gồm cả thuyền viên
Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng
Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng
Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng
4 Tàu dựđịnh chở chất phóng xạ Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 5 Tàu chở hoá chất Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 5 Tàu chở hoá chất Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 6 Tàu chở dầu Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 7 Tàu chở khí Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 8 Tàu khoan Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng 9 Tàu cứu hộ gia cường đi băng cấp
IA, IB, IC, ID
Bất kỳ vị trí nào trong vị trí vết thủng do băng
10 Tàu tàu đông lạnh gia cường đi băng cấp IC, ID băng cấp IC, ID
Giữa các vách, sàn, boong và vỏ kín nước (1)
11 Tàu gia cường đi băng cấp IA, IB không kể loại tàu từ (2) đến (9) không kể loại tàu từ (2) đến (9)
Giữa các vách, sàn, boong và vỏ kín nước (1). Với chiều dài tàu L1100m không yêu cầu tính ổn định tai nạn khi ngập buồng máy. Tương tựđối với tàu kéo có chiều dài L140 cũng được áp dụng như trên 12 Tàu gia cường đi băng cấp IA
SUPER không kể loại tàu từ (2)
đến (9)
Giữa các vách, sàn, boong và vỏ kín nước (1). Với chiều dài tàu L1125m không yêu cầu tính ổn định tai nạn khi ngập buồng máy. Tương tựđối với tàu kéo có chiều dài L140 cũng được áp dụng như trên (1) Nếu khoảng cách giữa hai vách kín nước nhỏ hơn kích thước vết thủng thì khoang bên cạnh
chỉđược coi là ngập một khoang trong tính toán tư thế chúi và ổn định tai nạn
7 Đối với các tàu dầu, tàu hóa chất 2 và 3, tàu chở khí 2G và 3G có chiều dài nhỏ hơn 150 m, việc phải xem xét ngập đồng thời khoang máy và một khoang kề nó phải là đối 150 m, việc phải xem xét ngập đồng thời khoang máy và một khoang kề nó phải là đối tượng quan tâm đặc biệt của Đăng kiểm.
8 Đối với các tàu chỉ thỏa mãn yêu cầu từ 3.4.10-3 đến 3.4.10-7 thì không ghi dấu hiệu phân khoang vào ký hiệu cấp tàu. phân khoang vào ký hiệu cấp tàu.