ST T CHỈ TIÊU KH NĂM 2012 TH NĂM 2011 ƯỚC TH NĂM 2012 SO SÁNH ƯỚC TH NĂM 2012 VỚI KH 2012 TH NĂM
2011
I Các chỉ tiêu tài chính
1 Tổng doanh thu hoạt động
khai thác cảng biển 58.000 65.312 69.000 119 105.6
- Doanh thu từ hoạt động
bốc xếp hàng hóa 50.730 54.000
- Doanh thu khai thác kho
bãi 8.418 9.000
- Doanh thu khai khác cầu
bến 1.125 1.000
- Doanh thu từ các hoạt
động khai thác cảng khác 5.039 5.000
2 Lãi, lỗ hoạt động khai thác
cảng biển 7.000 7.218 8.460 120.9 117.2 II Sản lượng 1 Tổng sản lượng hàng thông qua 1.450. 000 1.564. 663 1.618. 000 111.6 103.4 Xuất khẩu 10.000 Nhập khẩu 11.227 48.000 427.5
Nội địa 1.553. 436
1.560.
000 100.4
2 Chi tiết sản lượng hàng thông qua 2. 1 Xuất khẩu 10.000 2. 2 Nhập khẩu - - 2. 3 Nội địa 1.450. 000 1.553. 436 1.560. 000 107.6 100.4 2. 3. 1 Xuất nội 550.00 0 558.44 0 630.00 0 114.5 112.8 - Xi măng 1.000 38.541 10.000 1.000 25.9 - Sắt thép 100.00 0 86.179 98.000 98 113.7
- Cao lanh + Clinker 200.00 0 234.00 8 270.00 0 135 115.4 - Phân bón 100.00 0 148.27 7 110.00 0 110 74.2 - Hàng khác 149.00 0 51.435 142.00 0 95.3 276.1
2. 3. 2 Nhập nội 900.00 0 994.99 6 930.00 0 103.3 93.5 - Nông sản 420.00 0 485.57 5 400.00 0 95.2 82.4 - Sắt thép 60.000 117.72 1 100.00 0 166.7 84.9 - Phân bón 300.00 0 225.90 8 240.00 0 80 106.2 - Muối rời 70.000 61.213 65.000 92.9 106.2 - Hàng khác 50.000 104.57 9 125.00 0 250 119.5
10: Bảng kết quả kinh doanh 2013 công ty cổ phần Cảng Vật Cách
Tổng doanh thu từ hoạt động khai thác cảng biển là năm 2012 là 69 tỷ đồng, so với kế hoạch năm 2012 thì bằng 105.6% và doanh thu của năm 2011 là trên 65 tỷ đồng thì đạt 119%, tức là trong năm 2012 Cảng đã thực hiện vượt chỉ tiêu đề ra đầu năm. Tuy không đáng kể nhưng với bối cảnh khó khăn chung của cả nước thì con số này cũng thực sự đáng khích lệ và nói lên những nỗ lực của ban lãnh đạo cũng như tập thể cán bộ công nhân viên chức của Cảng.
Mặt khác, theo Tổng công ty hàng hải Việt Nam, sản lượng hàng thông qua cảng trong năm 2012 vừa qua đạt 68 triệu tấn, tăng 5% so với thực hiện năm 2011 và 1% so với kế hoạch năm 2012; tổng doanh thu đạt trên 21.200 tỷ đồng, bằng 99% kế hoạch năm 2012, trong đó khối cảng đạt 4.430 tỷ đồng. Như vậy, Cảng Vật Cách, với những trang thiết bị cùng với quy mô còn khiêm tốn hiện
có, đã đóng góp vào doanh thu chung của toàn khối cảng 69 tỷ đồng, chiếm 1.6%.
So sánh các mặt hàng thông qua của Cảng năm 2012 với năm 2011, ta thấy: + Lượng hàng nhập khẩu của năm 2012 đạt 48.000 tấn, tăng tuyệt đối so với 2011 là 36.773 tấn, tương ứng với 327.5%.
