp kết cấu.
-Trong quá trình xúc đá dăm lên xe, đổ từ xe xuống, san gạt tạo hình không được gây ra sự phân tầng và các hạt nhỏ trôi xuống dưới. Cần lưu ý không được dùng xẻng để hất vật liệu.
- Đá dăm đưa vào thi công đảm bảo tiêu chuẩn, chất lượng.
-Trong quá trình thi công, cán bộ kỹ thuật thường xuyên theo dõi, chỉ đạo thi công kịp thời chính xác.
- Trường hợp lớp móng đường đá dăm không đạt được các chỉ tiêu yêu cầu, Nhà thầu sẽ cho sửa chữa ngay, thậm trí bóc bỏ nếu thấy cần thiết.
- Thoát nước lòng đường trong quá trình thi công bằng các rãnh ngang hai bên lề đường. Rãnh ngang rộng 30cm và sâu bằng chiều sau của lòng đường, độ dốc rãnh 5%. Rãnh ngang bố trí so le nhau trên hai lề đường và cách nhau 15m ở mỗi bên lề. Công trình: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km3+00 - Km6+950, ĐT.496B
Biện pháp tổ chức thi công và phương án đảm bảo ATGT
5. Biện pháp đảm bảo chất lượng thi công mặt đường láng nhựa.
- Mặt đường thi công xong đảm bảo độ bằng phẳng, đảm bảo kích thước hình học.
- Trong quá trình thi công nếu gặp trời mưa thì phải dừng ngay thi công.
- Trong trường hợp thi công bằng thủ công thì Khi tưới nhựa phải tưới dải này chồng lên dải kia khoảng 2-5cm. Người tưới phải khống chế bước chân để lượng nhựa tưới đều.
- Nhựa phun ra mặt đường phải đều, kín mặt đường.
- Trên mặt đường còn rải rác những chỗ chưa có nhựa thì dùng cần phun tay tưới bổ sung, những vị trí thừa nhựa thì phải thấm bỏ. Công việc này hoàn thành thật nhanh để rải đá kịp thời để rải đá kịp thời khi nhựa đường đang còn nóng.
- Vòi tưới phải được rửa sạch bằng dầu hoả và rảy khô dầu mỗi khi bị tắc.
- Để tránh nhựa không đều khi xe bắt đầu chạy và khi xe dừng lại cần rải một băng giấy dày hoặc một tấm tôn mỏng lên mặt đường tại những vị trí ấy trên một chiều dài độ 2m. Sau khi xe phun nhựa xong thì di chuyển các tấm ấy đến vị trí khác.
- Lượng nhựa trong thùng chứa của xe tưới nhựa phải tính toán thế nào đề khi phun xong một đoạn có chiều dài đã dự định vẫn còn lại trong thùng chứa ít nhất là 10% dung tích thùng, nhằm để bọt khí không lọt vào phía trong hệ thống phân phối nhựa tránh làm sai lệch chế dộ phun nhựa thích hợp đã tiến hành trước.
Khi láng nhựa 2 lớp, 3 lớp cần phải tưới nhựa so le các mối nối ngang và dọc của lớp trên và lớp dưới.