mặt phễu là 300 mm, chiều sâu tính từ miệng phễu đến đầu đáy phễu là 150 mm, đường kính đáy phễu là 40 - 50 mm bằng đường kính của quạt.
5.1.1.2. Ống dẫn
Ống dẫn cĩ hình trịn và được làm bằng nhựa giống ống dẫn máy hút bụi (ống ruột gà), dài từ 1,5 - 2 m, khơng bị nứt vỡ khi bị nắng hay mưa. Ống dẫn cĩ nhiệm vụ dẫn luồng khơng khí từ miệng hút xuống quạt. Ống dẫn được thiết kế cĩ thể di chuyển đựơc chứ khơng cố định tại một chỗ, để cĩ thể dịch chuyển vị trí miệng hút cho phù hợp.
5.1.1.3. Quạt
Trong các bộ phận của máy hút rầy, quạt là một bộ phân quan trọng nhất. Bộ phận chính của quạt là bánh xe cơng tác gồm nhiều cánh quạt. Khi bánh xe quay, cánh quạt thu gom khơng khí và đưa chúng vào chuyển động, lúc đĩ khơng khí được nén và được truyền vận tốc và áp suất, tức động năng và thế năng.
Cĩ hai loại quạt: quạt li tâm và quạt hướng trục (quạt trục). Trong thiết kế máy, em chọn kiểu quạt li tâm vì lực hút lớn (cột áp lớn), chọn lưu lượng L = 1200 m3/h = 0,33 m3/s , áp suất p = 2200 Pa (ρo = 1,205 kg/m3), số vịng quay ω = 300 rad/s (n = 2900 v/ph).
Dựa vào cơng thức tính chuẩn số tỉ tốc:
ny = 53 1/32/4 = 31/4/2 = 2200 300 * ) 3600 / 1200 ( 53 o p L ω 28
với ny = 28 <100 (quạt li tâm tương ứng với ny <100).
Cấu tạo của quạt li tâm gồm 3 bộ phận chính: bánh xe cơng tác (bánh xe cánh quạt loại rơto hoặc tuabin) 1, vỏ hình xoắn ốc 2 và chân quạt cùng ổ đỡ 3.
KHOA MƠI TRƯỜNG VAØ CƠNG NGHỆ SINH HỌC GVHD: KS. NGUYỄN CHÍ TAØI
Hình 11: Quạt li tâm (a) và sơ đồ cấu tạo cảu quạt li tâm (b)
Khi bánh xe quay khơng khí vào quạt qua miệng hút 4 vào các rãnh giữa các cánh quạt. Dưới tác dụng của lực li tâm, khơng khí sẽ bị đẩy theo các rãnh, bị dồn nén trong vỏ xoắn ốc và thốt ra ngồi qua miệng ra 5 theo hướng vuơng gĩc 900
với chuyển động ban đầu.
* Bánh xe cơng tác: gồm đĩa trước, đĩa sau và ống lĩt. Ống lĩt được đúc hoặc tiện dùng để cố định bánh xe vào trục và được gắn vào đĩa sau bằng đinh tán, bulơng hay hàn. Cịn các cánh quạt thì được gắn vào đĩa bằng đinh tán hoặc hàn.
Bánh xe mà được chế tạo bằng dập thì nhẹ và rẻ hơn. Để chế tạo, người ta đục thép tấm thành dải, sau đĩ uốn cong thành các cánh quạt, rồi cuộn trịn dải thép và cố định giữa các đĩa. Đối các bánh xe rộng, để bảo đảm độ ồn thì nên đặt các thanh kéo nối đĩa trước với ống lĩt. Khe hở giữa bánh xe và ống nối vào của vỏ quạt phải tối thiểu để khơng ảnh hưởng đến chuẩn số tỉ tốc ny và khối lượng khơng khí đi qua.
* Vỏ xoắn ốc: được hàn hoặc tán bằng thép tấm, được chế tạo bằng ghép mí. Vỏ quạt hàn thường cĩ hình dạng thích hợp về mặt khí động, song với kích thước lớn và quá nặng. Vỏ của các quạt lớn thường được đặt trên giá đỡ độc lập, cịn đối với quạt nhỏ thì được đặt cố định trên chân quạt.
KHOA MƠI TRƯỜNG VAØ CƠNG NGHỆ SINH HỌC GVHD: KS. NGUYỄN CHÍ TAØI
* Chân quạt: được đúc bằng gang hoặc hàn bằng thép tấm. Trục được định vị trên chân quạt, trong ổ đỡ thường là ổ bi. Bánh xe cố định trên trục bằng then và bulơng chặn.