+ Lượng hàng nội địa của năm 2012 đạt 1.560.000 tấn, tăng tuyệt đối so với 2011 là 6.564 tấn, tương ứng với 0.42%. Cụ thể, trong số hàng xuất nội thì tăng nhanh nhất là mặt hàng sắt thép, cao lanh và clinker, tuy nhiên tốc độ tăng không cao và so với kế hoạch đề ra đầu năm 2012 thì sản lượng sắt thép lại giảm. Các mặt hàng còn lại đều giảm so với năm 2011. Đối với hàng nhập nội, chỉ có phân bón và muối rời là có sản lượng trong năm 2012 tăng so với 2011, tương ứng 6.2%. Các hàng hóa khác như nông sản, sắt thép đều giảm so với năm 2011 và thậm chí giảm so với kế hoạch đề ra. Duy chỉ có sản lượng của loại hàng khác là tăng đáng kể trong thời gian vừa rồi.
Nguyên nhân làm giảm sản lượng kể trên có thể nhắc đến:
• Do tình hình kinh tế trong nước chịu tác động mạnh mẽ của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới rõ rệt, dẫn đến nhu cầu trao đổi hàng hoá giảm mạnh so với các năm trước nên lượng hàng xuất nhập khẩu qua cảng ngày một giảm. • Do giá dầu mỏ trên thế giới cũng biến động không ngừng. Làm giá cước vận chuyển cũng tăng theo.
• Do đơn giá tiền lương biến đổi.
• Thủ tục hải quan đôi khi còn rờm rà, làm chậm do chưa được đầu tư những trang thiết bị làm việc hiện đại và bộ máy hoạt động còn cồng kềnh, kém hiệu quả nên sản lượng tăng còn hạn chế.
Mặt khác, chính sự đầu tư chuyên môn hoá của Cảng cả về trang thiết bị xếp dỡ cũng như nhân công đã dẫn đến sự tăng lên của các loại hàng xuất nhập khẩu khác không kể tên trong bảng số liệu ở trên.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Những năm qua trải qua biết bao khó khăn, thăng trầm Công đã không ngừng lỗ lực, luôn luôn cố gắng hoàn thiện phương thức sản xuất kinh doanh dần dần từng bước đi lên tạo được uy tín cao trong mối quan các bạn hàng và đối tác trong và ngoài nước. Có thể thấy những cơ hội mà công ty có thể tận dụng như:
Doanh thu thuần, lợi nhuận trước thuế tăng liên tục qua các năm.
Trang thiết bị phương tiện vận tải được trang bị đầy đủ hơn và ngày càng hiện đại.
Số lượng khách hàng ngày càng nhiều.
Mặc dù đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể nhưng trong suốt quá trình kinh doanh của mình Công ty còn gặp phải không ít những hạn chế như:
Doanh thu thuần, lợi nhuận trước thuế thu được tăng đều qua các năm. Nhưng tuy trong năm 2020 doanh thu thuần tăng với tốc độ cao hơn năm 2019 nhưng lợi nhuận thu được năm 2020 lại tăng chậm hơn tốc độ của năm 2019.
Khả năng mở rộng thị trường, tìm kiếm khách hàng mới còn kém.
Chính vì việc tự cung tự cấp phương tiện vận chuyển cho mình, nên đội tàu thuyền của công ty chủ yếu là công suất nhỏ, để theo đuổi được công nghệ hiện đại để đóng mới tàu thuyền là khó. Vì để làm được như thế thì cần có nguồn kinh phí lớn.
Mặc dù nước ta là nước nhập siêu song tỷ lệ giao nhận vận chuyển hàng xuất khẩu chiếm tỷ lệ cao hơn nhiều so với giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu.
So sánh đội ngũ nhân viên của công ty so với đồng nghiệp trong khu vực và thế giới thì trình độ nhân viên công ty còn non trẻ. Điều đó thể hiện qua số lượng nhân viên đào tạo bài bản còn ít, số nhân viên thông thạo hai tiếng
ngoại ngữ trở lên là rất ít và kinh nghiệm hoạt động còn thấp. Đây là những hạn chế lớn cản trở việc phát triển dịch vụ ở công ty.
