Các yêu cầu về tư thế chúi và ổn định tai nạn phải thỏa mãn theo khi phạm vi vết thủng giảđịnh ở mạn và ởđáy như sau:

(1) Các tàu dầu

- Khi L1225 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu;

- Khi150 L 1225 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu, trừ buồng máy đặt ở đuôi. Trong trường hợp đó buồng máy được coi là một khoang bị ngập riêng rẽ; - Khi L1150m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu giữa các vách ngang kề nhau

trừ buồng máy.

Khi tàu chở hàng thuộc nhóm C theo Phụ lục II Marpol thì áp dụng như tàu chở hóa chất loại 3.

(2) Các tàu chở xô hóa chất

- Tàu chở xô hóa chất loại 1: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu;

- Tàu chở xô hóa chất loại 2 có L1 > 150 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu; - Tàu chở xô hóa chất loại 2 có L1≤ 150 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu, trừ

buồng máy đặt ở đuôi. Trong trường hợp đó buồng máy được coi là một khoang bị ngập riêng rẽ;

- Tàu chở xô hóa chất loại 3 và có L1 > 225 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu; - Tàu chở xô hóa chất loại 3 và có 125 < L1 ≤ 225 m: Tại mọi vị trí dọc tàu, trừ buồng máy đặt ở đuôi. Trong trường hợp đó buồng máy được coi là một khoang bị ngập riêng rẽ.

- Tàu chở xô hóa chất loại 3 và có L1 ≤ 125 m: Tại mọi vị trí dọc theo chiều dài tàu, trừ buồng máy đặt ở đuôi. Tuy vậy, các phép tính tư thế và ổn định tai nạn của tàu khi ngập khoang máy phải được trình cho Đăng kiểm xem xét.

5 Đối với những tàu không thoả mãn yêu cầu về tư thế chúi và ổn định tai nạn khi giả định ngập buồng máy đã được chỉ ra trong 3.4.5-4(1) và 3.4.5-4(2) không được trao dấu hiệu