Nguyên nhân của những hạn chế đó là vì:
“Dịch COVID-19 hiện nay đang đặt ra những thách thức chưa từng có tiền lệ và những khó khăn vô cùng to lớn đối với toàn bộ nền kinh tế nói chung và Công ty nói riêng như giảm sút khả năng tiếp cận khách hàng, mất cân bằng về dòng tiền, chuỗi cung ứng bị gián đoạn…”
Công ty đang còn lo ngại các vấn đề rủi ro trong quá trình nhập khẩu: thất lạc hàng hóa, các vấn đề thủ tục thông quan hàng hóa còn nhiều phức tạp…
Hoạt động chiến lược triển khai marketing của Công ty chưa hiệu quả, còn nhiều hạn chế, ít tiếp cận được khách hàng mới. Tuy công ty đã có website để giới thiệu các dịch vụ đến khách hàng nhưng quản lí trang không thường xuyên, không có nhiều thông tin, chưa có hiệu quả.
Đội ngũ nhân viên còn trẻ nên còn ít kinh nghiệm nên hiệu quả công việc chưa cao. Như chúng ta đã biết hoạt động giao nhận là một công việc phức tạp đòi hỏi phải có kiến thức hiểu biết đa dạng: luật thương mại, luật hải quan, thông lệ quốc tế, thông tin về các hãng vận tải… Đồng thời, khi giao dịch tư vấn cho khách hàng người giao nhận không chỉ giỏi các nghiệp vụ, thông thạo các tuyến đường, nắm vững giá cước vận tải, nhu cầu thị trường.. mà còn có khả năng thuyết phục được khách hàng. Muốn vậy, người giao nhận phải am hiểu nghiệp vụ, thông thạo ngoại ngữ, có nghệ thuật giao tiếp với khách hàng.
Trên cơ sở phân tích thực trạng nâng cao hiệu quả kinh doanh của Công ty, em đưa ra một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh của Công ty như sau:
Hoàn thiện công tác quản trị chiến lược
Chất lượng của công tác hoạch định và quản trị chiến lược tác động trực tiếp tới sự tồn tại và phát triển của công ty, vị thế cạnh tranh cũng như hiệu quả kinh
doanh đạt được. Tuy nhiên chiến lược kinh doanh phải được xây dựng theo quy trình, đồng thời thể hiện được tính linh hoạt cao. Chiến lược này phải được thể hiện qua các mục tiêu cụ thể trên cơ sở chủ động tận dụng các cơ hội và tấn công làm hạn chế nguy cơ đe dọa từ môi trường bên ngoài (như sự ảnh hưởng của dịch bệnh COVID19 đến doanh thu năm 2020 của Công ty), phát huy thế mạnh vốn có cũng như khắc phục những điểm yếu của bản thân công ty. Có chiến lược đúng đắn sẽ giúp Công ty lựa chọn hướng đi đúng. Nhưng để biến chiến lược kinh doanh thành các chương trình, các kế hoạch và chính sách kinh doanh phù hợp thì Công ty cần quan tâm đến chất lượng khâu triển khai thực hiện cũng như khâu phối hợp điều hành.
Khai thác tối đa năng lực vận tải của phương tiện.
Năng lực của phương tiện vận tải chỉ được thể hiện khi chúng thực hiện chức năng vận chuyển. Cần phải có chiến lược khai thác sử dụng hợp lý. Hàng tháng cần lên kế hoạch sử dụng từng phương tiện cụ thể. Tìm kiếm khách hàng và thực hiện các hợp đồng là hoạt động cần được tiến hành thường xuyên, liên tục.
Nâng cao chất lượng dịch vụ
Đối với một công ty cung cấp dịch vụ thì sản phẩm công ty tạo ra chính là cung cấp dịch vụ. Một công ty cung cấp dịch vụ tốt chính là đã cung cấp một sản phẩm tốt. Đó chính là điều kiện quan trọng để công ty có thể tồn tại và pháp triển. Vì vậy công ty không ngừng nỗ lực cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng mà ở đây chất lượng dịch vụ được thông qua khả năng cung cấp dịch vụ nhanh chóng, chính xác và thuận tiện nhất cho khách hàng. Để làm được điều này, công ty cần tìm hiểu các nhu cầu của khách hàng khi sử dụng các dịch vụ của công ty, hỗ trợ tư vấn các vấn đề liên quan cho khách hàng một các nhiệt tình và chu đáo. Công ty có thể xem xét các nhu cầu phát sinh của khách hàng xem xét để có thể sẽ cung cấp dịch vụ đó cho khách hàng.
Nhân lực trong bất kỳ tổ chức nào cũng là yếu tố quan trọng nhất quyêt định sự thành công hay thất bại của mọi hoạt động sản xuất kinh doanh. Con người tác động vào việc nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ, tiết kiệm chi phí và hạ giá thành sản phẩm... chính vì vậy, trong bất kỳ chiến lược phát triển nào cũng không thể thiếu con người.
Các chính sách đào tạo nguồn nhân lực của Công ty chưa thật sự phát huy được tác dụng. Để nâng cao năng suât và chất lượng đội ngũ lao động, Công ty cần tiến hành sắp xếp bố trí công việc phù hợp tạo điều kiện cho những cán bộ có nhu học tập nâng cao kiến thức chuyên môn, có chính sách hỗ trợ nghiên cứu thông qua các chương trình ngắn hạn, cử cán bộ tham gia các buổi tập huấn, các khóa học ngắn hạn...
Giảm chi phí nhiên liệu
Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu, vì vậy Công ty cần có biện pháp sử dụng tiết kiệm nhiên liệu. tiếp tục tăng cường công tác thương vụ, khai thác vận chuyển hàng hóa trên các tuyến phù hợp, đảm bảo tăng cường vận chuyển hai chiều để giảm chi phí nhiên liệu.
Mạnh dạn áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật hợp lý hóa trong đóng mới. Cân nhắc chi phí giữa tự đóng mới và mua ngoài phương tiện vận tải. Do việc mua các công nghệ mới là tốn kém rất nhiều chi phí.
KẾT LUẬN
Phương thức vận tải hàng hoá bằng Container ngày một tăng mạnh, khả năng bốc xếp hàng hoá của xí nghiệp cao, quy trình công nghệ ngày càng hoàn thiện đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của loại hàng này. Cảng cũng có những kế hoạch phát triển lâu dài phù hợp với tình hình chung của thị trường.
Hơn nữa việc phát triển ngoại thơng của nước ta ngày một mở rộng, hoà nhịp vào sự phát triển kinh tế của khu vực và thế giới. Qua đó ta thấy sự phát triển và đi lên không ngừng của xí nghiệp, xí nghiệp đã biết cách khai thác tốt thế mạnh của mình và phát huy có hiệu quả công tác đầu tư trang thiết bị để ngày càng nâng cao năng lực xếp dỡ của cảng.
Trên cơ sở phân tích thực trạng nâng cao hiệu quả kinh doanh của các côn ty – đơn vị thực tập, em đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải của Công ty. Tuy nhiên còn một số khâu, một số phần việc còn những tồn tại nhất định. Trong thời gian tới với quy mô kinh doanh ngày càng mở rộng em hy vọng rằng công ty sẽ sớm có những biện pháp hoàn thiện nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý ngày càng cao của nền kinh tế thị trường.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Mai Phan Dang, Báo cáo tài chính hợp nhất, Phòng tài chính kế toán, Công ty TNHH Thanh Bình Logistics, 2020.
2. Nguyễn Quang Tiến, Năng lực/hiện trạng Cảng vật cách, Phòng Tổng hợp, Công Ty Cổ Phần Cảng Vật Cách, 2020.
3. Nguyễn Thị Lan, Phân tích tài chính và biện pháp cải thiện tình hình tài chính tại CTCP Cảng Vật Cách, Đại học Dân lập Hải Phòng, 2013.
4. Công Ty Cổ Phần Cảng Hải Phòng, Bản Cáo Bạch Niêm Yết Chứng Khoán,